OPINIÓN | Las conclusiones que tiene que sacar Remco Evenepoel para superar a Tadej Pogacar con el Red Bull - BORA

Tres domingos consecutivos, tres segundos puestos detrás del mismo hombre. Sobre el papel, terminar segundo tres veces seguidas por detrás de Tadej Pogacar (en los Campeonatos del Mundo de ruta en Kigali, los Campeonatos de Europa en Francia y Il Lombardia en Bérgamo) podría parecer un golpe duro.

En realidad, es todo lo contrario: una señal tranquilizadora sobre el verdadero techo competitivo de Remco Evenepoel, especialmente de cara a su nueva etapa con Red Bull – BORA – hansgrohe. Perdió ante la mejor versión del mejor corredor de 2025 (y, posiblemente, de todos los tiempos), pero venció con holgura a todos los demás. Eso no es una crisis. Es una base sólida. Una plataforma sobre la que construir.

Antes de esas tres platas, Evenepoel ya había reafirmado su dominio absoluto en su terreno favorito. Una semana antes, arrasó en la contrarreloj del Campeonato del Mundo, logrando su tercer maillot arcoíris consecutivo en la disciplina. El circuito de Kigali era complejo: técnico, irregular, nada parecido a una pista rápida. Aun así, ganó por más de un minuto, atrapando y dejando atrás al propio Pogacar en pleno recorrido, en uno de los pocos momentos del año en que el esloveno pareció vulnerable.

Esa actuación confirmó que su velocidad punta sigue intacta y que, contra el reloj, no tiene rival. El hecho de que ese triunfo precediera inmediatamente a los tres subcampeonatos es fundamental: la forma física estaba ahí. Simplemente se topó con un fenómeno irrepetible.

La secuencia de segundos puestos revela mucho más de lo que un simple resultado muestra. En Kigali, fue claramente el mejor del resto, mientras Pogacar repetía su título mundial en ruta. Una semana más tarde, en los Europeos, Evenepoel volvió a soltar a un pelotón potente, aunque no pudo cerrar la brecha final con el ataque lejano del esloveno.

Y en Lombardía, cruzó la meta a 1:48 del ganador en solitario, Pogacar, pero 1:26 por delante del siguiente corredor, Michael Storer. En otras palabras, el trabajo para 2026 se reduce a un único problema: cerrar una brecha, no muchas.

Conviene no olvidar los cimientos sobre los que se construyó su temporada. Evenepoel comenzó 2025 sin un invierno real, tras su accidente en diciembre de 2024 con un vehículo durante un entrenamiento. Las consecuencias fueron graves: fracturas de costilla, omóplato y mano, con secuelas que se prolongaron hasta bien entrada la primavera.

Incluso abandonó el Tour de Francia en la 14ª etapa, tras dos semanas de esfuerzo irregular y síntomas evidentes de no haber recuperado plenamente su nivel en la montaña. Por eso, si esta es la versión de Evenepoel que surge de un proceso de reconstrucción parcial y una preparación interrumpida, entonces la versión completa y limpia debería asustar a todo el mundo.

Más que lo que no pudo hacer frente a Pogacar, lo impresionante fue lo que sí hizo contra todos los demás. En Kigali, superó con autoridad a un elenco de clase mundial. En los Europeos, resistió y seleccionó el grupo principal hasta el final. Y en Lombardía, la diferencia con el tercer clasificado fue abrumadora.

En tres escenarios muy distintos (África, Europa y el norte de Italia), demostró que puede superar y posicionarse mejor que casi todo el pelotón de élite. Esa consistencia es la base ideal antes de cambiar de equipo y buscar el último cinco por ciento que lo acerque al trono.

Cuando Pogacar gana, lo hace al final de jornadas brutales: el Passo di Ganda en Lombardía, los circuitos exigentes de Ruanda o las cotas de Drôme-Ardèche. El techo de Evenepoel es altísimo, pero las ganancias marginales están en la resistencia a la fatiga durante subidas de 30 a 45 minutos tras más de cinco horas de esfuerzo.

Esto se puede trabajar con bloques de altitud, volumen controlado y sesiones de bajo glucógeno, pero también es cuestión de estructura de equipo: ritmo, colocación, disciplina alimentaria y gestión del esfuerzo.

El Red Bull – BORA – hansgrohe cuenta con la experiencia necesaria en alta montaña (con nombres como Roglic, Hindley o Vlasov) para ayudarle a afrontar justo ese tipo de terreno. La brecha con Pogacar no se cerrará fácilmente, pero en este entorno, Evenepoel podrá evolucionar.

El 2025 de Evenepoel mostró destellos de genialidad, con victorias en contrarrelojes del Tour, Dauphiné y Romandía, pero sin la continuidad necesaria durante tres semanas completas. El reto para 2026 es claro: convertirse en un corredor consistentemente fuerte en la tercera semana.

Eso implica protocolos de calor, altitud y gestión del esfuerzo, además de una jerarquía interna en montaña que evite los ataques innecesarios. No necesita reinventarse: solo mantener el motor encendido hasta el final, como ya hizo en su brillante Tour de 2024.

Otro punto pendiente: no gana una carrera por etapas desde la Volta ao Algarve de febrero de 2024. Para un corredor de su nivel, es demasiado tiempo. Esa es la victoria de “proceso” ideal para principios de 2026: una vuelta de una semana, con montaña, equipo completo y dominio total.

Empezar la era BORA controlando una general corta puede parecer menor, pero construye confianza y automatismos para cuando la batalla dure 21 días.

Todo depende de su salud y estabilidad. El accidente de 2024 le arrebató el invierno y alteró todo su calendario. Su mayor victoria fuera de la carretera sería un invierno sin contratiempos: entrenar con seguridad, correr con precaución y mantener un calendario lógico. Nada sería más valioso que un trimestre limpio entre enero y marzo, sin sobresaltos.

Las cifras hablan solas. En Lombardía, terminó a 1:48 de Pogacar, pero a más de un minuto del tercero. En los Europeos, fue el único capaz de activar la persecución. En Kigali, resistió seis horas de terreno brutal para hacerse con la plata. No son resultados de “casi humano”, sino de élite absoluta frente a un corredor que está redefiniendo los límites del ciclismo moderno.

Si el rival a batir está firmando posiblemente la mejor temporada del siglo, el objetivo es simple: mantener a todos los demás detrás mientras se cierra, paso a paso, la brecha final. Evenepoel hizo exactamente eso. Tres semanas seguidas.

Ahora, con su cambio de maillot, se abre una nueva etapa. El entorno puede ser un catalizador: nuevos campamentos de altitud, protocolos de contrarreloj aún más finos, una estructura de general construida a su medida. El equipo ya ha declarado su intención de formar un bloque de grandes vueltas centrado en Remco para desafiar a Pogacar y Vingegaard.

El talento y el presupuesto están ahí. Las tres medallas de plata prueban que el motor sigue funcionando. La prioridad es simple: llegar a la primavera sano y sin sobresaltos. Dentro del propio equipo, Evenepoel tendrá que imponerse a la joven promesa alemana Florian Lipowitz, pero si su talento es tan grande como parece, lo logrará.

Si fuera Evenepoel, estaría frustrado, claro. Pero también tendría una visión clara del panorama: hay un corredor por delante, no muchos; todos los demás, detrás. Su lista de tareas es corta y alcanzable. Un invierno sin interrupciones, una victoria temprana en una vuelta por etapas, un bloque de altitud bien planificado y mantener la bici en pie. Porque si alguien puede convertir la plata en oro, es él. La plata no es un techo. Es la rampa de acceso.