Presentamos los perfiles de las 8 etapas de la París-Niza 2025, que va a disputarse entre los días 9 y 16 de marzo y que dará oportunidades a todo tipo de perfiles: sprinters, clasicómanos y, sobre todo, escaladores.
La carrera presenta una mezcla de etapas en las que la mayoría tendrá la oportunidad de brillar. Habrá, notablemente, una contrarreloj por equipos que puede ser importante para la clasificación general; tres etapas de montaña (dos de ellas con finales en cima de longitud media), una etapa montañosa con un final en cuesta muy empinado y tres días para que prosperen los velocistas.
La carrera se abre con una etapa para los velocistas. Será un bucle en la ciudad de Le Perray-en-Yvelines, tras la tradicional salida de la carrera con una etapa que debería terminar en un sprint masivo, pero... Hay posibilidades de que un ataque tardío tenga éxito, no es imposible.
156 kilómetros en el menú, no será un día demasiado difícil o largo y ciertamente uno donde toda la atención estará al final, a menos que las condiciones meteorológicas obliguen a los pilotos a actuar de otra manera. Habrá un pequeño final en cuesta a falta de 21,5 kilómetros, pero el principal viene después.
Así que hay un sprint intermedio en la cima de la pequeña subida final, de 1 kilómetro de longitud al 6,2%. Con un maillot amarillo y algunos segundos para repartir, algunos corredores querrán esto y potencialmente también intentarán continuar con el ataque/sprint. Esto ocurre cuando sólo faltan 9,5 kilómetros;
A partir de ahí en una carretera recta, llana sin descenso, y tendremos un final que debería ser fácil de controlar para un pelotón organizado. La lucha por el sprint del pelotón será rápida y furiosa en la última curva, a 700 metros de la meta. A partir de ahí, una pequeña curva a la derecha, el posicionamiento será clave en la curva sin duda alguna;
La Etapa 2 será la segunda y más clara oportunidad para los sprinters en toda la carrera, con una jornada larga de 186 kilómetros mayoritariamente llanos que casi no tienen ascensión alguna y un final en Bellegarde.
Realmente no hay nada significativo que analizar en el día. Los organizadores se han asegurado de que los velocistas tengan al menos un día en el que no tengan que pensar en pequeñas subidas ni nada por el estilo, y puedan centrarse únicamente en los kilómetros finales;
Y estos serán... ¿ideales? Bueno, deberían ser seguros, digámoslo así. Los kilómetros finales son en una carretera completamente recta, sin rotondas, sin curvas, sin pendientes. Un puro sprint del pelotón;
La 3ª jornada de la carrera será la contrarreloj por equipos, una disciplina que ha aumentado su uso este año debido a su presencia en el Tour de Francia. Algunos equipos probarán aquí sus montajes en el recorrido de 28 kilómetros, que no es completamente llano y será interesante para el ritmo de los equipos.
Comenzará en el circuito de Magny-Cours, los primeros kilómetros serán sobre un terreno perfectamente liso antes de adentrarse en una larga carretera recta hacia la ciudad de Nevers. En la ciudad, habrá una pequeña subida de 900 metros al 6%, con una pequeña rampa con pendientes de dos dígitos. Los kilómetros finales serán entonces ligeramente cuesta abajo, muy rápidos hasta la subida a la línea de meta. No será un ritmo fácil desde luego.
La Etapa 4 es el primer día en el que se asciende bastante. 2700 metros de ascensión en el menú, no la convierten en una verdadera etapa de montaña, pero no se puede descuidar, y será el día en el que los ciclistas entenderán realmente su forma subiendo.
No esperes nada loco antes de los últimos kilómetros, todas las piernas se guardarán para la ascensión final a La Loge des Gardes, donde la última vez fue Tadej Pogacar quien ganó. Una subida explosiva, pero en la que es posible marcar diferencias;
Esta subida tendrá una longitud de 6,7 kilómetros y una pendiente media del 7,1%. En general, una subida constante sin demasiados cambios de pendiente, pero que será dura desde la base. Se esperan ataques en los kilómetros finales, porque si un grupo entra en los 1,5 kilómetros finales habrá un pequeño momento para descansar allí, y de lo contrario las cosas podrían reducirse a un sprint;
La etapa 5 es el día en el que los organizadores mejor han organizado algo para los especialistas en clásicas. Es un terreno como el de las Ardenas, y el final es increíblemente parecido al de la Flecha Valona. Habrá muchas subidas cortas y pronunciadas en la última hora de carrera, donde algunos cazadores de etapas y corredores de la CG se mezclarán para un final emocionante.
En los últimos 40 kilómetros, además de la subida final, habrá cinco pequeñas cimas. La mayoría son empinadas, pero ninguna de gran duración. A 37, 32,5, 29,5, 16,5 y 13 kilómetros para el final habrá algunos puntos importantes del día. La subida hasta el final en sí no es completamente llana, sino que también tiene una pequeña rampa.
Pero es en la subida a Notre-Dame-de-Sciez (con pendientes de hasta el 18%) hasta la línea donde tendremos los mayores fuegos artificiales. No esperes ataques tempranos, es una subida asfixiante que sube lentamente en pendiente hasta el 18% (o quizás el 24%, dependiendo de en qué perfil confíes más)... Es imposible abrir huecos, así que, de un modo u otro, todo se reducirá a un sprint. Sin embargo, si alguien decide adelantarse, será uno de los sprints más dolorosos de su vida. Se esperan diferencias en la cima, es un esfuerzo puramente anaeróbico, con un comienzo técnico de la subida que significa que habrá una gran lucha por la posición.
El sexto día de carrera será la última oportunidad para los velocistas. Se espera un final en pelotón en Berre-l'Étang, pero con 210 kilómetros en el menú y unas cuantas subidas repartidas por todo el recorrido, puede haber alguna sorpresa.
Justo al principio hay una pequeña subida y ésta, al ser la última oportunidad para la mayoría de los corredores de la carrera, podría dar lugar a muchos ataques y a la formación de un grupo fuerte. A lo largo del día tenemos algunas subidas, pero sólo la última parece importante. Tendrá un sprint intermedio en la cima, serán 900 metros al 6% con 19,5 kilómetros por recorrer. Es poco probable que marque la diferencia, pero los corredores tendrán que estar atentos.
Después, la esperada llegada al sprint. Será urbano, no muy técnico, pero con algunas rotondas que sortear. A falta de 2,2, 1,9 kilómetros y 600 metros habrá rotondas. (A diferencia de lo que muestra el mapa, los corredores no darán toda la vuelta a la rotonda, sino que la cortarán por la izquierda). Serán pequeños accidentes en los que el pelotón se alineará, donde las velocidades serán muy altas y también lo será el posicionamiento. La recta de meta es llana y justo al lado del mar.
La 7ª etapa es el día en que la carrera se adentra en los Alpes. Es un día corto sobre la bicicleta, con sólo 148 kilómetros en el menú, y ninguna de las subidas será empinada, por lo que no será brutal para nadie. Al principio del día hay dos pequeñas subidas en las que se espera que se forme la escapada, antes de que comience la verdadera acción.
En el Col de la Colmiane se puede hacer mucho daño, la subida tiene 16 kilómetros a más del 5%, siendo los 7 finales un poco más empinados que la primera mitad. Esta ascensión termina a 53 kilómetros del final, los ataques son muy poco probables, pero los equipos que quieran causar impacto en la ascensión final pueden hacer bastante daño aquí.
Luego, por supuesto, la subida a Auron. Oficialmente, sólo 7,3 kilómetros al 6,9%, lo que es suficiente para marcar algunas diferencias - pero no las sobreestimes, no es una subida larga. Lo que realmente puede hacer daño es la carrera previa a la subida, ya que los 25 kilómetros que conducen a ella tienen una ligera pendiente ascendente en todo el valle. Si un equipo se compromete a empujar muy duro en estos kilómetros, entonces la subida final puede empezar ya con algunos corredores agotados.
El último día de carrera. La París-Niza siempre da lo mejor de sí en su último domingo, con sólo 120 kilómetros en el menú, pero seis subidas, muchos descensos técnicos, muchas horquillas y una empinada subida final en la que todo puede decidirse. Esta vez el comienzo es más fácil, con algunos kilómetros más, pero sólo una subida en lugar de una rápida combinación de tres antes de Peille.
Se trata del Col de la Porte, de 7 kilómetros al 6,9%, que termina a falta de 70 kilómetros y presenta un descenso muy técnico. Llevará rápidamente a la Côte de Peille, de 6,5 kilómetros al 6,9%, llena de horquillas, una subida en la que se han producido ataques ganadores en el pasado. La cima está a 41 kilómetros.
Sin embargo, en esta ocasión todavía quedan dos ascensiones difíciles. Los corredores tienen un sprint intermedio en el Col d'Èze, de 1,6 kilómetros a más del 9%, que se corona a falta de 25 kilómetros. Los ataques pueden producirse aquí, porque el rápido descenso que sigue conduce directamente a la última subida del día.
Este es el Col des Quatre Chemins, parte del Col d'Éze. Son 3,6 kilómetros al 8,8%, pero la mitad final es bastante más empinada. Las rampas suben hasta el 18%, brutal y suficiente para crear diferencias. La carrera puede terminar en esta subida, que alcanza su cima a falta de 9 kilómetros y a partir de ahí es casi cuesta abajo todo el camino hasta la línea de meta en el Promenade des Anglais.
☀ Voici le parcours de #ParisNice 2025 !
— Paris-Nice (@ParisNice) December 17, 2024
☀Here is the route of #ParisNice 2025! pic.twitter.com/ynMCs4sVut
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- Muy buena carrera de Nairoman!!PoGOATcar29-01-2025
- no lo quiere nadie en el team, mal companero. Muy arrogante y creido, que no eres Tadej ni Jonas! baja a tierra y empieza aprendiendo a correr en equipo.maria202511-12-2024
- El de Michael Valgren creo que podría ser un fichaje MUY topPoGOATcar08-11-2024
- y no hay que olvidar la invisibilidad de España en el Europeo, donde solo uno llego en el grupo cabecero y del resto ni se le vio.trados30-09-2024
- Pero Nairo corrió la Vuelta? El hecho de que tampoco corra en el Mundial también es culpa de Movistar.trados21-09-2024
- Excelente fichaje.trados17-09-2024
- Brutal, brutal, no es, pero es cierto que puede acumular muchos puntos en el calendario asiático y africano para el objetivo de ser top 30 en 2025.trados17-09-2024
- cierra la puerta al salirtrados17-09-2024
- Espectacular!!!PoGOATcar15-09-2024
- Este señor lo que debería hacer es retirarse ya del ciclismo y dejar paso a gente más joven. Se lleva el mayor porcentaje del presupuesto del equipo y no funciona nada. Ejemplo Jorgenson.Mitxel15-09-2024