Sean Kelly justifica la chicane de Arenberg en la París-Roubaix: "En mis tiempos pensaba: 'oh, Señor, protégeme y hazme pasar por aquí'"

En los años 80, Sean Kelly triunfó dos veces en los históricos adoquines de la París-Roubaix. Desde entonces, sin embargo, la carrera y el pelotón en su conjunto han cambiado drásticamente y, como tal, el irlandés da la bienvenida a los cambios en el recorrido de la carrera, como el de este año, que ha suscitado una enorme polémica. En concreto, ha sido el añadido de una chicane justo en la entrada del Arenberg.

"Definitivamente es más peligroso", dijo "King Kelly" a Velo. "He estado mirando las estadísticas de la París-Roubaix del fin de semana. Cuando gané en 1986, se corría a menos de 40 km/h, 39 y pico. Y ahora van a 45, casi 46 [km/h]. Así que hay cinco kilómetros por hora de diferencia. Es enorme. Y las velocidades máximas también son más altas, en esas secciones más rápidas de la carretera. Con las bicis aerodinámicas, el kit aerodinámico y todo eso, todo es mucho más rápido. Eso lo hace más peligroso".

Sin embargo, Kelly no está tan seguro de si la tan discutida incorporación de una chicane antes de la infame sección de adoquines del bosque de Arenberg "es o no una buena idea", dijo. "Dicho esto, la chicane que han puesto parece muy peligrosa, tal y como está. Giras a la derecha y luego tienes que volver a girar totalmente antes de seguir hacia Arenberg".

"Aun así, es definitivamente un poco mejor [que sin esa medida]. Porque al pasar el paso a nivel y entrar directamente en el bosque de Arenberg, llegas allí a 60K, 70K por hora", continúa Kelly sobre el recorrido del Monumento. "Recuerdo que en mi época, algunos de los años había un grupo bastante grande reunido allí a esa hora. Fue una de las pocas veces que dije: 'oh, Señor, protégeme y hazme pasar por aquí'".

"Está a tope, es una locura. Llegas a una velocidad de 60 kilómetros por hora, justo cuando entras en ese sector. Si algo va mal no hay nada que puedas hacer. Si algo va mal, no hay nada que hacer. Te estrellas contra la parte trasera de los demás y sales volando por los adoquines", añade. "Habrá alguien que se caiga en algún sitio. Incluso si estás entre los 10 primeros o los 15 primeros, esperas que los de delante se mantengan en pie. Eso es todo lo que puedes esperar".

"Va a haber una lucha sin cuartel para entrar en esa chicane que han puesto. Hay una gran posibilidad de que haya un accidente allí, pero no será como estrellarse en los adoquines a 55, 60K por hora. Así que será más seguro", concluye Kelly sobre toda la polémica que se ha formado alrededor de la chicane. "Podrían intentar cambiar la entrada de alguna manera. Pero eso requeriría bastante organización y es algo para lo que necesitarán tiempo. Cualquier cosa que puedan hacer para ayudar será buena. Es una parte muy peligrosa de la carrera".