Perfiles y ruta de la Tirreno Adriatico 2024

Perfiles. Del 4 al 10 de marzo se disputa una de las carreras por etapas más importantes del año. La Tirreno Adriatico 2024 será una carrera primordial para los corredores por etapas durante toda la primavera, y una plataforma de lanzamiento para los especialistas en clásicas y los velocistas antes de los primeros monumentos de la temporada.

La carrera consta de siete etapas, con una jornada inaugural para los contrarrelojistas. Tenemos dos días que deberían ser puros y llanos esprints en pelotón, dos etapas que deberían terminar en esprints pero que cuentan con algo de escalada y presentan buenas oportunidades para los puncheurs y los especialistas en clásicas. De las dos etapas de montaña, tenemos un día clave en la etapa 6 a Monte Petrano, y un día complicado pero muy abierto en la etapa 5 a Valle Castellana.

La carrera comienza, como de costumbre, con una contrarreloj individual. Junto al mar Tirreno una vez más, los corredores se encuentran con 10 kilómetros contrarreloj en la localidad de Lido di Camaiore.

Una contrarreloj completamente llana con muy pocas características técnicas. Se trata principalmente de una crono de ida y vuelta junto a la costa, donde el viento puede tener cierta influencia.

En el primer día de carrera se abrirán algunas brechas en la clasificación general, mientras que un especialista también se hará con el primer maillot de líder.

La segunda etapa de la carrera italiana comienza en Camaiore y desde el pistoletazo de salida nos encontramos en la cima de una colina. Un buen comienzo del día que, sin embargo, debería ser relativamente tranquilo, como suele ser el caso al principio de las carreras por etapas. El menú es un día llano y relativamente sencillo.

Casi 200 kilómetros en el menú con dos cimas en el camino. El pelotón se dirigirá hacia Follonica. Pasarán dos veces por la línea de meta, lo que significa que los velocistas verán el final una vez antes de lanzarse a por el esfuerzo decisivo.

Sin duda, será un esprint muy rápido. Los últimos kilómetros son relativamente ventosos y dentro del último kilómetro habrá una rotonda que habrá que atravesar a falta de 800 metros. Habrá un esprint sin cuartel hasta la última curva que tendrá lugar a falta de 350 metros.

Este será un punto clave, salir de la curva con velocidad es crucial, pero igualmente, si vienes por detrás tienes un esprint largo de 350 metros por delante. Un buen posicionamiento es clave para tener las piernas en los metros finales entonces, pero esto también puede abrir la posibilidad de algunas tácticas de esprint interesantes.

El tercer día de carrera se presenta muy interesante. El final en Gualdo Taldino es el mismo que en 2021, donde Mathieu van der Poel superó a Wout van Aert. Un largo día con 224 kilómetros, que sin duda está hecho para poner a prueba la forma de los especialistas en clásicas y de aquellos que miran especialmente a la Milán-San Remo.

2600 metros de subida, el primer tercio del día es relativamente montañoso. Nada demasiado difícil, pero aumentará la fatiga. El equilibrio esprínter-puncheur es lo que dictará el día, los equipos de los que pueden subir mejor querrán apretar el ritmo en los tramos cuesta arriba.

La más importante quizá sea la subida a Casacastalda, de 5,9 kilómetros al 3,6%, bastante similar a la Cipressa, curiosamente. La cima está a 16 kilómetros. Sigue un corto descenso y luego una carretera gradual en falso llano hasta la última ciudad. El final es explosivo.

Sinceramente, es difícil evitar un esprint, pero es posible. De cara al último kilómetro tenemos una rampa que sube al 11%, la subida será muy rápida, aquí espero algunos ataques - el último kilómetro tiene unas cuantas curvas que harán difícil recuperarlos. Un último kilómetro sinuoso y una corta recta de meta con una pendiente del 5%. Nos espera un final muy explosivo y probablemente emocionante.

Un día de carreras muy complicado. Uno para una posible escapada, un esprint reducido del pelotón, o quizás un esprint real que no se enfrente a demasiadas bajas de antemano. El punto principal del día es bastante obvio: el Valico di Castellucio. Son 16,9 kilómetros al 5%, una subida dura para los esprinters puros. Sin embargo, empieza a los 50 kilómetros de la etapa y termina a falta de 138, por lo que será difícil que algún equipo se comprometa.

Los corredores vuelven a bajar cerca del nivel del mar. Las dificultades llegarán más adelante en esta larga jornada de 208 kilómetros. A 13,5 kilómetros de la meta hay una pequeña cima, donde algunos equipos podrían intentar apretar el ritmo para poner en apuros a los hombres rápidos.

Se producirá un descenso muy rápido hacia Giulianova, la lucha por el posicionamiento antes y después de este tramo de descenso será una locura. El descenso termina y la cima final estará allí enseguida. 1,8 kilómetros al 3%.

Una subida que presenta pendientes del 5/6% en su primera mitad, con una amplia horquilla y otro giro brusco en la recta final, que se produce a falta de 700 metros. A partir de ahí, una subida del 2% hasta la meta. Algunos corredores se asfixiarán y no podrán realmente descansar. Es completamente sencillo y es probable que se produzca un esprint del pelotón, pero sin duda hay espacio para la sorpresa.

Cuatro subidas onduladas antes de llegar a la subida principal del día. Ninguna es demasiado dura y ninguna se encuentra justo al principio de la etapa, por lo que puede que no influyan demasiado en el resultado de la jornada, pero sí que provocarán algo de fatiga. Sin embargo, al ser un día corto, puede que no sea demasiado.

El plato fuerte del día es San Giacomo. Sin embargo, en vísperas de la etapa reina, es posible que la subida no vea demasiada acción. Termina a falta de 23 kilómetros, la subida es muy ventosa y tiene un descenso técnico que puede influir en los ataques.

En el lado opuesto, la subida es bastante consistente. La mayor parte tiene una pendiente del 6%, con algunos kilómetros al 7/8% y los 3 kilómetros finales al 4/5%. Una oportunidad para atacar, seguro, pero una subida en la que el rebufo será posible.

En su lugar, los equipos pueden optar por jugar con sus números y competir por el tiempo en el ligero ascenso hasta la línea de meta. Valle Castellana acoge el final. 2,1 kilómetros al 5% de desnivel a falta de 8 kilómetros. A continuación, un tramo llano.

La subida hasta la meta será interesante. Tanto una llegada en solitario como al esprint pueden ser interesantes. En los últimos cientos de metros las pendientes vuelven a subir (hasta un máximo del 8%) y hay algunas curvas cerradas que desembocan en una pintoresca ciudad. Un buen final para un día de carreras.

La etapa reina de la carrera italiana se ha dejado para última hora de la semana. Un día en el que es muy obvio que toda la acción tendrá lugar en la subida final. Antes hay algunas subidas y se puede hacer daño, seguro, pero todo es cuestión de guardar las piernas para la llegada.

3500 metros de ascensión a lo largo de los 180 kilómetros. En el tercio final de la etapa tenemos dos ascensiones importantes - 7 kilómetros al 5% y 2,4 kilómetros al 8,5%, haciendo cumbre a falta de 39 y 26 kilómetros. Todos los caminos conducen a Monte Petrano.

10 kilómetros al 7,8%, con un comienzo muy difícil al 9/10%. Las pendientes bajan ligeramente en la fase final, pero allí los ciclistas encuentran algunas horquillas que permiten movimientos explosivos y motivan los ataques. Una subida que no es excesivamente difícil, pero lo suficientemente dura para que los escaladores puros marquen la diferencia. La clasificación general puede decidirse aquí.

Como de costumbre, San Benedetto Del Tronto es donde termina la carrera. El perfil también es uno que no sorprenderá a los corredores, es una etapa dividida en dos secciones diferentes. El primero puede ser una última prueba para que los especialistas en clásicas vayan a por todas y pongan a prueba su estado de forma.

Este es un día en el que en el pasado las escapadas han tenido éxito, los primeros 65 kilómetros son bastante accidentados, con varias cimas, carreteras onduladas... Un terreno muy explosivo. Después, los corredores descienden de nuevo a la ciudad y se encuentran con carreteras urbanas muy rápidas y llanas en las que no es fácil recortar distancias. La velocidad tiene que ser constantemente bastante alta.

Un esprint del pelotón sigue siendo el escenario más probable. Habrá una carrera hacia una pequeña chicane a falta de 750 metros. A continuación, un esprint en llano, para los puristas.