OPINIÓN | Enric Mas puede ganar el Giro de Italia 2026

Enric Mas no ha corrido nunca en su carrera el Giro de Italia. El mallorquín, estrella de Movistar Team, comenzó a disputar grandes vueltas en 2017 en sus inicios en Quick-Step y desde entonces casi no ha faltado ni en Vuelta a España ni en Tour de Francia, pero nunca ha corrido la Corsa Rosa.

En la presentación en Valencia del equipo telefónico hace unos meses se confirmó que Enric sí correrá el Giro en 2026 cambiando así completamente su plan para la próxima campaña con respecto a la constante de su ya dilatada carrera.

Así, Mas correrá en 2026 el Giro, no disputará el Tour y finalizará el año corriendo la Vuelta. El ciclista natural de Artà se tuvo que retirar de la pasada Grande Boucle por culpa de una tromboflebitis producida por un fuerte golpe bajando el Muro de Bretaña el día que Joao Almeida parecía haber sufrido la speores consecuencias.

En declaraciones a Marca, Enric explicaba la razón por la que no va a correr el Tour el año que viene: "Ha sido porque quiero descansar de Francia unos años o unos meses, vamos a decirlo así, y después ya decidiremos. Creo que me veo en la obligación de probar cosas nuevas, que hace muchos años que tenía ganas y no había probado".

Por otro lado, dejaba claro que el recorrido montañoso (sobre todo durísimo al final) le encantaba. La pregunta que nos hacemos aquí ahora es si Enric puede ganar el Giro de Italia. Nosotros creemos que sí. Lo creemos porque un tipo que ha sido capaz de ser podium 4 veces en la Vuelta a España se ha ganado el derecho a ser favorito a ganar una gran vuelta. Y porque el Giro no es el Tour. En Francia el líder de Movistar Team se ha estrellado una y otra vez en los últimos años y pensamos que en el Giro, con mucha menos tensión competitiva (creemos que la mediática no le afecta como ha demostrado una y otra vez en España).

Evidentemente no lo va a tener fácil. Hay una crono de 30 kilómetros que le viene horrible, pero, claro, mejor una que dos. Luego, al ser un ciclista diesel que necesita tiempo para coger la forma y una de las razones que siempre dio para no probar el Giro tenía que ver con eso, con que empezaba a coger la forma en verano, el recorrido de este próximo Giro que sale de Bulgaria le viene bien en ese sentido porque lo más duro esta concentradísimo al final en la última semana.

Así, realmente el único hombre que en grandes vueltas que participa en el Giro de Italia 2026 y tiene mejor palmarés (de largo) que él es Jonas Vingegaard. Evidentemente con el danés en forma el mallorquín no tiene opciones pero, ¿y si no lo está?, ¿y si tiene un contratiempo?. Sinceramente Giulio Pellizzari es ahora mismo en las apuestas el segundo mejor ciclista de este Giro y me niego a pensar que un 4 veces podium de la Vuelta y top 5 del Tour es peor que él.

La séptima jornada es la más larga de toda la carrera y marca la primera gran toma de contacto con la alta montaña. Con 246 kilómetros, el desgaste se acumula desde el inicio en un terreno prácticamente sin respiro por los Apeninos. La ascensión final a Blockhaus, de unos 13 kilómetros muy regulares y sostenidos, concentra la mayor dificultad del día. Aunque no se afronta por su vertiente más extensa, la combinación de distancia total y subida final convierte esta etapa en un primer punto serio de selección.

El cierre de la primera semana presenta un diseño poco habitual en el Giro. La etapa discurre casi íntegramente en llano hasta el tramo decisivo, donde se encadena la subida final a Corno alle Scale. Aunque el perfil muestra dos ascensiones, apenas hay descanso entre ambas, lo que en la práctica se traduce en un esfuerzo continuado en los últimos kilómetros. Es una jornada concentrada en un único punto clave, con un final exigente tras muchos kilómetros sin desgaste previo.

Una de las etapas más cortas y, al mismo tiempo, más duras del recorrido. Desde el inicio, el pelotón se enfrenta a una subida muy exigente hacia Saint-Barthélémy, situada en los primeros 20 kilómetros. El trazado acumula desnivel de forma constante en el Valle de Aosta antes del ascenso final a Pila, con 17 kilómetros y cerca de 1.200 metros de desnivel positivo. La combinación de brevedad y encadenado de puertos refuerza la dureza global del día.

La etapa más corta del Giro se concentra íntegramente en Suiza y abre la última semana. Tras un inicio llano y un tramo central quebrado, la jornada se decide en la subida a Cari. Son 11,6 kilómetros con casi 930 metros de desnivel, a una pendiente media cercana al 10%. El perfil favorece un esfuerzo máximo sostenido, sin margen para la recuperación, y concentra toda la dificultad en el tramo final.

La etapa reina del Giro 2026 atraviesa los Dolomitas con una sucesión de puertos de gran entidad: Passo Duran, Coi, Forcella Staulanza, Passo Giau y Passo Falzarego. El terreno es constantemente montañoso y en altitud, con largos ascensos y descensos técnicos. Tras la última bajada, la meta se sitúa en la subida a Piani di Pezzè, un final en alto que añade un último esfuerzo tras una de las jornadas con mayor acumulación de desnivel de toda la carrera.

La última etapa de montaña del Giro se presenta como una jornada larga y decisiva, situada a solo un día del final en Roma. El recorrido comienza con muchos kilómetros llanos, un planteamiento que invita a la calma inicial pero que concentra toda la dureza en la parte final. El pelotón afronta en dos ocasiones la subida a Piancavallo, una ascensión prolongada y constante que acumula desgaste con el paso de los kilómetros. El segundo ascenso coincide con la llegada, convirtiendo el final en un esfuerzo continuo tras casi 200 kilómetros de etapa, ideal para provocar diferencias en un contexto de fatiga máxima.