Perfiles al detalle del brutal recorrido de la Vuelta a España 2024 con ¡9 llegadas en alto y el regreso del Cuitu Negru!

La Vuelta a España 2024 contará con 3265 entre Lisboa y Madrid en la edición más ibérica de la historia con salida el 17 de agosto de la capital portuguesa y llegada el 8 de septiembre a la española.

Contará con nada más y nada menos que 9 llegadas en alto y con una participación de lujo con españoles como Mikel Landa o Enric Mas, el defensor del título Sepp Kuss o los peligrosísimos Joao Almeida y Adam Yates que intentarán completar el triplete en grandes vueltas del UAE Team Emirates.

La carrera comienza con una contrarreloj de 11 kilómetros en la capital de Portugal: Lisboa. Se trata de una contrarreloj completamente llana y directa junto a la costa en la que los especialistas pueden aprovechar su especialidad para hacerse con el primer maillot rojo, mientras que la lucha por la CG comienza justo el día 1. El perfil está realizado al detalle por nuestros compañeros de Cyclinguptodate.

11,8 kilómetros exactamente, con salida en Belém, en el corazón de la capital. Se espera una gran afluencia de público a lo largo de todo el recorrido, pero a pesar de la salida urbana, podremos disfrutar de bonitos paisajes a lo largo de todo el esfuerzo, en el que no habrá frenazos ni curvas, solo un esfuerzo sin descanso de principio a fin.

La Etapa 2 comenzará en las afueras de Lisboa, en la ciudad de Cascais, y terminará en Ourém. Una primera oportunidad para los velocistas, pero como es tradicional en Portugal, habrá muchas pequeñas subidas y probablemente mucho calor, lo que dificultará la tarea de los hombres rápidos.

2600 metros de subida la convierten en una etapa sprint normal en Portugal. El día tiene justo en sus primeros kilómetros una subida de cuarta categoría de unos 5 kilómetros al 5%. Aquí se producirán ataques por el maillot de KOM, pero posiblemente algunos corredores sueñen con una oportunidad para el maillot rojo. Todo el día está repleto de pequeñas subidas y carreteras con falsos llanos. En los kilómetros finales habrá algunas subidas más.

Hay una ascensión de 2 kilómetros al 7% que culmina a falta de 24 kilómetros. Poco después los ciclistas coronarán la segunda subida de cuarta categoría. A continuación habrá un descenso hasta Ourém, pero las carreteras no son técnicas, lo que dificultará la llegada de un grupo de escapados tardíos. Lo más probable es que se produzca un sprint masivo. Aunque no es técnico, el último kilómetro y medio es algo cuesta arriba, siendo lo más duro a la entrada del último kilómetro. Los metros finales tendrán una pendiente del 3%, definitivamente no una regular.

El tercer día de carrera no será muy diferente. Sobre el papel, una jornada diseñada para los sprinters, pero con un comienzo accidentado y unas cuantas subidas durante el día que, junto con el calor, pondrán bastantes obstáculos a los que luchen fuera de las carreteras llanas. La etapa comienza inmediatamente con una subida de 5,6 kilómetros al 3,7%... Los primeros 25 kilómetros son una montaña rusa, pero a partir de ahí la cosa no se pone nada fácil.

Todavía faltan más de 100 kilómetros, pero los corredores afrontarán una larga subida de 17 kilómetros que fatigará un poco las piernas de los corredores. A falta de 43 kilómetros, llega el final de la última verdadera subida del día, de 6,3 kilómetros al 3,3%. Hay, de nuevo, 2600 metros de subida en el día y un poco de ella todavía viene en los kilómetros finales.

La llegada al sprint en Castelo Branco tampoco es llana. No será nada dramático, pero las ligeras pendientes ascendentes de los últimos 2 kilómetros lo harán un poco más duro y agotarán las piernas de algunos velocistas. No tiene ningún aspecto técnico, sólo una ligera rotonda a falta de 1 kilómetro.

Los corredores se dirigen a España y la etapa 4 será inmediatamente un día muy importante para la clasificación general. El primer día de montaña, la primera llegada en alto y, en realidad, un día muy duro. Además del esperado calor, que es una constante en esta parte del país en esta época del año, habrá 3.500 metros de escalada y un final en cima muy difícil. Esto supondrá una sacudida para el sistema, y hará que sea un día muy interesante en el que los corredores de la general se analizarán unos a otros y averiguarán exactamente cuál es su posición.

Y no se puede calentar. Justo en el inicio de la jornada hay dos ascensos duros. Una de 9,2 kilómetros al 5,4% y la otra de 13,8 kilómetros al 5,6%. Esto terminará con sólo 54 kilómetros de carrera. Sigue un largo descenso y luego un bonito tramo llano - realmente llano, no ondulado, como ocurría constantemente en Portugal. A 47 kilómetros para el final llega la tercera ascensión del día, de 7,9 kilómetros al 4,4%.

Pero todo girará en torno a la subida final al Pico Villuecas. 14,6 kilómetros al 6,2%... Pero esto es muy engañoso. Los primeros 10 kilómetros son en su mayoría con pendientes del 4 y 5%, donde el rebufo significa mucho y no habrá ataques. Seguramente habrá un grupo de cabeza en los últimos 5 kilómetros de la subida. De 5 a 2 kilómetros para el final, la media será de un 13% constante. Esto es francamente brutal. En los 2/1,5 kilómetros finales volverá a bajar, pero el daño ya estará hecho.

Un día para reacomodarse y reorganizarse. De Fuente del Maestre a Sevilla, el perfil no será completamente llano, pero los sprinters deberían salirse con la suya. Es un día sin una subida categorizada, pero eso no significa que no habrá algo que subir. Sin embargo, no habrá nada demasiado dramático.

Es un día de transición, ya que los ciclistas se dirigen hacia el sur a lo largo de toda la jornada, principalmente por carreteras sencillas. A falta de 51 kilómetros habrá una subida de 3,3 kilómetros al 5,8%, pero no será demasiado dura para crear diferencias. El sprint intermedio llegará a falta de 25 kilómetros para el final en Sevilla.

Se trata de una llegada al sprint que cuenta con algunos tramos técnicos, pero todavía relativamente lejos de la meta. Entre 7 y 6Km para el final hay unas cuantas curvas de 90 grados, y a falta de 3,7Km un giro de 180 grados que tendrá una probable batalla de posiciones, especialmente porque está justo fuera del límite de la regla de los 3 kilómetros. Después, un final totalmente directo al sprint.

Una etapa tradicional de la Vuelta. El sexto día de carrera termina en Yunquera, en una jornada repleta de diferentes tipos de subidas. Se pueden dar muchos escenarios, mientras que la ligera subida de 9 kilómetros ofrece oportunidades tanto a los escaladores como a los escaladores para hacer lo que mejor saben. También es muy posible una victoria de una escapada, aunque irónicamente el comienzo de la etapa es llano.

De hecho, la etapa comienza dentro de un supermercado Carrefour, lo que puede ser el punto culminante del día. La primera subida del día es la más dura, 14,7 km al 5,5%, pero termina a falta de 112 km. A partir de ahí, carreteras onduladas. La segunda subida es de casi 20 kilómetros pero con una sección media plana, no es empinada, con un sprint intermedio y una tercera categoría en la cima que llega a falta de 55Km.

Los penúltimos 3,5 kilómetros al 5,9% a falta de 26 kilómetros. Un descenso y una subida llana hasta el ascenso final a Yunquera. Ni para los escaladores, ni para los sprinters... Una mezcla de clasicómanos, puncheurs y corredores de la general estarán en cabeza. La subida tiene 8,9 kilómetros al 3,9%. Lo más difícil es el primer tercio, hay un pequeño descenso a mitad de camino y los 2,5 kilómetros finales son en su mayoría en pendientes de alrededor del 5%. Los metros finales serán más o menos los mismos, lo que lo hace bastante abierto.

La Etapa 7 es otro día complicado de colinas. Casi completamente llana, con la excepción del Alto del 14%. No es una subida brutal, pero ofrece una oportunidad para los ataques, mientras que el descenso también ha sido testigo de ataques espectaculares en el pasado antes del final llano en Córdoba.

La mayor parte de la etapa tiene realmente poco que analizar. Algunas pequeñas subidas, pero nada significativo, solo un aburrido recorrido hasta la ciudad que acogerá la meta. La acción debería comenzar en la subida que se hizo bastante famosa en 2011. Quizás el descenso fue más memorable, ya que el Liquigas atacó entonces como equipo, con Peter Sagan ganando la etapa y Vincenzo Nibali ganando tiempo en la general.

La subida es de 7,4 kilómetros al 6,5%. La mayor parte de la subida es relativamente suave, pero tiene un kilómetro al 10% cerca de la cima. Los corredores de la CG pueden hacer movimientos, pero otros escaladores y puncheurs tendrán la misma oportunidad... La subida llega a la cima a falta de 25 kilómetros y hay un tramo de meseta que acaba pocos kilómetros después.

Sólo los últimos 11 kilómetros son llanos, hay tiempo para darles caza, pero no demasiado. Pero no serán técnicos, sino a las afueras de la ciudad. El final tendrá una ligera curva a la derecha, pero es una avenida muy ancha y será difícil mantenerse delante de un pelotón que se mueve rápido.

En la 8ª etapa, los ciclistas se adentran en Andalucía para pasar otro día en las aisladas y vastas colinas. Así que no es para todos los gustos... Una tierra donde el tiempo suele pegar fuerte, pero sorprendentemente no será tan montañosa como es habitual. De hecho, la primera mitad de la etapa es mayoritariamente llana, y sólo en la segunda habrá alguna subida.

7,3 kilómetros al 5,6% será la primera subida del día, con 54 kilómetros por delante. Un descenso gradual y luego una subida hasta la subida final. Será una subida difícil, con algunos tramos cuesta arriba. Hay un tramo de descenso técnico justo en la base de la subida final, donde hay una rampa muy empinada hasta el 17%, lo que significa una tremenda batalla a lo largo de varios kilómetros de terreno accidentado. Esto hará que el ritmo sea muy duro ya en la subida.

4,9 kilómetros al 7,1%, pero si no hay un ataque total justo en la base, sólo se esperan movimientos en el tercio final. Saliendo del centro de la ciudad, la carretera se vuelve más técnica y empinada. El kilómetro final tiene una media del 10% en una estrecha carretera de montaña, es difícil y será bastante interesante.

La etapa 9 es el segundo día de montaña y el más duro hasta ahora. Es un día con tres categorías y todas ellas son brutales. No puedo llamar a esto la etapa reina porque los organizadores se volvieron locos en la etapa 20 y también pusieron días brutales en Asturias, pero este es definitivamente un día loco y duro. El inicio de la etapa no tiene ninguna subida categorizada pero sí varias carreteras difíciles donde la lucha por la escapada se hará dura. Pero las tres subidas de la segunda mitad de la etapa son increíblemente empinadas y con el calor que hace... Estas subidas han demostrado ser increíblemente perjudiciales tanto en la Vuelta como en la Vuelta a Andalucía en el pasado.

El Alto del Purche comienza con 8,9 kilómetros al 8%. En el último kilómetro hay un descenso. La mayor parte de la subida es al 9/10% y hay, después de la bajada, una rampa muy empinada hacia la cima a 81 kilómetros del final. Sigue un descenso empinado y técnico antes de la doble ascensión del Alto de Hazallanas.

Pero hay muchas cosas en esta subida que la hacen más dura de lo que parece en el perfil. Los ciclistas suben a Guejar Serra, que tiene 5 kilómetros al 5% pero no está categorizada y apenas se nota en el perfil incluso. La segunda mitad de la subida se hará a todo ritmo porque luego hay un corto descenso empinado hasta la base de Hazallanas...

Hay un puente muy estrecho y al otro lado está el primer kilómetro de la subida al 12% y con rampas de casi el 20% y varias reviradas. Es un tramo asfixiante y tras una pequeña bajada hay varios kilómetros más constantemente por encima del 10%. Es una subida espantosa sin lugar donde esconderse y los corredores estarán probablemente al límite de principio a fin. Es menos empinado cerca de la cima pero las diferencias se harán antes y por lo tanto no será más fácil. Se tendrá que hacer dos veces, con la subida a la cima a falta de 54 y 22 kilómetros respectivamente;

El descenso hacia Granada será largo y muy rápido. No es excesivamente técnico a diferencia de la subida y dejará a los ciclistas cerca de la meta. Los kilómetros finales son llanos pero ligeramente en falso llano cuesta abajo, por lo que muy rápidamente llegarán a la meta;

El primer día de la segunda semana ve a los ciclistas en Galicia para una jornada de montaña. No será demasiado difícil, pero habrá una secuencia de subidas que harán muy probable que una escapada tenga éxito. La lucha por la general también es posible en el accidentado final en Baiona. 3000 metros de escalada a partir de Ponteareas y ya desde los primeros kilómetros hay una dura ascensión.

Serán más de 15 kilómetros al 4,3%. Será suficiente para formar un grupo fuerte en la subida seguramente y uno con fuertes escaladores que puedan resistir en el final. Los ciclistas se dirigen entonces hacia la costa, justo por la frontera norte de Portugal, y luego llegan a la secuencia final de subidas donde debería decidirse la etapa.

La primera es de 6,3 kilómetros al 5,6% y termina a falta de 55 kilómetros. Rápidamente, los ciclistas se encuentran con la segunda subida, de 6 kilómetros al 5,7%, pero las dos primeras son al 9% y pueden ser objeto de serios ataques. Esta subida culmina a falta de 40 kilómetros y después el descenso es empinado y técnico hacia la costa. Sólo quedarán unos pocos kilómetros hasta el Alto de Mougas (o también conocido como Monte da Groba).

Esta subida tiene 10 kilómetros al 6%. No es brutal, pero sí dura, y termina a sólo 20 kilómetros de la meta. El descenso será rápido y a falta de 6 kilómetros todavía hay una ligera cima donde un ataque por la victoria de etapa podría tener éxito... Pero por la costa será difícil para cualquiera realizar una persecución con éxito en lo que son carreteras muy reviradas.

La etapa 11 es otra jornada montañosa en la región, con salida y llegada en la ciudad de Padrón. Un día que presenta una subida muy empinada cerca de la meta, donde los aspirantes a la general se pondrán a prueba en un terreno más explosivo. 167 kilómetros y 2800 metros de desnivel. Una jornada montañosa, pero esta vez con ascensos más pequeños y pendientes más pronunciadas.

Dos pequeñas cimas al principio del día antes de las cuatro subidas categorizadas que se reparten uniformemente a lo largo de la jornada. 10,2 kilómetros al 4,2%, y luego una doble ascensión al Puerto Aguasantas, de 5,6 kilómetros al 6%, con pendientes más duras. Llegan a falta de 85 y 43 kilómetros. Los corredores afrontan otra cima justo después del sprint intermedio, pero la subida final aún ofrece la oportunidad de grandes diferencias.

Puerto Cruxeiras tiene 2,8 kilómetros a más del 9%. La subida llega a su cima a falta de 8 kilómetros y presenta rampas por encima del 10%, hasta la cima. La etapa debería decidirse en esta subida si es en la escapada... En la lucha por la CG los ataques pueden llegar sin duda en un desafío explosivo. Los corredores van cuesta abajo casi todo el camino hasta la línea de meta, por lo que es casi imposible cerrar diferencias.

La etapa 12 es un día interesante, con carreteras "rompe-piernas" durante todo el día -muchas subidas pequeñas pero ninguna realmente categorizada- y luego un final en la cima largo pero poco profundo. La corta etapa de 137 kilómetros no permite realmente un día relajado para nadie, pero la etapa sólo se decidirá en la subida final a la Estación de Montaña de Manzaneda.

Muchas subidas pequeñas pero la final es bastante más importante. Pero, ¿cómo se desarrollará? 15,9 kilómetros al 4,7%, con algunos tramos llanos... Las pendientes sólo superan el 10% justo en el kilómetro final, que es el más duro. Para los corredores de la general debería haber un grupo hasta la meta, pero en el sprint final podrían crearse algunos segundos.

Si la victoria es para la escapada, es una buena pregunta dónde puede venir el ataque ganador. El kilómetro final o posiblemente el tramo más largo en su parte media con pendientes del 6/7%. La cantidad de tramos llanos y ligeras pendientes la hacen muy táctica por la importancia del rebufo.

Un día de carrera brutal, pero sólo el primero de 4 en Asturias. La etapa 13 comienza en la ciudad de Lugo, pero se adentra en las montañas y tiene un final en la cima del empinadísimo Puerto de Ancares. Un regreso a la alta montaña con una de las montañas más famosas de Asturias. Hay algunos ascensos al principio del día que permiten subir a algunos corredores fuertes. No hay carreteras onduladas sino llanas entre las subidas.

5 km al 5,9% y 7,7 km al 5,1% hacen el calentamiento. A última hora del día, dos subidas más pequeñas conducen a la final. Son 3,5 km al 4,8% (37 km) y 6,6 km al 5,9% (20 km). Sólo un pequeño descenso antes de un falso llano en la subida final. Así pues, los ciclistas ya entran en Ancares con algunas ligeras pendientes ascendentes, antes de entrar en las pendientes realmente duras.

La pendiente media de la subida es muy alta, pero aún así se ve perjudicada por los dos primeros kilómetros que realmente no lo son. En cambio, podemos decir que los 5 kilómetros finales tienen una pendiente media del 11%, con algunas horquillas. Los 2 kilómetros finales especialmente son aún más empinados que eso... Es uno de los muchos finales en cima duros de la carrera y en el que se esperan grandes diferencias.

La 14ª etapa es un día interesante en la montaña, sin duda para la escapada, pero presenta una subida en la que pueden pasar muchas cosas. Es la etapa más larga de la carrera y la única que supera los 200 kilómetros. Bueno, sólo por unos metros; los organizadores de la carrera realmente intentaron que fuera un recorrido corto y por eso este día destaca un poco del resto. En el menú, un día en las montañas, pero bastante inusual. Un comienzo mayormente llano y sin ninguna subida seria hasta los kilómetros finales.

Antes del final en Villablino, el pelotón afronta la subida de Leitariegos, de 22,8 kilómetros al 4,5%. La subida finaliza a falta de 17 kilómetros, es muy constante a un 4/5%, por lo que los corredores estarán en el gran anillo todo el camino hasta la cima. Esto significa que, a pesar de su longitud, no es necesariamente una subida para escaladores: los puncheurs y los rouleurs también pueden ganar aquí. Las altas velocidades significan que será una subida táctica y la sincronización puede ser clave.

Sólo los 3 kilómetros finales serán llanos. Hay un descenso hasta allí, pero en realidad el sprint final será relativamente cuesta arriba, lo que puede ser interesante si se reduce a uno.

3800 metros de ascensión en 143 kilómetros componen la mayor parte de la 15ª etapa, el último día de la segunda semana de carrera. Un día con un comienzo llano pero con un final que es todo lo contrario. Tenemos un doble ascenso de una dura subida asturiana que calentará a los escaladores para la acción más tarde en el día.

Dos ascensiones al difícil Alto de la Colladella de 6,5 kilómetros al 8%. Tres kilómetros promedian casi el 10% y la subida se coronará a falta de 105 y 56 kilómetros. Pero con lo que está por venir en la subida final, es probable que no haya ningún movimiento serio aquí. Se utilizará para aumentar el dolor de piernas en la subida final.

El final en la cima del Cuitu Negru solo se utilizó una vez en 2012 y es uno de los más duros del ciclismo profesional. 19 kilómetros al 7%, pero los kilómetros finales presentan pendientes inconsistentes, y las rampas superan el 20% en varias ocasiones, incluso hasta la línea de meta. Esta subida es horrorosa, subiendo el Puerto de Pajares pero luego asumiendo una subida a la estación de esquí en los kilómetros finales.

Es difícil que el perfil capte siquiera la brutalidad. Las pendientes suben hasta el 24% y superan el 20% en varios puntos. Es como subir la montaña directamente al final de una subida muy larga y de una etapa muy dura. Se pueden crear enormes diferencias y este día también podría ver a algunos corredores perder mucho tiempo.

La tercera semana comienza con la última jornada de alta montaña en Asturias y no se pone nada fácil. Tres subidas empinadas y difíciles, la última de las cuales son los famosos Lagos de Covadonga. Hay 4000 metros de escalada aquí es otro día que puede ser clave para la clasificación general, ya que el pelotón se despedirá de Asturias. Al principio de la etapa, de 182 kilómetros, no hay grandes subidas, pero están presentes, como siempre...

El Mirador del Fito abre las cosas seriamente para el día, son 7 kilómetros al 8% y cumbre con 104 kilómetros por recorrer. Poco después el Alto de Bada añade un poco más de daño. Pero el pelotón tendrá en el punto de mira la Collada Llomena, que es la subida más empinada del día. La subida es de 7,5 kilómetros al 9,4%, increíblemente empinada y constante. La cima está a 56 kilómetros. A continuación, se desciende hasta la subida final.

La subida final es de 12 kilómetros al 7% pero es importante tener en cuenta que hay varios tramos llanos y de bajada en los kilómetros finales que bajan la media. Los primeros 8 kilómetros tienen una media del 9% y son muy difíciles. A partir de ahí hay algunos tramos de descanso que conducen a una sección más explosiva en la que también se pueden lanzar ataques.

Sobre el papel, esta es la última oportunidad para los velocistas, pero al estilo tradicional de la Vuelta, tendrán que subir mucho para poder disputar la victoria. Se trata de una etapa muy corta con una salida cuesta arriba, lo que favorece las opciones de los escapados. En la primera mitad del día hay dos subidas de categoría difícil de afrontar antes de la subida llana final a Santander.

Justo en la salida 1,4 kilómetros al 8,3% que hacen difícil el control... Sólo 140 kilómetros de etapa, lo que significa que el ritmo debería ser alto en todo momento y que controlar una escapada no será fácil. Porque después de ese duro comienzo hay dos ascensos que son legítimamente difíciles para todos los estándares. 5,5 kilómetros al 8,5% con cima a 85 kilómetros del final. Luego, otros 7,1 kilómetros al 6,6% que terminan a 71 kilómetros del final.

A partir de ahí se suaviza. El resto de la etapa es llana en su mayor parte. En realidad no es muy técnica, ni muy rodadora, sólo un final tranquilo en el que es posible realizar una persecución organizada después de lo que podría ser una caótica primera mitad del día. El final no es nada técnico.

Un día en las colinas, pero es bastante difícil predecir un ganador. La escapada tiene terreno para prosperar aquí, todo el día es montañoso y la mitad final presenta varias subidas de diferentes longitudes en las que podemos esperar carreras explosivas. El comienzo del día presenta dos pequeñas subidas, la segunda de ellas de 2,9 kilómetros al 6,5%... Los 179 kilómetros presentan muchas subidas, la mayoría en el tercio final.

La subida principal del día es de primera categoría y también tiene segundos de bonificación en la cima. El Puerto de Herrera tiene 5,6 kilómetros al 8,3% y llega a la cima a 44 kilómetros del final. La subida es empinada y lo suficientemente dura como para que los escaladores puros marquen realmente la diferencia. Le siguen 2,9 kilómetros al 4,6% que terminan a 33 kilómetros para el final.

La carretera se allana después y en los 15 kilómetros finales vuelve a subir. Lo más destacable son los 3 kilómetros finales en bajada tras afrontar unos 2,3 kilómetros al 5,1% donde las pendientes suben hasta el 9%.

Los ciclistas se dirigen al este y la etapa 19 es un día inusualmente llano sobre la bicicleta. Es decir, hasta el final en la cima del Alto de Moncalvillo. De alguna manera, este puede ser uno de los días más tranquilos para el pelotón de la Vuelta, que no tendrá que enfrentarse a un montón de pequeñas cimas durante todo el día. Habrá carreteras llanas y la mayoría de los corredores podrán afrontar la subida final a un ritmo lento. Sin embargo, los corredores de la CG tendrán que ir al límite.

La subida final es de 8,6 kilómetros al 9% y es lo suficientemente difícil como para crear grandes diferencias. Algunas curvas cerradas y pendientes muy altas de principio a fin. Es una subida relativamente constante y lo suficientemente dura como para crear grandes diferencias. Con los corredores frescos en la base, incluso podría aumentar las posibilidades de ataques destructivos.

La etapa reina es la última de montaña. Los organizadores de la Vuelta se volvieron locos con ésta, acumulando 5000 metros de escalada en sólo 172 kilómetros. Será en Burgos donde se decida la carrera. Siete ascensos categorizados tras un comienzo cuesta arriba y el final en la cima del durísimo Picón Blanco. La etapa fue diseñada para tener esta cantidad de escalada en la menor distancia posible.

Alto de Bocos - 2.7Km; 6.6%; 5 kilómetros de carrera

Las Estacas de Trueba - 9.2Km; 3%; 134Km por recorrer

Puerto de la Braguia - 5.8Km; 5.3%; 117Km por recorrer

Alto del Caracol - 10.7Km; 5.4%; 98Km por recorrer

Portillo de Lunada - 14.1Km; 6.1%; 79Km por recorrer

Portillo de la Sia - 7.2Km; 5.8%; 61Km por recorrer

Puerto de los Tornos - 11,2Km; 5,8%.

Sin embargo, es probable que todo esto sea una preparación. La subida final es lo suficientemente dura como para causar daños graves, por lo que la mayoría de los corredores intentarán no golpear el viento hasta entonces. Pero muchos pasarán muchos apuros, eso es seguro, independientemente de su calidad escaladora. La subida final a Picón Blanco tiene 8 kilómetros al 9%, pero en mi opinión es incluso más dura de lo que sugiere. Es una subida comparable a la primera parte del Mont Ventoux: muy empinada, constante y sin ningún giro que rompa la monotonía. Es un esfuerzo de escalada puro sin ningún lugar donde esconderse;

La carrera termina en Madrid de nuevo este año, pero no con una etapa adecuada para los velocistas. En su lugar, habrá una contrarreloj de 25 kilómetros en la que los aspirantes a la general librarán su batalla final por la clasificación general;

La contrarreloj no es completamente llana, pero no hay nada demasiado difícil. Algunos desniveles... Y el último kilómetro tendrá una pendiente media del 2%, por lo que hay argumentos para guardar un poco las piernas para el final, que podría ser decisivo para la victoria de etapa;