¿Fue Tadej Pogacar favorecido en el Tour de Romandía? - "El mayor efecto que he visto nunca que las motos hayan tenido en una carrera ciclista"

La Tour de Romandía estuvo marcada por la dominación de Tadej Pogacar, pero ¿influyó en exceso la presencia de las motos? Llega otro testimonio de un corredor que estuvo en la carrera suiza y sintió en las piernas cuánto se benefició el pelotón del rebufo de las motos de TV.

El tema fue especialmente polémico durante la semana, sobre todo tras la etapa 4, en la que una fuga potente con Primoz Roglic y Valentin Paret-Peintre fue neutralizada en la ascensión al Jaunpass, después de ser perseguida en el valle.

Louis Vervaeke, de Soudal - Quick-Step, fue muy crítico con lo que interpretó como una diferencia controlada con la ayuda de una moto delante del pelotón. “Perdimos 50 segundos en cinco kilómetros. Imagino que fue cuando empezó la retransmisión de TV. Es lo de siempre. En cuanto entran en directo, aparecen las motos y, a veces, para mí, eso cambia la carrera”.

Paret-Peintre fue un paso más allá, insinuando una decisión consciente: “Si la organización quiere que gane Tadej Pogacar, es su elección. Lo hemos dicho varias veces, pero así es la vida”.

Desde hace años se sabe que, incluso a 20 metros, los corredores que tiran del pelotón pueden obtener un mínimo beneficio de rebufo al perseguir a una moto. Cuando las diferencias son menores, o un ataque coincide con una moto delante, el desenlace puede cambiar de forma significativa.

Podría pensarse que, aquel día, el dúo de Soudal - Quick-Step habló desde la emoción y la frustración tras ver frustrada su caza por la victoria de etapa. Pero en el pelotón, Luke Plapp, de Team Jayco AlUla, corrobora su versión.

“Fue simplemente ridículo, la diferencia que marcaban esta semana. Cuando se formaba la fuga, los chicos del UAE controlaban y mantenían la escapada bastante a raya. Tenías a uno o dos del UAE tirando detrás y lograban mantenerla más o menos estable”, contó en el pódcast Stanley St. Social. “Y luego aparecían las motos delante de nuestro grupo y la velocidad en el pelotón era increíble”.

El australiano terminó quinto en la general, así que estuvo presente en todos los momentos clave de la carrera, no lejos de Pogacar. Su testimonio se suma a un flujo constante de corredores que denuncian cómo las motos están influyendo actualmente en las carreras.

“Íbamos en fila, esprintando a la salida de cada curva, y las diferencias caían a toda velocidad. Probablemente es el mayor efecto que he visto de las motos en una carrera”, llegó a afirmar Plapp. “Hubo etapas en las que era casi una broma lo rápido que íbamos y cuánto lo influían las motos”.