🇵🇱 Tak prezentuje się mapa 80. Tour de Pologne UCI WorldTour! To będzie naprawdę wyjątkowa edycja. 🇵🇱🚴 🇬🇧 This is the map of the 80th Tour de Pologne UCI WorldTour! This is going to be a really special edition. 🇵🇱🚴 — #TdP2023
Perfiles. Del 30 de julio al 4 de agosto, el Tour de Polonia estará en la carretera. Justo después del Tour de Francia y justo antes del Mundial, la carrera polaca marca una importante semana de transición en un tramo cargado de la temporada.
La carrera de siete días presenta, como cada año, oportunidades para varios corredores. En cuanto a la clasificación general, cuenta con dos jornadas montañosas al principio de la carrera, en las que las pequeñas cimas marcarán pequeñas diferencias, una posible jornada de asalto en la etapa 5, pero la contrarreloj de la etapa 6 debería ser lo suficientemente larga como para decidir la clasificación general. En cuanto a los esprinters, las etapas 1, 4 y 7 serán probablemente las más disputadas por los hombres rápidos, atrayendo a bastantes de ellos a Polonia de cara a los Campeonatos del Mundo.
Etapa 1: Poznan - Poznan, 183,7 kilómetros
La carrera polaca más importante del año comienza con una jornada puramente para los velocistas. Prácticamente sin ascensiones en un recorrido que empieza y acaba en Poznan, tiene 183,7 kilómetros en el menú, bastantes sprints intermedios pero finalmente un sprint masivo parece inevitable.
La etapa terminará en el Tor Poznan, un circuito de carreras en las afueras de la ciudad. Los corredores entrarán en el circuito y cruzarán la línea de meta por primera vez a falta de 4,5 kilómetros. La siguiente vez coincide con el final de la etapa.
En los circuitos de carreras, las curvas no son técnicas. Es un circuito hecho para velocidades que los corredores no alcanzarán, así que a pesar de las varias curvas en los kilómetros finales, no es técnico. Sin embargo, habrá una ligera curva a la derecha a falta de 300 metros que podría resultar decisiva en la recta final.
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Etapa 2: Leszno - Karpacz, 203 kilómetros
La Etapa 2 en Polonia es un día de dos mitades muy diferentes. Los 203 kilómetros son mayoritariamente llanos durante los dos primeros tercios del día, pero la carrera llega a su límite sur y aparece el terreno montañoso. Puede ser la mayor oportunidad de crear diferencias de cara a la contrarreloj.
Hay dos subidas categorizadas antes de la ascensión final, de 3,3 kilómetros al 5,7% y 4,8 kilómetros al 5,8% respectivamente. Esta última termina a falta de 20 kilómetros, todo será un calentamiento para la ascensión final a Karpacz.
La línea de meta está en las afueras de la ciudad. Se trata de una subida inconsistente, de 6,9 km al 5,2%, pero la historia es muy diferente cuando se analiza en detalle. Dentro de la ciudad, los corredores se encuentran con un tramo de 1,6 km al 9,5% y las pendientes suben hasta el 15%, rampas desagradables en las que pueden producirse ataques explosivos y diferencias. Hay algunos tramos llanos, pero será una carrera difícil hasta la línea de meta, en la que tanto escaladores como puncheurs pueden luchar por la victoria.
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Etapa 3: Walbrzych - Duszniki-Zdrój, 162,9 kilómetros
La tercera etapa de la carrera será muy difícil. Un clásico día de carreras polaco, y con ello me refiero por supuesto a los lugares de salida y llegada, ¡que serán el mayor reto para los comentaristas del día a la hora de pronunciarlos! Sin embargo los corredores se encuentran con un día duro, 300 metros de subida, mucho concentrado en los primeros kilómetros. Un comienzo con garra y dos subidas categorizadas pueden ver una escapada fuerte subiendo por la carretera, sin embargo simultáneamente es muy pronto en la carrera para ver grupos significativos teniendo la libertad de formarse.
Sin embargo, los ciclistas no encuentran mucho terreno llano. Incluso después de las dos subidas clasificadas (3,3Km al 7,2%; 7,7Km al 5,1%) hay otras dos subidas en las que en el pelotón algunos pasarán apuros. Luego habrá algo de descanso, pero llegará una subida más cerca de la meta donde se harán daño. Son 4,5 kilómetros al 6%, de nuevo no es una subida brutal, pero adelgazará el pelotón. La cima está a sólo 16 kilómetros - con el sprint de la montaña un poco más tarde, y un rápido descenso hacia la subida final.
A falta de 2 kilómetros, los corredores tomarán dos curvas complicadas, habrá una subida muy muy rápida hasta ese punto, y luego se empezará a arrastrar cuesta arriba. Sin embargo, los ataques no se producirán ahí, sino en los 900 metros finales, con una media de casi el 9%. Es un esfuerzo anaeróbico puro, las pendientes más duras del 15% están entre los 700 y los 400 metros finales, las diferencias pueden hacerse ahí, pero de una forma u otra esto asfixiará a los corredores, y la carrera hasta la línea será una lucha por sobrevivir con las piernas que les queden.
Etapa 4: Strzelin - Opole, 199,8 kilómetros
Un día llano en el cuarto día de carrera en Polonia. Hay 850 metros de ascenso a lo largo del día, con sólo una pequeña cima al principio de la jornada para atribuir puntos de la montaña. Sin embargo, la mayor parte del día transcurre en las llanuras del este de Europa.
El final en Opole será diferente del pasado, éste en un entorno urbano - también diferente del último día. Será rápido, será trepidante. Habrá algunas curvas suaves justo antes de la pancarta de 1 kilómetro para el final, y una curva cerrada a la derecha a 500 metros para el final. La recta de meta es perfectamente recta y llana, ideal para los hombres rápidos puros.
Etapa 5: Paszczyna - Bielsko-Biala, 198,6 kilómetros
Otros 3000 metros de ascensión en el quinto día de carrera del Tour de Polonia. Los primeros 60 kilómetros son en su mayoría llanos, pero la etapa hacia el tradicional final en Bielsko-Biala tendrá una parte media muy difícil en la que pueden pasar muchas cosas. Que ocurran o no dependerá de cómo decidan jugar los corredores, en el día previo a la contrarreloj y a una llegada en circuito se puede argumentar que no es el conjunto ideal de condiciones para ser un día de la general.
Cinco subidas con bajadas y prácticamente ningún llano entre ellas. 3,8 km al 6,4%, 7 km al 4,3%, 2 km al 11,4%, 3,9 km al 5,7% y 6 km al 6,3%. Harán cumbre a falta de 125, 110, 92, 78 y 58 kilómetros. ¿Son lo suficientemente duros como para crear diferencias? Sí, absolutamente, especialmente uno que tiene una media del 11% y en el que el apoyo del equipo importa poco. Es un terreno en el que pueden producirse incursiones y ataques.
Si lo hace, será un final de etapa difícil, con la general probablemente viendo más ataques en el circuito final. Si no es así, lo más probable es que se produzca un sprint, con la posibilidad de que triunfe un ataque tardío. En Bielsko-Biala, los corredores recorrerán cuatro veces el circuito final, que termina con una subida de 2,3 kilómetros al 4%. El circuito es bastante pequeño, lo que plantea la cuestión de qué ocurrirá si la carrera estalla al principio y los corredores son doblados en la ciudad.
Etapa 6 (ITT): Katowice - Katowice, 16,8 kilómetros
La etapa decisiva más probable en la carrera de este año podría ser la contrarreloj. Katowice acoge este año un tipo de etapa diferente, un desafío contra el reloj de 16,8 kilómetros, pero que promete diferencias y también una oportunidad para los especialistas, especialmente porque se disputa a una semana de los Campeonatos del Mundo de contrarreloj.
El recorrido es bastante diferente de lo que cabría esperar de una contrarreloj. Es llano en su mayor parte, aunque técnico. Al principio del recorrido hay buenos tramos en los que se puede dar potencia, pero los dos últimos tercios incluyen bastantes tramos con frenadas y aceleraciones. Bastantes, definitivamente no un esfuerzo constante, puede mezclar las cosas en el día.
Etapa 7: Zabrze - Cracovia, 167 kilómetros
El último día de carrera, el Tour de Polonia llega a Cracovia para el tradicional final. Es un día para los sprinters, nada demasiado complicado ni con un terreno que pueda dividir al pelotón. Una etapa de puro sprint en la que los equipos reservarán sus balas para el circuito final.
A las afueras del centro de la ciudad, las carreteras serán anchas y poco técnicas. Alrededor de un parque, los corredores tendrán un rápido recorrido hasta la meta, la última curva a falta de 1,6 kilómetros, y los 800 metros finales completamente directos.
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