Giro de Italia: Las reglas especiales para la cronoescalada del Monte Lussari

La etapa 20 del Giro de Italia sube el Monte Lussari, recientemente asfaltado e increíblemente empinado. Se trata de una carretera estrecha de un solo carril y unidireccional que plantea numerosos problemas logísticos a los organizadores de la carrera.

Mientras que los primeros 11 kilómetros de la contrarreloj serán en su mayor parte llanos, la subida final de 7,2 kilómetros será de lo más dura. Además de presentar pendientes superiores al 20%, tiene una media del 15% durante más de 4 kilómetros, es muy estrecha y termina en la cima de la montaña. Debido a ello, no se permitirá subir a los coches, y los corredores irán seguidos en su lugar por un miembro del personal del equipo en moto, que llevará las bicicletas que sea necesario sustituir.

Además, los corredores estarán obligados a cambiar de la bicicleta de contrarreloj a la de carretera en la base de la subida. Hay una zona de transición cuidadosamente creada en la que los ciclistas se desmontarán y se subirán a una bicicleta de carretera, que probablemente estará equipada con marchas especiales para permitir a los ciclistas superar las pendientes de locura a las que se enfrentarán.

La zona de transición tendrá 25 metros de largo y todos los corredores tendrán que hacer el cambio. Habrá un límite en la cantidad de aficionados que podrán subir a la montaña debido a la estrechez de las carreteras, y tras completar la contrarreloj los corredores tomarán un teleférico para volver a bajar la montaña. Otro detalle de la organización es que los pilotos saldrán en tandas, con descansos de 50 minutos a lo largo del día para permitir a las motos y a los miembros de la organización volver a bajar la montaña antes de que otros pilotos empiecen a subirla.