“Vamos a por la UCI”: El SD Worx, a por todas tras la increíble expulsión de Lorena Wiebes del Giro de Italia Femenino

La sanción por 20 gramos en el peso de la bici que puso fin al Giro de Italia Femenino de Lorena Wiebes se ha convertido en una disputa legal sobre el propio proceso de la UCI, con SD Worx - Protime contratando a un abogado, calculando daños económicos y preparando abiertamente la posibilidad de acudir al TAS.

Wiebes cruzó la meta en primer lugar en la Etapa 1 en Rávena, pero fue posteriormente expulsada de la carrera al determinarse que su bicicleta estaba por debajo del mínimo de 6,8 kg fijado por la UCI. Elisa Balsamo heredó la victoria inaugural y la primera Maglia Rosa, mientras SD Worx-Protime perdía a la velocista más rápida de la prueba antes incluso del inicio de la Etapa 2.

Desde entonces, el Giro del equipo ha dado un giro sobre el asfalto, con Anna van der Breggen arrasando en la cronoescalada de la Etapa 4 y vistiéndose de rosa. Tras esa recuperación deportiva, el caso Wiebes no ha dejado de escalar.

“Vamos a exigir responsabilidades a la UCI y hemos contratado a un abogado”, dijo a Wielerflits el mánager del equipo, Erwin Janssen. “Más allá de querer restituir parte del honor, esta descalificación también tiene un enorme impacto económico.”

SD Worx-Protime ya no trata la expulsión de Wiebes como una decisión deportiva cerrada. Janssen señaló que el equipo está evaluando el coste global de su exclusión, con daños que van mucho más allá de la pérdida de un resultado parcial.

“Es difícil decir cuán grande es el daño en euros, pero hay que pensar en las primas de varias etapas perdidas, la pérdida de puntos UCI y los acuerdos en contratos de patrocinio”, afirmó. “Ahora estamos trabajando en calcular todo eso.”

Ese planteamiento puede ampliar el caso más allá de la polémica inmediata del Giro. Se esperaba que Wiebes fuera una figura clave en las jornadas llanas, y su ausencia alteró de inmediato el panorama del esprint. Balsamo heredó el primer resultado y luego ganó en la carretera las Etapas 2 y 3, en una carrera que continuó sin la corredora que parecía destinada a dominar las llegadas masivas.

Janssen dejó claro además que SD Worx-Protime ve al Tribunal de Arbitraje Deportivo como un siguiente paso realista, especialmente por la respuesta que, según dicen, han recibido de la UCI. “Hay muchas posibilidades de que vaya al TAS”, señaló. “La UCI simplemente no responde. Nadie descuelga el teléfono. Solo nuestro abogado ha logrado contactar con alguien de mayor rango en la UCI.”

La indignación del equipo se centra tanto en el procedimiento como en la cifra marcada por la báscula. Janssen acusó a quienes realizaron la comprobación de no alcanzar los estándares que se exigen a los equipos profesionales.

“Es simplemente absurdo que nos despachen así”, dijo. “A los equipos de ciclismo se les exige profesionalidad total, mientras que allí, amateurs o semiprofesionales tienen que realizar una medición de la bici de forma muy poco profesional.”

Janssen enumeró varios puntos en los que SD Worx-Protime pretende apoyarse si la disputa continúa. Afirmó que la dirección del equipo no firmó ningún acta de medición y aseguró que no hubo opción de una contrapericia tras determinarse que la bici era demasiado ligera.

“Estoy francamente asombrado por todo lo que salió mal”, dijo. “Normalmente, la dirección del equipo responsable tiene que firmar un informe de medición, y eso tampoco ocurrió. Y tampoco hubo en absoluto la posibilidad de una contramedición.”

Según Janssen, la respuesta de la UCI se ha mantenido anclada en el dictamen básico. “La UCI simplemente no cede”, afirmó. “Dicen: demasiado ligera es demasiado ligera. Hay poca comprensión y flexibilidad, cuando nosotros jamás corremos riesgos con la bici.”

SD Worx-Protime también investiga si las condiciones en torno a la medición pudieron afectar el resultado. Janssen aseguró que la bicicleta de Wiebes había estado consistentemente por encima del peso mínimo antes del control que derivó en su expulsión.

“La bici de Lorena siempre pesó entre 6,83 y 6,85 kilos, así que realmente fue simplemente por el viento”, dijo. “Esa bici se movía de izquierda a derecha.”

El equipo está explorando ahora esa línea con asesoramiento experto. “Lo que me han dicho expertos es que el viento puede marcar una diferencia enorme durante una medición”, comentó Janssen. “Así que ahora también lo estamos investigando.”

La decisión de la UCI se mantiene, Wiebes sigue fuera del Giro y Balsamo conserva la victoria de la Etapa 1 que heredó en Rávena. La Maglia Rosa de Van der Breggen ha dado a SD Worx-Protime un nuevo relato líder en la carretera, pero la disputa iniciada con una verificación de peso post-etapa se encamina ahora hacia abogados, responsabilidades y una posible batalla ante el TAS.