“Por el bien del deporte, así ya no es posible”: Visma exige vallas durante los 13 km del Alpe d’Huez tras el caos en el Tour de Francia
Ciclismo
Team Visma | Lease a Bike ha pedido vallar los 13 kilómetros completos de la ascensión al Alpe d’Huez después de que la etapa 19 del Tour de Francia se viera interrumpida en repetidas ocasiones por aficionados invadiendo la calzada.
El director deportivo Marc Reef afirmó que los coches del equipo llegaron a quedarse completamente parados en varias ocasiones mientras el grupo perseguidor se acercaba por detrás. Los corredores también se vieron forzados a pasar por pasillos estrechos de espectadores que a menudo se apartaban en el último instante.
“Lo que ha pasado hoy no puede repetirse”, dijo Reef a WielerFlits tras la llegada. “Nos quedamos detenidos varias veces con los coches del equipo, mientras el grupo trasero se acercaba. Para el público es fantástico. En televisión probablemente también se vio espectacular. Pero para el deporte, así ya no es posible.”
Las enormes multitudes enmarcaron la victoria récord de Tadej Pogacar de amarillo, pero la congestión también afectó directamente a la carrera. Remco Evenepoel explicó que tuvo que lanzar su ataque en dos tiempos tras ser bloqueado por aficionados y motos, mientras varios corredores alertaron del peligro de banderas que ondeaban demasiado cerca de sus ruedas.
El incidente más grave involucró a Einer Rubio. El corredor del Movistar Team golpeó la luneta trasera de un coche de UAE Team Emirates – XRG después de que el vehículo frenara bruscamente y tuvo que abandonar el Tour con lesiones faciales que requirieron unos 20 puntos. “Creo que Rubio chocó contra algo y tenía la cara cubierta de sangre”, dijo Reef. “Nos quedamos parados varias veces. Pienso que, cuando pasan estas cosas, también se está influyendo en la carrera.”
Reef asegura que la aglomeración en Alpe d’Huez traspasó el límite
Zonas seleccionadas del Alpe d’Huez estaban controladas con vallas, cuerdas y policía, pero grandes tramos de la subida permanecieron abiertos.
Eso dejó a corredores, vehículos de equipo y motos de carrera a expensas de que los espectadores abrieran hueco en el último momento. El efecto fue especialmente severo en el convoy, donde los coches podían quedar atrapados mientras la carrera seguía por delante y por detrás.
“Creo que todo el mundo se vio entorpecido en algún punto por espectadores que se apartaban solo en el último segundo”, señaló Reef.
Su solución propuesta no fue otra ampliación limitada de las vallas existentes. Reef pidió asegurar la subida entera. “Creo que la única manera de poder seguir corriendo en Alpe d’Huez es colocando vallas a lo largo de los 13 kilómetros.”
El Alpe d’Huez siempre se ha celebrado por la cercanía del público, pero la etapa 19 evidenció la tensión que surge cuando esa tradición se cruza con las velocidades modernas de carrera, un gran convoy de vehículos y espectadores apilados en varias filas.
Reef no sostuvo que la aglomeración hubiera dado la victoria a Pogacar. El esloveno atacó desde el grupo de favoritos cerca del pie de la subida, borró una ventaja de más de tres minutos y cazó a los últimos supervivientes de la fuga antes de la cumbre. “Aun así hizo la mejor actuación en el Alpe d’Huez”, dijo Reef. “Fue el más fuerte y mereció ganar.”
Visma trataba de respaldar a Sepp Kuss desde la escapada mientras sus coches se detenían repetidamente entre la multitud, y los corredores en cabeza se veían obligados a competir por el mismo espacio menguante.
Tadej Pogacar wins on Alpe d'Huez
Cuatro corredores en la fuga para Kuss
Visma apostó fuerte por la etapa desde los primeros kilómetros. Kuss, Bruno Armirail y otros dos compañeros entraron en la escapada de 42 corredores, dando al equipo superioridad numérica delante y permitiéndole construir el día en torno al estadounidense.
“Creo que hicimos una etapa muy buena”, valoró Reef. “Metimos a cuatro corredores en la escapada de salida y, desde el principio, jugamos la baza de Sepp.” Visma quería que Kuss llegara al Alpe d’Huez con suficiente renta para resistir a los favoritos de la general, en particular Pogacar.
Armirail se volvió clave en ese plan. El francés condujo la fuga hacia la subida final y ayudó a mantener una ventaja de alrededor de tres minutos y 20 segundos al pie del Alpe d’Huez.
“Queríamos que la diferencia fuera lo más grande posible al pie del Alpe d’Huez”, explicó Reef. “Bruno estuvo increíblemente fuerte hoy y tuvo un papel clave para llegar allí con unos tres minutos y 20 segundos. Esperábamos que bastara, pero no fue suficiente.”
La persecución de Pogacar fue finalmente demasiado rápida, pero Kuss se mantuvo entre los hombres que aún peleaban por la etapa bien entrado el ascenso final. Entró en la fase decisiva junto a Richard Carapaz, Lenny Martinez y Thymen Arensman, mientras la renta por detrás empezaba a evaporarse.
Carapaz y Martinez muestran “instinto asesino”
La escapada dejó de funcionar como bloque en cuanto la posibilidad de victoria se volvió real.
Carapaz y Martinez atacaron una y otra vez, obligando a Kuss a responder mientras Pogacar seguía recortando desde atrás. Todos sabían que esperar demasiado implicaba ser cazados, pero comprometerse demasiado pronto podía dejarles expuestos antes de la cima.
“Todos sabían que podían estar corriendo por la victoria, y entonces empieza el juego”, dijo Reef. “Carapaz y Martinez son muy incisivos en esas situaciones. Tienen un poco más de ese instinto asesino.”
Kuss lanzó su propio movimiento, pero no logró abrir un hueco decisivo. Acabó cediendo ante Carapaz y Martinez antes de que Pogacar llegara a la cabeza y tomara el control de la etapa. “Sepp hizo lo que pudo”, afirmó Reef. “Creo que corrió muy bien y eligió su momento para atacar. Al final fue menos fuerte que los otros, y el cuarto puesto fue el máximo posible.”
Visma colocó a cuatro corredores en la fuga, Armirail dejó a Kuss a pie de puerto con una renta sustancial y Kuss se mantuvo en la pelea hasta los últimos kilómetros.
Carapaz y Martinez fueron más afilados en la batalla de la escapada, mientras Pogacar operó en otro nivel.
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para competir en el ranking.
Kuss, animado pese a la victoria de etapa perdida
Kuss mantuvo un tono igualmente positivo en el comunicado posterior de Visma. “Hoy me sentí realmente bien”, dijo. “Ha sido un gran día para el equipo. Tuvimos a varios corredores en la escapada, donde todos hicieron un gran trabajo.”
El estadounidense había iniciado el Tour al servicio de los objetivos colectivos de Visma, pero el Alpe d’Huez le brindó una oportunidad poco habitual de correr para sí mismo en un terreno muy afín a sus mejores prestaciones.
“Tuve una gran batalla con Carapaz y Martinez en la subida final e intenté varias veces irme, pero por desgracia no salió”, dijo Kuss. “Aun así, estoy satisfecho con mi actuación de hoy y contento con cómo se dieron las cosas.”
Kuss puede extraer confianza del cuarto puesto y de la actuación coral de Visma. El veredicto de Reef sobre la montaña fue menos indulgente: sin vallas a lo largo de toda la subida, no cree que el Alpe d’Huez pueda seguir disputándose del mismo modo.
Javier RampeRedactor
Javier Rampe es analista deportivo con más de 15 años de experiencia. Licenciado en Economía por la Universidad de Roma y Diplomado en Empresariales por la Universidad de Cádiz, a pesar de venir de una rama poco amable con el ciclismo, su pasión por las dos ruedas y el periodismo viene inculcada desde niño. Creció con Indurain y «el Chava» Jiménez. Admirador de la ‘escuela’ comunicativa de Michael Robinson, que le empujó a afrontar la Licenciatura en Periodismo en la Universidad de Buenos Aires; que aún cursa.
Ha estado siempre en contacto con el mundo del deporte y la cultura, participando desde muy joven en blogs deportivos y sitios de reseñas cinematográficas y musicales. Cuenta con presencia en medios como Cope, RAI o Radio Con Vos, fundador del pódcast especializado en ciclismo El Contraanálisis y un canal dedicado a entrevistas con futbolistas profesionales, Días De Fútbol.
Además de su labor en Ciclismoaldia, Javier ha entrevistado a lo largo de este tiempo a figuras clave en el devenir de nuestro deporte como Alejandro Valverde o Tadej Pogačar y otras en política antidopaje como Alberto Yelmo, David Varillas o Marcelo Milano. Marcos Maynar, en el ámbito de la 'Operación Ílex', también aparece entre los personajes entrevistados. Le gusta analizar en profundidad el ecosistema ciclista donde ha asistido a pruebas de gran calado como Strade Bianche, Vuelta a Andalucía o la Itzulia junto a diversos CX nacionales.
La formación en economía y su experiencia en marketing y comunicación en la empresa privada hacen que no deje de estudiar distintas estrategias de posicionamiento y que tenga siempre el foco en un titular evocador"
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