Vuelta a Andalucía 2026: Previa con Movistar Team buscándole las cosquillas a Pidcock, UAE y Red Bull

La Vuelta a Andalucía 2025, que se celebrará del 18 al 22 de febrero, presenta un recorrido diseñado para clasicómanos expertos en emboscadas y llegadas en cuesta, sin grandes altitudes pero con abundante terreno para la batalla.

La prueba arrancará en Benahavís (Málaga) y finalizará en Lucena (Córdoba), atravesando cinco provincias andaluzas y un total de cinco etapas que muestran la riqueza paisajística de la región, uniendo la costa con el interior andaluz. Con nueve puertos de montaña y más de 810 kilómetros de recorrido, esta 72ª edición, que coincide con el 101º aniversario de la carrera, se perfila como una cita imprescindible del calendario internacional.

Se trata de una prueba sin demasiadas subidas duras con Tom Pidcock como gran estrella para llevarse el triunfo siempre con los UAE en en un primer plano para ponerle las cosas difíciles. Hombres como Tim Wellens, Jan Christen o Pavel Sivakok tendrán mucho qué decir. Movistar Team llega con un bloque sólido con Iván Romeo, Jon Barrenetxea, Orluis Aular, Juanpe López o Jefferson Cepeda intenando luchar por posiciones en la general o triunfos parciales. Ojo a Cofidis con Alex Aranburu e Ion Izagirre, ya rodados.

En Caja Rural Fernando Gaviria buscará la primera del año. El Burgos llega con hombres peligrosos como José Manuel Díaz o Josh Burnett. Por supuesto, el Red Bull BORA tendrá mucho que decir con Maxim Van Gils, que ya sabe lo que es ganar en tierras andaluzas, o Aleksandr Vlasov.

La primera etapa partirá de la localidad malagueña de Benahavís y recorrerá algo más de 163 kilómetros con dos puertos de montaña, el Puerto del Madroño (Primera Categoría) y el Puerto del Viento (Tercera). El pelotón pasará por la Sierra de las Nieves, con localidades como El Burgo, Yunquera, Alozaina, Guaro y Monda, para adentrarse en el Valle del Guadalhorce por Cártama y Estación de Cártama, con llegada en Pizarra, donde se disputará también una meta volante. La llegada favorece un sprint reducido si la fuga no prospera, y la localidad ya fue meta en 2024, con victoria de Arlenis Sierra en la Vuelta a Andalucía Élite Women.

La segunda etapa llevará a los ciclistas hasta la comarca de la Axarquía, con salida en Torrox y llegada en Otura tras recorrer más de 138 kilómetros. El Puerto de la Cabra (Primera Categoría), aunque lejano a meta, podría ser escenario de ataques decisivos. La jornada pasará por Nerja, La Herradura, Almuñécar, Jete, Jayena, Arenas del Rey, Ventas de Huelma, La Malahá, Las Gabias y Alhendín antes de llegar a Otura, localidad que ha visto triunfar a corredores como Adolfo García Quesada, Magnus Sheffield y Mavi García en ediciones anteriores.

La tercera etapa partirá de Jaén el 20 de febrero y recorrerá más de 180 kilómetros con dos puertos de Tercera Categoría, el Alto de Santa Ana y el Puerto de Peñallana. El pelotón atravesará Fuente del Rey, Torredelcampo, Torredonjimeno, Arjona, Villanueva de la Reina, La Higuera, Andújar, Marmolejo, Arjonilla, Alharilla y Porcuna antes de la meta en Lopera, un final explosivo ideal para llegadas en cuesta que ofrecerá un desenlace inédito en tierras jienenses.

La cuarta etapa llevará a los ciclistas a la provincia de Córdoba, con salida en Montoro y llegada en Pozoblanco tras 166 kilómetros. El Alto de Españares (Segunda Categoría) será la principal dificultad montañosa y la jornada incluirá el Kilómetro de Oro, que permitirá bonificaciones en la clasificación general. El recorrido pasará por Venta del Charco, Cardeña, Villanueva de Córdoba, Torrecampo, Dos Torres, El Guijo, Pedroche y Añora, y Pozoblanco ya fue meta el año pasado con victoria de Alexander Kristoff.

La carrera arranca en Benahavís y, fiel al estilo de la Vuelta a Andalucía, incluye en sus primeros kilómetros lo que puede ser la subida más dura de la edición. Este año no hay etapas de alta montaña, pero sí ascensiones largas, y la apertura propone 20 kilómetros al 5%.

2700 metros de desnivel en 163 kilómetros. No es un día brutal, pero casi todo el desnivel se concentra en la primera mitad. Debería resolverse al esprint porque la segunda parte es mayoritariamente llana. Aun así, no es una etapa pura para velocistas: la salida castigará a quien sufra en subida y, al ser el primer día, aumenta la probabilidad de que triunfe una fuga.

La segunda etapa presenta un perfil similar al de la jornada inaugural, aunque las principales ascensiones están más próximas a meta. Es un día corto, entre Torrox y Otura, con solo 138 kilómetros. Los primeros compases encadenan repechos cortos y explosivos, ideales para que se forme un grupo fuerte, pero de nuevo la carrera puede romperse pronto en una subida larga.

El Puerto de la Cabra tiene 25 kilómetros al 4,6% de media, cifra que incluye un tramo llano nada breve. Es una ascensión exigente si se endurece el paso, y su cima está a 76 kilómetros de meta, una distancia asumible para atacar en 2026. Después se alternan falsos llanos y cotas sin gran dureza. Puede ser una jornada muy táctica, o conducir a un esprint en el repecho final de Otura.

La tercera etapa cambia el guion: desaparecen las subidas largas y ganan peso las cotas. Aun así, es una jornada rompe piernas, sin excesiva dureza pero con repechos durante todo el día que desgastan y pueden hacer más selectivo el final de lo que parece.

Salida de Jaén y subida temprana con segundos de bonificación en la cima, cuyos últimos 1,5 kilómetros promedian el 7,5%. Terreno difícil de controlar, propicio para equipos con superioridad numérica. El resto de cotas son asequibles. El tramo final transcurre por carreteras expuestas y poco técnicas, favorables a una persecución eficaz, así que es probable un esprint en Lopera, nuevamente en ligera pendiente ascendente.

La cuarta etapa, con salida en Montoro, es quizá la más propicia para los velocistas que acudan a Andalucía. Como es norma en la carrera, no es totalmente llana, pero la principal dificultad llega cerca de la salida y las rampas no superarán el 5% durante demasiado tiempo. A 14 kilómetros de meta habrá un kilómetro de oro, el único de la prueba, en pleno llano, que puede disparar movimientos.

Aun así, evitar un esprint masivo será complicado. El final es muy directo, pero el último kilómetro vuelve a picar hacia arriba, lo que convierte el desenlace en un esprint no puro, donde contar con piernas será tan importante como la punta de velocidad en el esfuerzo final.

La carrera se cierra con una etapa quebrada, quizá la única donde es realista ver ataques decisivos cerca de meta. Salida en La Roda de Andalucía y 167 kilómetros traicioneros hasta Lucena.

El final incluye un circuito con doble paso por el Alto de la Primera Cruz, 2,8 kilómetros al 5,9%, cuya cima se corona a solo 4,7 kilómetros de la llegada. Habrá segundos de bonificación en ambos pasos (el primero a 26,7 km de meta), que pueden ser clave. En el último ascenso pueden abrirse diferencias: no es una subida extrema, pero se correrá a ritmo muy alto. Con el descenso íntegro hasta el centro de Lucena, cualquier hueco en la cima puede decidir no solo la etapa, sino la general.

*** Tom Pidcock, Tim Wellens
** Jan Christen, Iván Romeo, Maxim Van Gils
* Ion Izagirre, Aleksandr Vlasov, Pavel Sivakov, Tim Wellens

Elección: Tom Pidcock