Giulio Ciccone, ganador de la clasificación de la montaña en el
Tour de Francia a principios de este año, sigue ambicionando una victoria en la general de una Gran Vuelta.
"Ha sido una temporada positiva para mí desde muchos puntos de vista, pero también un poco negativa en otros aspectos. En conjunto, ha sido buena y la califico con un 8/10", afirma el italiano de 28 años en conversación con GCN desde un evento de la agencia A&J All Sports.
Ciccone, una de las estrellas del equipo
Lidl-Trek, no será el único hombre con ambiciones de ganar una Gran Vuelta dentro del equipo el año que viene. En particular, el ganador del
Giro de Italia 2020,
Tao Geoghegan Hart, se ha unido desde el INEOS Grenadiers. "Definitivamente ha habido una especie de revolución en el equipo, y con la llegada del nuevo patrocinador [Lidl] tienen objetivos más grandes y quieren mejorar el equipo. Así que es correcto subir todo el nivel", dice Ciccone sobre la nueva imagen del equipo.
"Tao ya se ha consolidado como corredor de general, así que a estas alturas somos dos tipos diferentes de ciclistas. Todavía no sé si haremos las mismas Grandes Vueltas en la próxima temporada. En primer lugar tenemos que entender nuestros programas, aún no hemos hablado de ello", explica. "Digamos que la clasificación general de una Gran Vuelta es uno de mis deseos secretos. Seguro que quiero intentar luchar por ella algún día. Ya veremos cuándo tendré esa oportunidad".
El Giro de Italia es, naturalmente, una gran atracción para Ciccone, que se siente orgulloso de ser italiano. En 2024, sin embargo, muchos kilómetros de contrarreloj significan que quizás no sea su recorrido ideal. "Las contrarrelojes no son lo mejor para mí, pero para un corredor italiano como yo el Giro siempre es el Giro", analiza Ciccone. "Me encanta aunque haya demasiados kilómetros de contrarreloj. Ahora las Grandes Vueltas son así, El año que viene tendremos grava en el Tour y contrarreloj en el Giro, Cada carrera tendrá sus propias características."
"No me importa el recorrido; la carrera siempre la hacen los pilotos. He visto mayores diferencias en etapas fáciles que en las realmente duras, y para el espectáculo a veces es mejor así", concluye. "Sinceramente, prefiero las etapas duras porque las cortas y locas siempre son difíciles de manejar".