Perfiles Tour de Francia 2025 | Conoce al detalle una prueba que tendrá de todo: Mont Ventoux, Col de la Loze, Montmartre, pavé...
Ciclismoviernes, 04 julio 2025 en 20:01
Estamos a punto de vivir un Tour de Francia 2025 histórico que entre los días 5 y 27 de julio con un recorrido y unos perfiles espectaculares seguro que darán mucha emoción.
Se trata de un recorrido bastante diferente a lo visto en los últimos años. Ha generado muchas opiniones diversas sobre si es el más ideal o no para el espectáculo. Lo que todo el mundo tiene claro es que va a ser una de las ediciones más duras de la historia reciente de la Grande Boucle. Jonas Vingegaard y Tadej Pogacar, grandes favoritos para el triunfo.
La carrera comienza en la región de Hauts-de-France, el extremo noroccidental del país, con algunas etapas para los velocistas y los clasicómanos. Hasta la 11ª etapa, los hombres rápidos y potentes tendrán sus oportunidades, antes de que la carrera entre finalmente en las montañas.
Las etapas 12, 13 y 14 tendrán lugar en los Pirineos e incluirán un final en la cima de Hautacam, una contrarreloj de montaña en Peyragudes y otro final en la cima de Superbagnères. La última semana tendrá el regreso del famoso Mont Ventoux en la etapa 16 y dos etapas en los Alpes con finales en el Col de la Loze y La Plagne, antes de regresar a París con el añadido de Montmartre.
Etapa 1: Lille - Lille
La carrera comienza con una etapa llana en Lille, donde los ciclistas tendrán la oportunidad de llevarse el primer maillot amarillo después de varios años. Los participantes enfrentarán tres subidas de cuarta categoría donde podrán luchar por el primer maillot de la montaña, y una de ellas incluirá los famosos adoquines de Mont Cassel, que suelen usarse en los 4 Días de Dunkerque.
Sin embargo, en esta jornada ni las subidas ni el sprint intermedio temprano deberían influir en el resultado final del día. Más bien, todos estarán guardando fuerzas para las últimas horas de competición y para lo que se espera sea un final rápido y feroz de regreso a Lille.
La etapa también será bastante técnica. El último kilómetro no tanto, ya que hay un tramo final recto de 1.5 kilómetros, pero desde los 4.5 hasta los 1.5 kilómetros habrá varias curvas complicadas. Al ser el primer día —y uno relativamente sencillo— la mayoría llegará muy fresca, las velocidades serán muy altas y los equipos de la clasificación general intentarán colocarse al frente antes de esta sección. Al final será un sprint plano y nada debería impedir que los especialistas puros se lleven la victoria.
Etapa 2: Lauwin-Planque - Boulogne-sur-Mer
La segunda etapa de la carrera debería terminar con un sprint en Boulogne-sur-Mer, aunque algunos sprinters seguramente quedarán rezagados por las duras subidas que lo preceden. Con 209 kilómetros de recorrido, no habrá ascensos largos ni demasiado difíciles, pero las batallas por la posición y los ataques esperados harán que el final sea muy rápido.
A 30 kilómetros de meta hay una subida de 1.1 kilómetros al 9%, seguida de otra de características similares que culmina a solo 8 kilómetros del final. Aquí podemos ver ataques, ya que después se desciende rápidamente y luego hay un ascenso explosivo de 800 metros al 8%, que termina a solo 4 kilómetros de la meta. Esto será peligroso por las diferencias que puede generar y porque será muy difícil organizar una persecución efectiva después. El descenso hacia Boulogne-sur-Mer será muy rápido y los ciclistas llegarán a la última subida con rapidez.
La rampa final hasta la meta mide 1.2 kilómetros al 3.8%, aunque su inicio alcanza casi el 10%, por lo que se pueden ver ataques que intenten aguantar hasta la línea… Pero es probable que algunos equipos controlen el final para llegar a un sprint brutal en subida.
Etapa 3: Valenciennes - Dunkerque
El tercer día de competición se disputará entre Valenciennes y Dunkerque, y será otra jornada para los sprinters, cerrando así el Gran Départ en la región de Hauts-de-France. No hay mucho que analizar de esta etapa, es casi completamente llana, con la excepción de una subida muy pequeña.
Esa será... Mont Cassel, una vez más. Como en la primera etapa, el pelotón subirá la ascensión adoquinada, pero no será lo suficientemente dura como para causar daños importantes. Toda la atención estará puesta en el sprint final, que con gran seguridad será muy rápido.
Los últimos 30 kilómetros son casi en línea recta hacia la ciudad costera, para luego girar a una carretera más estrecha a 1.5 kilómetros de meta. No es un final técnico y se espera que sea muy rápido, donde el momento para arrancar será fundamental.
Etapa 4: Amiens - Rouen
La primera llegada en alto de la carrera tendrá lugar en Rouen y promete un final explosivo y emocionante. Los últimos 21 kilómetros incluyen cuatro ascensos, siendo el último y más importante una subida de 900 metros al 10% aproximadamente, situada a solo 5 kilómetros de la meta. La primera parte de la etapa, casi dos tercios, será completamente llana, lo que seguramente conducirá a un final muy rápido en el que sprinters, especialistas en clásicas y corredores de la clasificación general darán lo mejor de sí.
Los últimos 30 kilómetros son bastante exigentes: una subida de 1.3 km al 9.2% a 28 km de meta, otra de 900 metros al 7% a 20 km, una más de 1.8 km al 4.8% a 12 km, y finalmente un repecho de 800 metros al 9.1% a 5 km de la llegada, todos ellos que pueden resultar decisivos para el desenlace de la etapa. En realidad, será una preparación progresiva para el último tramo, donde las rampas pueden alcanzar el 17%. La dificultad, la cercanía de la meta y un rápido descenso intercalado hacen que cualquier ataque tenga opciones de éxito.
Tras la cima hay un tramo llano, lo que permite que los ataques lleguen también después del ascenso. Los ciclistas de la general deberán mostrarse muy fuertes y posicionarse en cabeza, pero algunos especialistas en clásicas pueden lanzar ataques tanto durante como después de la subida. Si alguien consigue abrir hueco antes del descenso, será muy difícil darle caza.
Si finalmente se produce la fuga, lo más probable es que sea en un pequeño repecho antes de la meta. Los últimos metros son llanos, pero no se tratará de un sprint puro.
Etapa 5 (contrarreloj): Caen - Caen
La única contrarreloj completamente plana de la carrera llega muy pronto y será la primera batalla seria por la clasificación general. En Caen, los ciclistas de la general tendrán 33 kilómetros para marcar diferencias.
Se trata de un recorrido sencillo de ida y vuelta dentro de la ciudad, con una duración de más de 30 minutos, que no será fácil para todos los corredores. Al final del día se formarán diferencias significativas en la clasificación general y posiblemente la tensión disminuya en las jornadas siguientes de la carrera.
Etapa 6: Bayeux - Vire
El tercer final exigente de la primera semana se disputará ahora en Normandía. Es una primera semana complicada en el Tour, que sigue ofreciendo etapas con perfiles que prometen un final muy emocionante. Se trata de otra etapa de más de 200 kilómetros con un sprint intermedio temprano que puede generar mucha acción. Más adelante, no solo los sprinters estarán activos, sino también los ciclistas de la general y los especialistas en clásicas, aunque una escapada también podría tener opciones de éxito.
A 11.5 kilómetros de meta hay una rampa de 750 metros al 9% que realmente dará inicio a la lucha final. Justo después, los equipos seguirán presionando para mantenerse al frente del pelotón hasta la siguiente subida, donde es probable que veamos ataques muy peligrosos. Se trata de una ascensión de 1.2 kilómetros al 7.2%, situada a 4 kilómetros de la meta.
Un descenso rápido y un tramo llano conducirán a la rampa final de 700 metros al 10% hasta la línea de llegada, donde podría darse una pelea entre escaladores, especialistas en clásicas y sprinters por la victoria.
Etapa 7: Saint-Malo - Mur-de-Bretagne
El cuarto final explosivo en alto de la semana será en el famoso Mur de Bretaña. En general, será una etapa en la que la mayoría buscará reservar fuerzas durante el día para luego darlo todo en el lanzamiento hacia la última ascensión, que no será técnica.
A 15.5 kilómetros de meta, los ciclistas subirán el Mur por primera vez y enseguida afrontarán una segunda subida en alto. Después, en su mayoría en descenso, el acercamiento al último final en alto será muy rápido e intenso, con todos los equipos utilizando a sus hombres para colocarse en cabeza antes de las rampas más empinadas.
Será un día para guardar fuerzas hasta los últimos 2 kilómetros, que promedian un 6.9%. Los primeros metros de esa parte final tienen una pendiente del 10% en una carretera recta, para luego suavizarse progresivamente, lo que hará que la gestión de esta subida sea muy exigente.
Etapa 8: Saint-Méen Le Grand - Laval
Otra etapa para los sprinters puros, una jornada de transición por territorio francés que terminará en la ciudad de Laval. Es un día de transición sin grandes complicaciones, ya que no habrá ningún ascenso durante la etapa y toda la atención estará puesta en el sprint final.
No será un sprint sencillo. La velocidad será muy alta, considerando que no habrá nada en el recorrido que fatigue de forma significativa a los ciclistas. Habrá algunas rotondas que estirarán el pelotón y los últimos 1.3 kilómetros tienen una ligera pendiente ascendente.
Esto hará que el sprint sea interesante, no un sprint puro, sino uno en el que la forma física y la capacidad para afrontar repechos pueden ser decisivas. En general, las pendientes probablemente no serán lo suficientemente duras como para dejar a alguien fuera de la pelea por la victoria.
Etapa 9: Chinon - Chateauroux
La novena etapa se disputará entre Chinon y la ciudad de Châteauroux, donde los sprinters tendrán su última oportunidad en la primera semana de la carrera. De nuevo será una jornada relativamente tranquila en cuanto al recorrido, pero los ciclistas no se quejarán de tener un día más calmado.
Los corredores atravesarán la ciudad en los últimos kilómetros, lo que puede presentar algunos desafíos debido al mobiliario urbano, pero en cuanto al trazado, la ruta es bastante clara. A 2.2 y 1.5 kilómetros de meta habrá dos curvas de 90 grados que estirarán el pelotón, aunque la recta final es lo suficientemente larga como para recuperar posiciones antes de lo que debería ser un sprint masivo puro.
Etapa 10: Ennezat - Mont Dore-Puy de Sancy
En el día de la Bastilla se disputará una etapa con 4.400 metros de desnivel acumulado, siete ascensos categorizados y un perfil de constantes subidas y bajadas. Será una jornada ideal para los especialistas en clásicas (si una escapada logra triunfar), pero probablemente también habrá batalla por la clasificación general, ya que pueden suceder muchas cosas y el recorrido presenta numerosas trampas. Aunque los ciclistas de la general resistan el terreno caótico, los últimos 3.3 kilómetros, con una pendiente media del 8%, deberían servir para que los favoritos a la victoria final estiren las piernas.
Es un día que tiene todos los ingredientes para ser caótico, pero con ciclistas tan fuertes en la salida, la lucha por el maillot amarillo probablemente no se verá alterada por otros corredores que se coloquen al frente. La etapa cuenta con muchas subidas, ninguna demasiado larga o dura, pero la fatiga se irá acumulando poco a poco a lo largo de las horas hasta llegar a la ascensión final.
La penúltima subida del día mide 5 kilómetros con una pendiente de poco más del 6% y finaliza a 10 kilómetros de meta. Es un puerto exigente, y la lucha por la posición en su cima será sin duda intensa, ya que el descenso es técnico y desemboca directamente en la base de la última subida. Esta última no será explosiva, es un ascenso en línea recta por un valle, pero los 3.3 kilómetros al 8% aún pueden marcar diferencias si se ataca con fuerza, algo que puede ocurrir desde la misma base.
Etapa 11: Touluse - Toulouse
La segunda semana comienza con una etapa que arranca y termina en Toulouse. Será un día propicio para una escapada, ataques tardíos o un sprint reducido. El final presenta varias pequeñas subidas que podrían romper la carrera. Aunque es una etapa corta, con 156 kilómetros, ese factor explosivo marcará la diferencia.
El perfil es de “dientes de sierra”, pero la subida más exigente será la última, donde se vivirá una gran batalla por el lanzamiento. La Côte de Pech David mide 800 metros al 10% y está situada a solo 9 kilómetros de la meta. Tras un pequeño descenso, los ciclistas ya estarán dentro de Toulouse y atravesarán la ciudad para llegar a un final llano donde, a pesar de todo, un sprint reducido sigue siendo el escenario más probable.
Etapa 12: Auch - Hautacam
La primera etapa de alta montaña de la carrera. Tras un inicio llano, los ciclistas entrarán en los Pirineos y la ascensión final a Hautacam puede provocar daños importantes. Partiendo de Auch, es probable que el inicio sea tranquilo, pero eso cambiará en el último tercio, cuando los corredores se adentren en la montaña.
El Col du Soulor será la primera subida verdadera de la carrera y un duro despertar para muchos en el pelotón. Tiene una longitud de 11.6 kilómetros al 7.6% y culmina a 46 kilómetros de la meta, una dificultad suficiente para romper el grupo principal de manera considerable.
Tras un breve descenso llegará el Col des Bordères, una subida de 3.3 kilómetros al 8%, que finaliza a 35 kilómetros de meta. Después vendrá un acercamiento muy rápido a la ascensión final.
La subida definitiva mide 13.6 kilómetros al 7.8% y en ediciones anteriores del Tour ha marcado grandes diferencias. Se espera lo mismo esta vez. Es el primer final duro en alto de la carrera, en plena alta montaña, y en esta misma subida Jonas Vingegaard logró distanciar a Tadej Pogacar en la edición pasada.
Etapa 13 (cronoescalada): Loudenvielle - Peyragudes
El segundo día en la montaña presenta una curiosidad poco común en el Tour: una contrarreloj en subida. La ascensión de 8 kilómetros a Peyragudes se afrontará después de algunos kilómetros llanos en Loudenvielle. La pendiente media es de casi un 8% y destaca la brutal rampa final hasta la meta en el altiporto, que se ha hecho famosa en los últimos años.
Analizando el perfil con detalle, vemos que los primeros 3 kilómetros son mayormente planos, lo que genera dudas sobre el material que usarán los ciclistas en el esfuerzo: ¿bicicletas de contrarreloj, sin ellas? ¿Extensiones en el manillar? ¿Nada especial?
Ahí se podrán marcar diferencias, pero sin duda será en la parte de subida donde se abrirán la mayoría de las brechas. Aunque el perfil no lo refleja, la rampa final llega hasta un 20%, por lo que será una contrarreloj complicada de dosificar.
Etapa 14: Pau - Luchon-Superbagneres
Antes de abandonar los Pirineos, los ciclistas afrontarán una etapa con 5.000 metros de desnivel acumulado. Cuatro subidas largas y constantes, siendo la última la de Superbagneres. Que el primer tercio de la etapa sea llano —un clásico en el Tour— y aun así se alcancen esas cifras de desnivel indica lo exigentes que serán las dos últimas subidas.
Como ocurre casi todos los años, los ciclistas ascenderán el Col du Tourmalet, una subida de 19 kilómetros al 7,4%. Quedando 93 kilómetros para la meta, será una especie de calentamiento para lo que vendrá después. Lo más probable es que las tres subidas previas a la última se utilicen para acumular fatiga y no se ataquen con fuerza.
El Col d’Aspin (5 km al 7,4%) concluirá con 63 km por recorrer, y más adelante, el Col de Peyresourde (7 km al 8,1%) finalizará a 32 km de meta. Ambas son duras, relativamente empinadas, y harán que el pelotón se reduzca considerablemente antes de la ascensión final. Sin embargo, las diferencias reales solo se marcarán en Superbagneres.
La subida mide 12,6 kilómetros al 7,4%, bastante constante y exigente. Con 1.800 metros de altitud y numerosos zigzags, presenta varios desafíos. Las pendientes nunca son extremadamente duras, pero el último kilómetro es el más exigente, por lo que podríamos ver diferencias significativas incluso si los ataques solo llegan en la parte final de la etapa.
Etapa 15: Muret - Carcassone
En teoría, un día para los sprinters, pero los organizadores del Tour lo han hecho tan duro como han podido. Una escapada puede tener muchas opciones de éxito en esta última etapa de la segunda semana, ya que la ruta hacia Carcassonne incluye dos subidas difíciles en su parte central y un final relativamente en descenso.
El inicio es llano, por lo que no será fácil despegarse del pelotón, pero mucho puede pasar más adelante, sin importar lo que ocurra al principio. A 80 kilómetros de meta termina una subida de 10 kilómetros, con los primeros 6 al alrededor del 6%. Pero será en la segunda subida donde puede suceder de todo.
El Pas du Sant, con sus 3 kilómetros al 9% (y los siguientes 11 kilómetros que promedian cerca del 3%) es muy exigente. En la primera parte, ataques fuertes serán imposibles de controlar para un pelotón liderado por equipos de sprinters, si quieren mantener a sus hombres rápidos y gregarios en carrera. Si el ritmo es tranquilo, cualquier grupo de escapados puede incluso aumentar su ventaja, por lo que será difícil equilibrar la situación. Pero incluso después de la parte más dura de la subida, el esfuerzo continúa durante bastante tiempo y es muy probable que algunos ciclistas intenten lanzarse en busca de la victoria.
Toda la montaña termina a 52 kilómetros de meta, y los ciclistas perderán 700 metros de altitud hasta la llegada, un descenso que llevará alrededor de una hora o menos. Será muy difícil cazar si hay un grupo fuerte por delante. El final en Carcassonne, si llega a un sprint, no será muy técnico y será completamente llano.
Etapa 16: Montpellier - Mont Ventoux
El primer día de la última semana presenta un perfil mayormente llano, pero con un final brutal en el Mont Ventoux. La salida será en Montpellier y toda la etapa puede verse afectada por el viento, por lo que los equipos deberán estar siempre muy atentos; sin embargo, si el viento no juega un papel importante ese día, la clave estará en guardar todas las fuerzas hasta la base de la ascensión final, donde se esperan potencias máximas.
El Géant de Provence promedia casi un 9% durante casi 16 kilómetros, pero esto sucede tras varios kilómetros de falso llano. Es una montaña para los escaladores puros, donde las condiciones meteorológicas suelen marcar también una gran diferencia, por lo que podría suponer una bomba tremenda en la lucha por la clasificación general.
Etapa 17: Bolléne - Valence
Otro día para los sprinters, pero esta vez la llegada será en Valence y apenas habrá obstáculos para evitarlo. Quizá sea la última etapa de sprint puro de la carrera. La primera mitad de la etapa incluye algo de montaña, pero nada serio y probablemente será demasiado tarde para que una escapada tenga éxito.
Se espera un día relajado en plena montaña. Toda la atención estará en el sprint final, que será muy rápido. En Valence, el final será sencillo hasta una curva cerrada a 600 metros de meta. A partir de ahí, todo será recto y llano para coronar al sprinter vencedor.
Etapa 18: Vif - Courchevel
La etapa 18 será el día más duro del Tour, con 5500 metros de desnivel acumulado y mucha altitud. La subida al Col du Glandon abrirá la etapa, el Col de la Madeleine estirará aún más el pelotón, pero la ascensión más dura será el Col de la Loze.
El Col du Glandon tiene 21,7 kilómetros al 5% de promedio, pero esta cifra no refleja para nada la dureza real de la subida. Es una ascensión con dos descensos intermedios y varios kilómetros alrededor del 10%. Una subida irregular donde los escaladores puros pueden marcar diferencias, pero donde también veremos mucho juego táctico. Si la escapada se forma aquí, podríamos ver un grupo muy fuerte adelante. Aun así, algunos ciclistas podrían intentar conectar con quienes atacaron antes.
La segunda subida es mucho más constante: el Col de la Madeleine. Sus 19,3 kilómetros al 7,8% son simplemente brutales, sin permitir descanso en ningún tramo. Termina a 67 kilómetros de meta, por lo que es poco probable que se vean ataques decisivos ahí, pero el descenso será muy rápido y puede afectar mucho en la última subida.
En realidad, la ascensión final no es la misma que se ha utilizado en ediciones anteriores, sino una ruta diferente hacia Courchevel que supera los 26 kilómetros y promete un final brutal. Son 26,3 kilómetros al 6,4%, una subida de aproximadamente una hora, bastante constante durante los primeros 20 kilómetros, y luego con rampas irregulares hasta la cima. Hay tramos llanos e incluso de bajada, pero también varias rampas por encima del 10% donde será difícil encontrar ritmo.
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Etapa 19: Albertville - La Plagne
El último día de alta montaña, con llegada en La Plagne, contará con cinco puertos de categoría, pero todo se decidirá en el último. El Tour ha dejado la etapa muy corta, con solo 130 kilómetros, pero cargados de ascensos desde el inicio hasta el final.
Primero se afrontan 11,3 kilómetros al 5,2%, seguidos por el Col de Saisies, que tiene 13,8 kilómetros al 6,4%, una combinación bastante dura para comenzar el día y que podría provocar movimientos interesantes desde temprano.
El Col du Pré es la subida más exigente de la jornada, con sus últimos 7,6 kilómetros promediando más del 9%. Esta ascensión termina con 64 kilómetros para la meta, y poco después el pelotón aún tendrá que superar un tramo del Cormet de Roseland (a 51 km de la llegada), antes de una bajada rápida que conduce al último puerto.
Los 19 kilómetros finales, con un promedio superior al 7%, serán otro reto brutal para la clasificación general antes de abandonar la montaña. La subida es lo más constante posible, pero con esas pendientes puede marcar diferencias importantes. Después de una semana y carrera tan duras, esta ascensión de casi una hora será un último desafío digno para los escaladores puros.
Etapa 20: Nantua - Pontarlier
La etapa 20 será un día de terreno quebrado y en Pontarlier debería prosperar una escapada. En ella podrían estar muchos corredores de clásicas, sprinters e incluso escaladores o figuras de la clasificación general que busquen un último impacto en la general.
No es habitual que la etapa 20 tenga este formato, pero es una novedad interesante por parte del Tour. La subida de 12 kilómetros al inicio del día puede provocar una dura acción en ascenso, y alrededor hay varios tipos de puertos donde los ciclistas en forma pueden aprovechar para marcharse y buscar la victoria de etapa.
A 63 kilómetros de la llegada, los corredores afrontan la Côte de Thésy, lo suficientemente dura como para que incluso los grandes favoritos de la general lancen un último ataque para intentar cambiar la clasificación. En una etapa así, la táctica puede ser decisiva si la clasificación general se rompe, ya que sobre el papel es un día propicio para la escapada, con muchos tipos de corredores al frente de la carrera.
Aunque no sea así, seguirá siendo una etapa muy interesante, con subidas constantes durante toda la última hora de carrera. Terreno ideal para rodadores y corredores de clásicas... La última subida llega a 10 kilómetros de la meta.
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Etapa 21: Mantes-la-Ville - Campos Elíseos
La última etapa de la carrera regresa a París, pero este año con una novedad. Los organizadores del Tour han decidido que el final sea duro, uno donde un sprint podría decidir el ganador, pero con la subida adoquinada a Montmartre que se subirá tres veces en un circuito final explosivo (como ocurrió en los Juegos Olímpicos), podríamos ver a los corredores de clásicas y a los hombres de la general luchando por la victoria.
Al inicio del día, ¿habrá champán? Porque la subida comienza pronto y quizás eso ya no ocurra, o solo en la parte neutralizada de la etapa. Será una jornada verdadera, donde podría formarse una escapada fuerte y una persecución intensa.
En el circuito final, tres ascensos a Montmartre (1 km al 4.8%), con rampas que llegan casi al 10%. Una subida muy explosiva, con mucho público... Termina a 6 kilómetros de la meta, y después habrá un rápido retorno a los Campos Elíseos, donde es posible que no se resuelva la carrera con un sprint masivo.
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