"Treinta centímetros de asfalto para competir" Thijs Zonneveld acusa al Tour de Francia de anteponer el espectáculo a la seguridad de los ciclistas
Ciclismo
Thijs Zonneveld ha acusado a los organizadores del Tour de Francia de anteponer el espectáculo a la seguridad de los ciclistas después de que las enormes multitudes en Alpe d’Huez invadieran repetidamente la trazada durante la etapa 19.
El periodista neerlandés criticó el uso limitado de vallas y cuerdas a lo largo de la subida, con tramos muy controlados separados por largas secciones donde ciclistas y vehículos de carrera se vieron forzados a pasar por estrechos pasillos entre aficionados.
En el pódcast In de Waaier, Zonneveld dijo: “Cuando ves lo que hay entre las vallas en la Curva 7 y las cercas a 3,7 kilómetros de meta, me parece escandaloso”.
“No lo entiendo. ASO cree que las imágenes son fantásticas. Lo hacen para que la gente pueda acercarse mucho y decir: ‘Mira, el ciclismo es el deporte del pueblo’. Pero dar a los corredores apenas 30 centímetros de asfalto para competir, y que los de arriba digan que tenían miedo de que las banderas se enredaran en sus ruedas... me parece verdaderamente absurdo”.
La Curva 7, el Rincón Holandés y los kilómetros finales fueron algunas de las zonas donde se contuvo a la multitud. Entre esos tramos asegurados, los aficionados se apartaban a menudo solo cuando llegaban los corredores.
La caída de Rubio subraya el peligro en Alpe d’Huez
Remco Evenepoel fue uno de los directamente obstaculizados. El belga señaló que su ataque a falta de unos cinco kilómetros tuvo que ejecutarse en dos tiempos después de que aficionados y motocicletas le cerraran el paso.
Las consecuencias fueron más graves para Einer Rubio. El corredor del Movistar Team impactó contra la luna trasera de un coche del UAE Team Emirates – XRG después de que el vehículo frenara bruscamente. Rubio sufrió heridas faciales que requirieron alrededor de 20 puntos y se vio obligado a abandonar el Tour.
“Miren lo que le pasó a Rubio”, dijo Zonneveld. “Es simplemente un tipo que cayó al asfalto, y el coche del UAE tuvo que clavar los frenos”.
Zonneveld situó la responsabilidad en ASO, argumentando que los organizadores aceptaron condiciones inseguras para preservar las imágenes asociadas a los puertos más famosos del Tour.
“Eso es sencillamente porque ASO se niega a hacer algo con el control de multitudes, porque es ‘guay’”, afirmó. “A mí no me parece nada guay. Quiero ver deporte, no idiotas que quieren correr al lado de los corredores y gente que se planta delante todo lo que puede. ¿Por qué haces eso?”.
Alpe d’Huez siempre se ha definido por la cercanía de sus aficionados, pero la etapa 19 trajo interferencias repetidas tanto con la competición como con el convoy que la rodea. El ataque de Evenepoel se vio alterado, los corredores temieron que las banderas se enganchasen en sus ruedas y la carrera de Rubio terminó contra la parte trasera de un coche de equipo.
Zonneveld pide más vallas y castigos
Zonneveld también criticó a los aficionados que invadieron la calzada o corrieron junto a los ciclistas para salir en televisión.
“Aunque haya 30 centímetros de espacio, todavía hay gente que quiere correr al lado solo para salir en televisión”, dijo. “¿De verdad es tan importante salir en televisión? Sigues formando parte aunque estés en el arcén. La gente que estuvo detrás de las vallas en la Curva 7 también tuvo un día fantástico, ¿no? No hace falta plantarse en mitad de la carretera”.
Propuso pedir a los espectadores que lleguen al pie de la subida una contribución de cinco euros para instalar más vallas, seguridad y pantallas gigantes.
Zonneveld también reclamó que correr junto a los ciclistas pase a ser una infracción sancionable. “No te pondrías al lado de Taylor Swift en el escenario, ni al lado de Messi cuando va a lanzar una falta, ¿verdad?”, preguntó.
La victoria récord de Pogacar añadió otro capítulo célebre a la historia de Alpe d’Huez, pero el entorno reforzó las peticiones de un control más estricto en las cimas más concurridas del ciclismo. Las críticas de Zonneveld se dirigieron no solo a los aficionados que cruzaron la línea, sino a un organizador que, a su juicio, ha permitido que esas imágenes formen parte del atractivo.
Javier RampeRedactor
Javier Rampe es analista deportivo con más de 15 años de experiencia. Licenciado en Economía por la Universidad de Roma y Diplomado en Empresariales por la Universidad de Cádiz, a pesar de venir de una rama poco amable con el ciclismo, su pasión por las dos ruedas y el periodismo viene inculcada desde niño. Creció con Indurain y «el Chava» Jiménez. Admirador de la ‘escuela’ comunicativa de Michael Robinson, que le empujó a afrontar la Licenciatura en Periodismo en la Universidad de Buenos Aires; que aún cursa.
Ha estado siempre en contacto con el mundo del deporte y la cultura, participando desde muy joven en blogs deportivos y sitios de reseñas cinematográficas y musicales. Cuenta con presencia en medios como Cope, RAI o Radio Con Vos, fundador del pódcast especializado en ciclismo El Contraanálisis y un canal dedicado a entrevistas con futbolistas profesionales, Días De Fútbol.
Además de su labor en Ciclismoaldia, Javier ha entrevistado a lo largo de este tiempo a figuras clave en el devenir de nuestro deporte como Alejandro Valverde o Tadej Pogačar y otras en política antidopaje como Alberto Yelmo, David Varillas o Marcelo Milano. Marcos Maynar, en el ámbito de la 'Operación Ílex', también aparece entre los personajes entrevistados. Le gusta analizar en profundidad el ecosistema ciclista donde ha asistido a pruebas de gran calado como Strade Bianche, Vuelta a Andalucía o la Itzulia junto a diversos CX nacionales.
La formación en economía y su experiencia en marketing y comunicación en la empresa privada hacen que no deje de estudiar distintas estrategias de posicionamiento y que tenga siempre el foco en un titular evocador"
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