“No hay riesgos en sus ataques en solitario”: El técnico de Tadej Pogacar explica por qué sus ataques están lejos de ser temerarios

Cuando Tadej Pogacar enciende una carrera desde lejos, la reacción casi siempre es la misma. Parece desatado. Parece emocional. Parece una apuesta que debería estallarle en la cara.

Pero dentro de UAE Team Emirates - XRG, esa lectura de Pogacar es completamente errónea. “En sus ataques en solitario no hay riesgos”, afirma su preparador Javier Sola, en conversación con Bici.Pro. “La potencia y la resistencia vienen de cimientos construidos con años de trabajo específico.”

Esa única frase le da la vuelta a toda la historia de Pogacar. Lo que desde la cuneta parece caótico está, en realidad, construido sobre sistemas, estructura y planificación a largo plazo.

Sus jornadas más espectaculares no son arrebatos. Son los momentos para los que el plan está diseñado.

La explicación de Sola no empieza con vatios ni con táctica de carrera. Empieza lejos de la bici. “El trabajo de fuerza y acondicionamiento fuera de la bici no es un accesorio, sino un pilar central del programa. Todo es preparación.”

Durante años, la evolución de Pogacar se ha sustentado tanto en el gimnasio y el acondicionamiento como en lo que hace en la carretera. Sola lo vincula directamente a su progresión como corredor. “Es principalmente gracias al trabajo de fuerza que mejoró en 2025. Esto también le ha permitido mejorar su composición corporal.”

Menos grasa, más músculo y mejor fortaleza estructural significan que Pogacar puede sostener esfuerzos extremos mucho más tiempo que la mayoría. Por eso sus vuelos largos en solitario no son actos de fe.

Así se convierten ciertos días en folclore del ciclismo moderno. Cerca de 81 kilómetros en solitario para ganar Strade Bianche en 2024. Casi 50 kilómetros solo para llevarse Il Lombardia más tarde esa misma temporada. En torno a 75 kilómetros en solitario en el Europeo de 2025. Más de una hora solo en el Mundial de 2025. Incluso sus incursiones “más cortas”, como Lieja en 2025 desde algo más de 30 kilómetros, siguen muy por encima de lo que la mayoría se atrevería a intentar.

No son arremetidas viscerales. Son duraciones que solo tienen sentido si el corredor sabe, mucho antes de atacar, que su cuerpo está construido para soportarlas. “El concepto de equilibrio entre resistencia aeróbica y fuerza muscular es esencial para sostener esfuerzos prolongados en subidas, contrarrelojes y transiciones de carrera”, explica Sola. “Y en esto Tadej es muy fuerte, pero es algo que hemos construido y que seguimos construyendo con los años.”

Lo que los aficionados interpretan como instinto es, en realidad, la expresión final de años de trabajo físico por capas. Pogacar no ataca porque se sienta bien. Ataca porque su preparación se lo permite.

La potencia bruta no explica por qué Pogacar acierta tantas veces. Sola señala otro factor que ha crecido en silencio junto a su desarrollo físico. “Súmale que cada vez tiene más experiencia. Y su eficiencia aumenta, lo vimos especialmente en las contrarrelojes.”

Esa experiencia transforma la fuerza en criterio. Pogacar no solo es más fuerte que antes. Es mejor identificando cuándo puede romper la carrera y cuándo no. Sus ataques parecen audaces, pero están cronometrados en torno a su propio conocimiento de los límites.

Sola es claro al decir que Pogacar sigue mejorando. “Tadej tiene márgenes. Pogacar aún no ha alcanzado el límite absoluto de sus posibilidades. Todavía es posible aumentar fuerza e intensidad sin comprometer la gestión del esfuerzo global.”

Incluso sin tocar ese techo, su nivel actual ya le permite hacer cosas que la mayoría no puede intentar con seguridad. Los largos solos que han definido las últimas temporadas no son excepciones. Son una característica de cómo está construido.

Dentro de UAE Team Emirates, el objetivo no es convertir a Pogacar en un corredor que solo sigue números. La meta es hacerlo más inteligente además de más fuerte. “El objetivo es que el corredor no solo sea más fuerte, sino más listo en la gestión de su energía, capaz de adaptarse a las distintas fases de la carrera con precisión estratégica. No se trata solo de vatios”, explica Jeroen Swart, Head of Performance, en declaraciones a Bici.Pro.

Esa idea explica por qué los ataques de Pogacar a menudo encajan a la perfección con el ritmo de la carrera. No solo tiene la potencia para ir lejos. Tiene el olfato para saber cuándo la carrera lo permite.

El equipo trabaja su preparación por ciclos, alternando bloques aeróbicos con fases de alta intensidad, construyendo un corredor capaz de esperar y de golpear. Con un calendario no saturado de días de competición, Pogacar dispone de margen para asimilar bien ese trabajo.

“Queremos una comprensión más profunda de las respuestas fisiológicas globales”, dicen Sola y Swart, “para empujar los límites personales sin exponer al corredor a riesgos innecesarios.”

El objetivo no es la bravura. El objetivo es el control.

Uno de los mayores cambios detrás de los ataques lejanos modernos no está en el entrenamiento, sino en la nutrición. “Hace diez años, ingerir 60 gramos de carbohidratos por hora parecía imposible; hoy 120 es la norma”, explica Swart.

Cada esfuerzo de Pogacar se planifica junto a lo que come antes, durante y después de competir. La meta es la estabilidad. “El objetivo es mantener la homeostasis energética lo más estable posible, evitando ‘agujeros’ metabólicos que puedan comprometer el rendimiento final.”

Los largos solos solo funcionan si el corredor puede seguir alimentándose a alto ritmo mientras rueda a intensidad extrema. Por eso la nutrición ya no es un añadido. Forma parte del ataque en sí. “La nutrición está calibrada con precisión”, dice Swart. “Fuentes de carbohidratos de liberación gradual, electrolitos para el equilibrio hídrico y suplementación dirigida en momentos clave de la etapa y del entrenamiento.”

Lo que en televisión parece valentía se sostiene en estrategias de alimentación que permiten a Pogacar seguir produciendo potencia mucho después de que la mayoría ya iría vacía.

Las victorias más célebres de Pogacar suelen forjarse desde lejos. Los aficionados recuerdan las imágenes de él solo en la carretera, balanceando los hombros, con los rivales desperdigados detrás.

Dentro del UAE, esos momentos no sorprenden. Son el resultado visible de un sistema construido sobre fuerza, acondicionamiento, experiencia, nutrición y monitorización constante. “Ya no se trata solo de pedalear fuerte”, afirma Swart. “Sino de hacerlo con la máxima cohesión del sistema.”

Por eso, los movimientos que parecen más salvajes no se tratan como apuestas dentro de su propio campamento. Son simplemente los momentos en los que un sistema construido a fuego lento muestra para qué fue diseñado.