Brutal zasca de Patrick Lefevere a la UCI: "La primera tarjeta amarilla del ciclismo podría llegar pronto a la propia UCI"

Recientemente, en un intento por mejorar la seguridad de los pilotos, la UCI anunció una serie de cambios en las normas que se pondrán a prueba en los próximos meses. El más destacado de ellos, la introducción de un sistema de tarjetas amarillas para los infractores.

La verdad es que la decisión ha suscitado reacciones encontradas en Internet. Sin embargo, para Patrick Lefevere, jefe del Soudal Quick-Step, la decisión tiene potencial si se utiliza correctamente. "Después del VAR, el ciclismo pronto adoptará también la tarjeta amarilla del fútbol. A partir del 1 de agosto, la federación de ciclismo UCI podrá expedirlas por "comportamientos que comprometan la seguridad de la carrera". Los ciclistas pueden recibir amarillas, pero también los directores de equipo o cualquier otro conductor que forme parte del convoy", explica el belga en su columna para Het Nieuwsblad.

"Uno puede preguntarse si es necesario otro palo más. Con las multas, las deducciones de puntos UCI, la desclasificación y la descalificación, ya existe una amplia cesta de sanciones. Supongo que la tarjeta amarilla tiene su razón de ser como sanción menos drástica que la descalificación, pero que sigue pesando más para un corredor que una multa que suele pagar el equipo", prosigue Lefevere. "Mis corredores me dicen que los sprints son más peligrosos que nunca, pero que los verdaderos 'abusos' se producen más en los últimos cinco kilómetros que en el último kilómetro en sí.

Los corredores que se portan mal no sienten una desclasificación, así que ahí la tarjeta amarilla también puede hacer su trabajo. Así que en sí no me disgusta la idea, pero todo depende de la aplicación en la práctica. ¿Quién será el árbitro que reparta las tarjetas amarillas? Los jurados de las carreras están formados casi sin excepción por personas que nunca se han sentado en una moto de carreras. Mi consejo es que involucren definitivamente a antiguos pilotos a la hora de decidir qué comportamientos comprometen realmente la seguridad".

Sin embargo, en medio de todo el debate sobre las tarjetas amarillas, la UCI ha introducido un cambio en las reglas que Patrick Lefevere no ve con buenos ojos. "No quiero sospechar necesariamente que la UCI sea malintencionada, pero sospecho que no les importa que toda la atención de los medios de comunicación tras su anuncio de seguridad se haya centrado en las "espectaculares" noticias sobre las tarjetas amarillas. En términos notablemente subestimados: La UCI ha decidido probar los efectos de las restricciones sobre el uso de auriculares en carrera". Un poco más adelante, la cosa se complica: "Esto puede conducir a un cambio en el uso de los auriculares, por ejemplo, limitándolos a dos corredores en la carrera", dice Lefevere con tristeza.

"Mi sincera opinión al respecto: una idea completamente ridícula. Trasládelo al lugar de trabajo "normal": un empresario no puede hablar con sus empleados mientras hacen su trabajo. La UCI lo empaqueta como una medida de seguridad. Que la radio en la espalda supone un peligro físico en caso de caída, hasta ahí. Pero está quitando una herramienta que permite informar a los corredores de peligros inesperados en la carretera. ¿Qué pasa si entra un coche en la pista y tus dos pilotos con auriculares ya están fuera de la pista por el motivo que sea? Absurdo, por supuesto. La primera tarjeta amarilla del ciclismo podría llegar pronto a la propia UCI".