"Somos tan caros como la F1 o el fútbol, pero sin ingresos": Un director WorldTour cree que el ciclismo está obsoleto
Ciclismo
El ciclismo ha sido siempre un deporte que ha destacado por su fácil accesibilidad para el público. Tradicionalmente se ha retransmitido de forma "gratuita" por televisión y radio, y los aficionados se han podido (y pueden) desplazar a las carreteras para ver en primera persona a los mejores del mundo sin necesidad de pagar una entrada. Pero, ¿este modelo está obsoleto?
¿Cuánto tiempo puede seguir el ciclismo con el modelo financiero actual? Es la pregunta que muchos patrocinadores se hacen antes de rechazar con cortesía la propuesta de una escuadra para una futura alianza. No sorprende que la división Pro haya pasado de 27 equipos en 2018 a 16 en 2026. Para un equipo WorldTour medio, la lucha por sobrevivir es anual. ¿Y la UCI? No parece inmutarse.
“Los equipos operan con estas endebles licencias trienales que, en realidad, se revisan cada año”, explica el propietario de EF Education-EasyPost, Jonathan Vaughters, en el podcast Domestique Hotseat. “Así que, en la práctica, es una licencia de un año.”
“Sin duda, el mayor incremento de costes en el ciclismo está en los salarios de los corredores y en todo el soporte periférico, ciencia del deporte y demás. Un equipo como UAE dice ‘gastaremos lo que haga falta para ganarlo todo’. Eso se derrama al resto del mercado. Eso infla todo.”
Y otras escuadras parecen haber decidido combatir el fuego con más fuego. “Red Bull tiene ahora la misma filosofía: ‘gastaremos hasta llegar’”, añade. El efecto dominó es previsible y castigador para el resto. “Eleva el coste de patrocinar a un equipo ganador, ya sabes, un equipo capaz de ganar cosas grandes.”
Jonas Vingegaard y Tadej Pogacar, estrellas del ciclismo actual
Tan caro como la F1 o el fútbol
Las cifras que se mueven en los traspasos de la élite inquietan a Vaughters. Su EF Education-EasyPost nunca ha estado entre las formaciones más ricas del pelotón. Ahora la brecha crece y teme que un día los agentes de sus corredores le comuniquen que un contrato queda rescindido por una suma de dinero.
Lo que realmente le enciende cada mañana es el sistema financiero obsoleto del ciclismo. Hoy, todo el modelo depende del capricho de uno o dos patrocinadores que deciden unirse y sostener el proyecto de un equipo. Luego invierten un dinero que difícilmente verán de vuelta. Porque los organizadores, como ASO, monopolizan para sí todos los beneficios.
“Somos tan caros como la F1. Somos tan caros como el fútbol europeo o muchos deportes estadounidenses”, argumenta Vaughters. En esos deportes, sostiene, el patrocinio no soporta toda la estructura. “Esos deportes operan bajo el principio de que el ingreso central son los derechos de medios. Y además, el merchandising y la venta de entradas. El patrocinio es solo la guinda del pastel, ¿verdad?”.
El ciclismo, en cambio, intenta flotar sin casco. “Intentamos mantener a flote todo el barco solo con patrocinio, porque esas otras fuentes de ingresos no existen”, dice. “No tenemos un merchandising colectivo. Los equipos no reciben nada de los derechos de emisión.”
Si suena como algo solucionable, Vaughters no comparte ese optimismo. “Es complicado porque ASO posee esencialmente todos los derechos audiovisuales, o al menos los valiosos”, afirma. Y el pulso entre los equipos y actores como ASO dura ya tres décadas.
Vaughters propone un par de vías para hacer el ciclismo más sostenible. La primera pasa por construir identidades de equipo con las que la afición pueda identificarse. Hoy, algunas escuadras cambian cinco o más patrocinadores principales en cinco temporadas, destruyendo cualquier identidad:
“Crear franquicias permanentes para que la gente invierta en lugar de donar, y mantener algo más controlados los costes para que el ciclismo sea un lugar atractivo que genere valor a un patrocinador.”
Y después, limitar las opciones financieras prácticamente ilimitadas de algunos patrocinadores, creando un terreno más parejo. “Podemos llamarlo de muchas formas; tope salarial o tope presupuestario”, apunta.
Un intento en esa línea estuvo en marcha desde 2023: el proyecto One Cycling. Sin embargo, su propuesta fue descartada por la UCI. Vaughters tiene su propia lectura: “La UCI en realidad va en contra de los intereses comerciales de los equipos.”
Jorge P BorregueroRedactor
Jorge Borreguero es periodista, licenciado por la Universidad Complutense de Madrid, y redactor de Ciclismoaldia desde principios de 2023. En este puesto, ha sido una figura clave en la evolución de la web, especialmente como especialista en el Movistar Team. De manera habitual, escribe crónicas, análisis y reportajes sobre el equipo, y ha realizado entrevistas exclusivas y asistido en varias ocasiones a sus presentaciones, ofreciendo a los lectores información de primera mano sobre uno de los principales equipos del ciclismo profesional.
A lo largo de su trayectoria profesional, Jorge ha mantenido un fuerte enfoque en el periodismo deportivo, adquiriendo experiencia en disciplinas como el baloncesto y el fútbol. Sin embargo, en la actualidad, casi todos sus esfuerzos de redacción están centrados en el ciclismo, contribuyendo de manera destacada a Ciclismoaldia y a su web hermana, Cyclinguptodate. Para estas plataformas, combina investigación rigurosa con una cobertura detallada, ofreciendo contenidos de alta calidad que abarcan desde previas y resultados de carreras hasta análisis expertos sobre equipos y corredores.
El trabajo de Jorge se caracteriza por su precisión, profundidad y compromiso con ofrecer información confiable y autorizada. Su contacto directo con equipos, deportistas y eventos le permite reflejar un conocimiento de primera mano y un enfoque profesional en cada texto. Gracias a su labor, se ha consolidado como una voz de referencia en el periodismo del ciclismo profesional, acercando el deporte a su audiencia global mientras mantiene altos estándares editoriales.
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- Hace días ya,que avisé que podríamos estar ante un ciclista top.Ojo, no se debe de meterle prisa, él solo se irá soltando .Al tiempo, ya me lo dirán.KASKAS14-11-2026
- Sería un error, el Movistar Team tiene que mirar hacia delante, el futuro,y Roglic es el pasado, magnífico corredor, inteligente y calculador, pero no está, creo yo, para grandes cosas.KASKAS10-11-2026
- El 2027 será muy muy importante para el MOVISTAR TEAM.Necesita conseguir exitos, que conseguirá,para que otro importante patrocinador.Tiene equipo, fichajes buenos,ahora toca escoger bien el equipo para las diferentes carreras.Alli entran los directores, que conocen bien a sus corredores y su forma en ese momento oportunidad.KASKAS08-11-2026
- Buen fichaje, aumenta las posibilidades de puntos UCI en las Clásicas.Ahora falta el sprinter,pues hay equipo para llevarle al último kilómetro, como vimos en la última Vuelta a España.KASKAS07-11-2026
- De acuerdo con el artículo, pero me gustaría esperar a conocer qué tiene programado el bueno de T Pogacar,antes de decidir….KASKAS04-11-2026
- La victoria en la Vuelta …valió la pena esperar.Personalmente necesitaba esa victoria, y me hizo muy feliz.Por eso no quieto recordar los momentos frustrantes de esta temporada.Creo sinceramente que Movistar Team ha fichado bien, pese a no contratar un buen sprinter.Muy necesario para conseguir puntos UCI. Tengo sensaciones buenas y creo que el equipo femenino nos dará muchas muchas alegrías el año próximo.Así lo deseo.KASKAS25-10-2026
- Si las jovenes del equipo responden, Movistar Team Femenino tendrá un año 2027 realmente ESPECTACULAR.KASKAS21-10-2026
- Me imagino que la estructura Movistar Team , habrá sacado “algún” provecho.Lo sabremos algún día?KASKAS20-10-2026
- Uff,miedo me da tanto cambio.Los nuevos fichajes prometen mucho, ahora hay que rellenar la parcela tecnica.Yo he sido muy critico con algunas decisiones tecnicas, y he reconicido los exitos, pero siempre he pensado que los corredores que habia en el equipo, debían haber alcanzado muchos mas exitos, de los conseguidos.Talento habia de sobra, tambien exceso de mala suerte, ahora toca gozar de triunfos, que sin duda llegaran.La estructura femenina del equipo, si ha conseguido un sobresaliente estas dos ultimas temporadas.KASKAS18-10-2026
- Mucho ojo a Mateo Ramírez .El UAE Team ya están admitiendo su gran fallo al no poder retenerle.Llegará a gran estrella en la alta montaña.KASKAS16-10-2026