“Quien pase con la luz roja debe ser excluido de la carrera” — la norma de la UCI plantea dudas tras el incidente ferroviario de Pogacar y Evenepoel en el Tour de Flandes
Ciclismo
El Tour de Flandes vivió pronto un momento, que no es ajeno al ciclismo pero siempre polémico, cuando un pelotón partido en un paso a nivel abrió por unos instantes la puerta a la descalificación de varios grandes nombres.
Al aproximarse el grupo al cruce, las barreras empezaron a bajar, obligando a una parte del pelotón a detenerse mientras otros continuaron. Entre quienes lograron pasar figuraban Tadej Pogacar y Remco Evenepoel, mientras que un segundo grupo, con Mathieu van der Poel, quedó retenido tras las vallas cerradas.
La dirección de carrera actuó con rapidez para neutralizar la prueba, ordenando a la parte delantera del pelotón reducir el ritmo y permitir el reingreso de los rezagados.
La escapada en cabeza, sin embargo, no se vio afectada y pudo proseguir, ampliando su ventaja en el proceso.
El reglamento de la UCI deja poco margen a la interpretación
Aunque la carrera siguió su curso, el incidente abrió de inmediato interrogantes sobre la aplicación del reglamento UCI. “Los corredores están obligados a detenerse ante un semáforo en rojo”, indicó el organismo en conversación con Het Nieuwsblad. “Cualquiera que pase con la luz roja debe ser retirado de la carrera.”
La norma es explícita en su redacción y apenas deja ambigüedades en principio. Cualquier corredor que cruce un paso a nivel cerrado tras activarse la señal roja se expone a la descalificación, además de posibles sanciones adicionales como multas y deducción de puntos UCI.
La única posible matización reside en el instante exacto del cambio de señal, en concreto si la luz ya estaba en rojo en el momento en que los ciclistas cruzaron.
La carrera avanza, pero quedan preguntas
En la carretera, la prueba recuperó pronto su ritmo natural. Una fuga de 13 corredores se mantuvo al frente, mientras UAE Team Emirates - XRG siguió marcando el paso en el pelotón para proteger a Pogacar tras el contratiempo. Los favoritos volvieron a reagruparse después del incidente, restableciendo la igualdad antes de las fases decisivas aún por disputarse.
Con todo, aunque lo deportivo quedó encarrilado, el episodio deja en el aire la cuestión de la coherencia en la aplicación del reglamento. La norma es clara. La realidad, al menos en este caso, parece más flexible. Y en una carrera tan apretada como la Tour de Flandes, incluso una divergencia momentánea entre ambas basta para encender el debate.
Javier RampeRedactor
Javier Rampe es analista deportivo con más de 15 años de experiencia. Licenciado en Economía por la Universidad de Roma y Diplomado en Empresariales por la Universidad de Cádiz, a pesar de venir de una rama poco amable con el ciclismo, su pasión por las dos ruedas y el periodismo viene inculcada desde niño. Creció con Indurain y «el Chava» Jiménez. Admirador de la ‘escuela’ comunicativa de Michael Robinson, que le empujó a afrontar la Licenciatura en Periodismo en la Universidad de Buenos Aires; que aún cursa.
Ha estado siempre en contacto con el mundo del deporte y la cultura, participando desde muy joven en blogs deportivos y sitios de reseñas cinematográficas y musicales. Cuenta con presencia en medios como Cope, RAI o Radio Con Vos, fundador del pódcast especializado en ciclismo El Contraanálisis y un canal dedicado a entrevistas con futbolistas profesionales, Días De Fútbol.
Además de su labor en Ciclismoaldia, Javier ha entrevistado a lo largo de este tiempo a figuras clave en el devenir de nuestro deporte como Alejandro Valverde o Tadej Pogačar y otras en política antidopaje como Alberto Yelmo, David Varillas o Marcelo Milano. Marcos Maynar, en el ámbito de la 'Operación Ílex', también aparece entre los personajes entrevistados. Le gusta analizar en profundidad el ecosistema ciclista donde ha asistido a pruebas de gran calado como Strade Bianche, Vuelta a Andalucía o la Itzulia junto a diversos CX nacionales.
La formación en economía y su experiencia en marketing y comunicación en la empresa privada hacen que no deje de estudiar distintas estrategias de posicionamiento y que tenga siempre el foco en un titular evocador"
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- El 2027 será muy muy importante para el MOVISTAR TEAM.Necesita conseguir exitos, que conseguirá,para que otro importante patrocinador.Tiene equipo, fichajes buenos,ahora toca escoger bien el equipo para las diferentes carreras.Alli entran los directores, que conocen bien a sus corredores y su forma en ese momento oportunidad.KASKAS08-11-2026
- Buen fichaje, aumenta las posibilidades de puntos UCI en las Clásicas.Ahora falta el sprinter,pues hay equipo para llevarle al último kilómetro, como vimos en la última Vuelta a España.KASKAS07-11-2026
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