Una leyenda italiana desvela la carrera que Evenepoel "nunca podrá ganar" si Pogacar no se retira

El fichaje de Remco Evenepoel por Red Bull - BORA - hansgrohe se realizó con el Tour de Francia como principal objetivo en la mente del belga. Eso no es ningún secreto. De hecho, aunque con el anuncio del recorrido se desveló que apenas habrá kilómetros contrarreloj, la nueva estrella del equipo alemán no maneja ningún plan en el que no esté la Grande Boucle.

Sin embargo, Francesco Moser ve nubarrones sobre las ambiciones de Remco Evenepoel a largo plazo en las grandes vueltas. La leyenda italiana cree que el nuevo líder de Red Bull ya está encajonado por Tadej Pogacar en el Tour de Francia, y ahora afrontaría un nuevo obstáculo en Italia si se confirman los rumores sobre el programa de Jonas Vingegaard para 2026.

En una entrevista reciente con HLN, Moser sugirió que utilizar el Giro como vía alternativa quizá ya no ofrezca la solución sencilla que muchos esperan. Reveló que “bueno, sin Pogacar sí — pero ahora oigo en los círculos del Giro que ya han asegurado a ese vivaz danés para 2026. Jonas Vingegaard, efectivamente. Entonces el problema de Evenepoel simplemente se traslada”.

También subrayó la importancia de esperar a tener claridad total antes de decidir, señalando que “en cualquier caso, esperemos al anuncio del recorrido. El recorrido y las etapas se presentarán el 1 de diciembre. Anótalo: en tiempos de Pogacar, muchos corredores miran con ganas esa fecha.”

Y si Pogacar decide no apuntar a Italia, Moser cree que el Giro aún podría complicarse, advirtiendo que si Pogacar se salta el Giro, “entonces aparecerá el mexicano. Si alguien es espigado y flexible, ese es Isaac Del Toro. También un cliente difícil para Evenepoel”.

Para Moser, el problema central sigue siendo el mismo: el Tour de Francia y la presencia de Pogacar. Su visión es tajante. En alta montaña, cree que Evenepoel sale perdiendo, argumentando que “cuesta arriba se topa con Tadej Pogacar. No puede ganarle. Si no se encontrara con esa bestia que asusta, entonces ganar el Tour sería posible para él. Sin Pogacar, el mundo del ciclismo sería muy diferente.”

El italiano va más lejos y traza una línea directa entre el biotipo y el resultado en tres semanas. “Mientras esté el esloveno, Evenepoel no ganará el Tour. El núcleo del problema es que tu compatriota no es un escalador. No tiene la fisonomía adecuada. En carreras de un día puede disimular esa debilidad y, en un día cumbre, igualar a los mejores — no a lo largo de una cadena de etapas de montaña.”

Ese juicio se apoya en su propia experiencia luchando contra la gravedad. Comparándose con Evenepoel, Moser admite:

“Yo tenía el mismo problema. Podía limitar daños subiendo, pero siempre tenía que sobrecompensar por mi peso elevado. Evenepoel es más ligero, pero, para su estatura, tiene una complexión bastante pesada. Puede apretar los dientes tres días seguidos, pero en el cuarto la fatiga acumulada le golpea fuerte. La fuerza se le va de repente.”

Preguntado si la poderosa constitución de Evenepoel, especialmente sus piernas, puede formar parte de la limitación, Moser no duda: “Exacto. ¿Y cómo cambias eso? Tenía un buen amigo en mi época que me pesaba y medía cada vez que venía y metía los números en tablas. Me machacaba constantemente con mis piernas pesadas: ‘Tienes que torturar aún más los muslos, ese peso debe bajar con urgencia’.”

La realidad, dice, es que algunas cosas no se remodelan por completo con pequeñas mejoras. “Hiciera lo que hiciera en el rodillo, no ayudaba. Hasta que las radiografías mostraron que tenía una estructura ósea excepcionalmente gruesa. Eso también tenía una ventaja: me caía tanto como otros, pero nunca me rompí un hueso — ni el más pequeño. Por desgracia, lo mismo no puede decirse de Evenepoel.”

Por eso Moser contempla las opciones del belga en grandes vueltas tanto con lentes fisiológicas como tácticas. El problema no es falta de ética de trabajo ni de compromiso; es la acumulación de fatiga en los últimos días de bloques con múltiples montañas, y el hecho de que, a su juicio, Pogacar marca un listón que Evenepoel “no puede superar” en ese terreno.

Nada de esto implica que Moser subestime a Evenepoel. Al contrario, su admiración por la potencia bruta y la posición del belga es absoluta. Evaluando su estilo en la contrarreloj, insiste: “Te refieres a Remco Evenepoel. Es evidente que es un prodigio aerodinámico, pero sobre todo es fuerte. Bestialmente fuerte.”

Luego sitúa a Evenepoel en la cima de la jerarquía aero, describiéndolo como “un avión — tipo Concorde” antes de subrayar que “en efecto, su posición es perfecta. Soy un admirador.” Esa combinación de potencia y aerodinámica, cree Moser, es la que abre puertas en otros escenarios donde el terreno y el formato pueden favorecerle más.

Una de esas oportunidades es la Milán-San Remo, donde Evenepoel aún no ha tomado la salida pero ahora se lo plantea. Moser cree que el belga debe abordarla como un golpe de precisión.

Por un lado, reconoce el déficit de velocidad en un cara a cara con Mathieu van der Poel, advirtiendo que “para ganar en Via Roma necesita velocidad. Evenepoel es más rápido de lo que crees, pero no lo suficiente como para batir a Van der Poel al esprint. Pero nunca digas nunca. Merece la pena intentarlo — con un ataque afilado en el Poggio, como hizo Merckx.”

Moser lanza también una advertencia a Pogacar y a Evenepoel sobre gastar balas demasiado pronto en el final, insistiendo en que “Pogacar también comete el error de atacar demasiado pronto. Atacar en la Cipressa y continuar embota la explosividad.” Su receta para Evenepoel es clara: “Evenepoel tiene que participar sí o sí. Esconderse hasta la Cipressa, seguir, y escabullirse a lo Cancellara en el Corso Cavallotti. Una crono-esprint en llano — ahí está su opción.”

Si hay un terreno donde Moser ve a Evenepoel casi hecho a medida, es el récord de la hora. Por balance de atributos, el italiano lo considera el aspirante destacado.

“Sobre el papel sí. ¿Has visto sus desarrollos enormes? Súmale su coeficiente aerodinámico excepcional. Le gana a Ganna una y otra vez en contrarrelojes, aunque me parece que el italiano ha estado flojo últimamente. Evenepoel tiene sin duda excelentes activos, pero un inconveniente.”

Esa única desventaja, a ojos de Moser, es decisiva: “No tiene experiencia en pista. Ganna, como Wiggins, creció en el velódromo. Ese ritmo de pedaleo fluido y el trazar curvas están interiorizados. Mantener la línea ideal — ellos pueden hacerlo con los ojos cerrados. Evenepoel está por detrás en eso.”

Si ese vacío debe cubrirse compitiendo o con preparación inteligente, dice, es debatible. “Podría ayudar, pero no es necesario. La alternativa es una preparación larga y cuidadosa — cuenta con dos meses. En Grenchen, donde Ganna marcó 56,7 en una pista de baja altitud, será extremadamente difícil.”

Para Moser, el camino pasa por la altitud y una buena planificación: “Aguascalientes ofrece una solución. Otros velódromos de altura en México han desaparecido. Sobre todo no debe apresurarse. Elegir un otoño más tranquilo en el que su intento atraiga la atención completa. No hacerlo como Ganna, que eligió el día de Il Lombardia — un error publicitario enorme.”

De las ambiciones en el Tour bloqueadas por Pogacar, a un Giro potencialmente complicado por Vingegaard y Del Toro, pasando por los Monumentos y el récord de la hora, el veredicto de Moser es matizado pero implacable:

Evenepoel es “bestialmente fuerte” y “un avión”, pero la biología, los rivales y el calendario podrían decidir si el nuevo líder de Red Bull llega a conquistar de verdad los mayores premios de las grandes vueltas.