Mathieu van der Poel se ha centrado en el ciclismo de carretera tanto como en el ciclocross en los últimos años, y los cambios en su posición sobre la bicicleta pueden estar detrás de sus recientes percances técnicos, dice el ex profesional
Bart Wellens.
"La posición de Van der Poel ha cambiado desde que se convirtió en un verdadero corredor de carretera hace unos tres o cuatro años. Se sienta más profundo y hay más presión en la rueda delantera. Como resultado, Mathieu empezó a cometer muchos más errores", dijo Wellens al podcast de CROSS.
Esto ha quedado claro en carreras como Val di Sole, donde el holandés sólo pudo acabar en el 8º puesto, o Boom, a principios de año, donde terminó 13º. El pasado fin de semana en Zonhoven, el ex Campeón del Mundo tuvo problemas en los tramos de arena profunda, lo que le costó otra dura derrota ante Wout van Aert a menos de un mes de los Campeonatos del Mundo.
"Eso también se ha visto en Van Aert en los últimos años", continuó. "Aunque creo que ahora pilota mejor que antes. Pero sigue sin ser mejor que Mathieu. Con él ves que adoptando esa posición de carretera puede dirigir menos en el campo. Sobre todo con la velocidad a la que toma una curva o conduce por la arena".
Aparte de eso, los problemas de espalda han vuelto y el holandés se encuentra actualmente en una posición difícil. Ahora viaja a España para preparar sus últimas carreras de la temporada, pero de momento se encuentra por detrás de su gran rival en cuanto a posibilidades de hacerse con el maillot arco iris.
"Ahora está más en esa posición aerodinámica de la carretera y, por lo tanto, también cometerá un poco más de errores. Aunque hombres como Van der Poel pueden compensar esos errores con su fuerza y seguir sacando algo de provecho", prosigue Wellens.
Van der Poel ha ganado 4 de las 12 carreras que ha disputado en lo que va de invierno, y tratará de imponerse en el nuevo circuito español en la Benidorm World Cup. "Las cámaras siempre apuntan a los dos y todo el mundo lo ve: 'Oh, se ha vuelto a caer'. Pero no, no duele en sí, porque compensan sus errores, como ya he dicho".
"Pero estoy convencido de que la posición en carretera te hace inclinarte más hacia delante y, por tanto, es más aerodinámica. Como resultado, puedes dirigir peor durante el cross", concluyó.
