“Esto no es el Giro”: Un experto, sobre la arriesgada colocación de Jonas Vingegaard tras la caída en el Tour de Francia que provocó un cambio de bicicleta
Ciclismojueves, 09 julio 2026 en 14:55
Jonas Vingegaard evitó ceder tiempo en la Etapa 5 del Tour de Francia 2026, pero Chris Horner se preguntó por qué el líder del Team Visma | Lease a Bike estaba tan atrás antes de la caída tardía que partió el pelotón en Pau.
El ex ganador de la Vuelta a España diseccionó el caótico final al esprint en su canal de YouTube, donde Vingegaard quedó atrapado en el incidente y se vio obligado a terminar con la bicicleta de Victor Campenaerts. Aunque a los principales aspirantes a la general finalmente se les otorgó el mismo tiempo, Horner defendió que el final evidenció el riesgo de ir demasiado atrás en una etapa llana del Tour.
“Esto no es el Giro”
A falta de unos 9,5 kilómetros, Horner observó que los nombres clave de la general no estaban cerca de la cabeza cuando los equipos de los velocistas comenzaron a pugnar por el control. “Sabemos en este momento que UAE Team Emirates, Team Visma | Lease a Bike, el maillot amarillo de líder y todos los hombres de la general están más bien atrás en el pelotón”, dijo Horner. “Nadie está delante.”
Para Horner, eso ya era una señal de alarma. La aproximación a Pau fue rápida y técnica, con rotondas, curvas y una batalla a alta velocidad por la colocación para el esprint. Ir metido en el pelotón implicaba confiar en que todo se mantuviera en pie antes de la zona de protección de cinco kilómetros.
“Esto no es el Giro”, prosiguió Horner. “No sé si quieres ir atrás en el Tour de Francia cuando se avecina un final loco y técnico como el de esta Etapa 5, pero todos los de la general están ahí atrás.”
Horner citó entonces a los dos grandes favoritos del Tour, dejando claro que su crítica no era solo al pelotón, sino al riesgo asumido por Vingegaard y Tadej Pogacar. “Si consiguen que el grupo se mantenga unido si hay una caída antes de los cinco kilómetros a meta, podría salir bien”, dijo. “Pero nunca he visto que un grupo se mantenga unido una vez que se produce una caída. Así que no sé si querría estar atrás si soy Jonas Vingegaard, de Team Visma | Lease a Bike, o Tadej Pogacar.”
“Vale, Tadej Pogacar quizá pueda recuperar un poco de tiempo por su cuenta en las etapas de alta montaña que empiezan mañana y durante la segunda y tercera semana aquí en el Tour de Francia”, añadió. “Pero no sé si quiero regalar tiempo y, desde luego, quiero mantenerme a salvo.”
Hugo Page enlazando el grupo de Pogacar con el de Vingegaard.
Vingegaard, atrapado antes de la marca de cinco kilómetros
La caída se produjo a unos 5,7 kilómetros de meta, justo antes de la zona de protección. Horner describió a corredores enredándose en una curva a derechas, con el parón propagándose por toda la calzada y frenando a gran parte del pelotón. Alex Molenaar estuvo entre los que se fueron al suelo con fuerza, mientras un grupo delantero de unos 50 a 55 corredores aceleraba inicialmente.
Cuando las cámaras regresaron al punto de la caída, Horner se fijó en la presencia del Visma en el lado derecho de la carretera. “Vemos que hay algunos del Team Visma | Lease a Bike allí y creo que es mi hombre Victor Campenaerts”, dijo Horner. “Luego sabremos que le está sosteniendo la bici a Jonas Vingegaard, porque Vingegaard tuvo que cambiar de bicicleta.”
Vingegaard no perdió solo posición en un final enmarañado; su carrera quedó lo bastante alterada como para tener que cambiar de bicicleta antes de perseguir hacia meta. “Por eso no queréis ir al fondo del pelotón en el Tour de Francia a 5,7 kilómetros de meta”, dijo Horner.
“Todos los de atrás deberían estar perdiendo tiempo”
El momento del incidente complicó aún más la situación. Horner señaló que la carrera acababa de entrar en la zona segura para el esprint cuando las cámaras volvieron al grupo delantero, con el resto del pelotón retrasado detrás. “Esta es la zona segura para el esprint”, dijo. “Eso significa que todos los de atrás deberían estar perdiendo tiempo ahora mismo respecto a los 50-55 corredores que van en el grupo delantero.”
El grupo cabecero se partió de nuevo en las curvas antes de rearmarse, mientras los hombres de la general seguían persiguiendo. Horner calculó la diferencia en unos 10 segundos a 3,6 kilómetros de meta. “Son los de la general ahí atrás persiguiendo, llamémoslo una brecha de unos 10 segundos”, afirmó.
Olav Kooij acabó imponiéndose por delante de Max Kanter y Tim Merlier, mientras Mads Pedersen salvó puntos para el maillot verde. Detrás del esprint, la general quedó intacta, con Vingegaard, Pogacar, Remco Evenepoel, Paul Seixas y el maillot amarillo recibiendo el mismo tiempo tras las consecuencias de la caída.
Para Vingegaard, la hoja de resultados no reflejó daños antes de la primera etapa de montaña. El análisis de Horner dibujó un relato más incómodo: un día llano para sprinters se convirtió en caída, cambio de bici y persecución para uno de los grandes favoritos del Tour.
Juan LarraRedactor jefe
Ciclismoaldia nació en septiembre de 2022 con Juan Larra como una pieza clave en su creación, ejerciendo desde entonces como redactor jefe y editor. Bajo su liderazgo, la web se ha consolidado como un referente en información especializada sobre ciclismo profesional, ofreciendo análisis, noticias y reportajes de alta calidad.
Juan Larra es periodista deportivo con más de 20 años de experiencia. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Sevilla en 2007, inició su trayectoria cubriendo deportes de toda índole (fútbol, baloncesto, Fórmula 1, MotoGP, tenis, ciclismo) en la aplicación oficial de La Liga, las webs de Vodafone y Movistar, la web de NBA Blogdebasket y en la Cadena Cope, desarrollando una sólida experiencia en redacción y gestión editorial.
Además de su labor en Ciclismoaldia, Juan es redactor en la web hermana Cyclinguptodate y redactor jefe de la web especializada en tenis Tenisaldia. A lo largo de su carrera, ha realizado entrevistas exclusivas a ciclistas y figuras del deporte, ofrece análisis en profundidad del mundo del ciclismo, desde competiciones locales en España hasta los grandes eventos internacionales, y ha sido enviado especial a pruebas como París-Roubaix, el Tour de Francia y la Vuelta a España.
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