Visma | Lease a Bike pierde su arma secreta para la París-Roubaix

Parecía que Visma | Lease a Bike había dado con un punto de inflexión para París-Roubaix al aliarse con Gravaa. La empresa neerlandesa introdujo en el pelotón una innovación técnica con potencial para revolucionar el enfoque táctico del Monumento francés y del resto de Clásicas adoquinadas. Sin embargo, Gravaa podría no existir en 2026, ya que el fabricante del sistema de presión de neumáticos se ha declarado en bancarrota.

Cuando el sistema de presión KAPS por fin apareció en el pelotón de carretera el año pasado, no era en absoluto un desconocido. La tecnología había pasado por una larga fase de pruebas y era ya habitual en el gravel, donde Marianne Vos conquistó el título mundial de gravel 2024 con este sistema. Aquel triunfo impulsó su adopción más amplia dentro de la estructura de Visma | Lease a Bike.

Su traslado a la ruta dio frutos de inmediato. El líder del equipo, Wout van Aert, habló maravillas tras probarlo. “Lo testee este invierno y me impresiona cómo funciona y cómo sigue funcionando”, dijo el año pasado. Su confianza quedó refrendada cuando Pauline Ferrand-Prévot ganó París-Roubaix en 2025 usando el sistema.

Pese a esos resultados de alto perfil en el WorldTour, las finanzas de Gravaa contaban otra historia. En la sede de Eindhoven, los ingresos no acompañaron al éxito. La explicación era simple: con costes que se disparaban a miles de euros, el sistema KAPS quedaba fuera del alcance del gran público. Aunque suponía un logro técnico notable para profesionales, seguía siendo irreal para la mayoría de ciclistas.

Esa tensión —entre atender a una élite y ser viable comercialmente— resultó letal. Esta semana, el tribunal de Brabante Oriental declaró oficialmente en bancarrota a Gravaa BV, dejando en el aire el futuro de la tecnología.

Ahora la atención se centra en las implicaciones para Visma | Lease a Bike. En declaraciones a In de Leiderstrui, el responsable de Equipamiento de Rendimiento, Jenco Drost, confirmó que el equipo planea seguir usando el sistema de presión de neumáticos esta temporada. “Es una ventaja realmente grande, especialmente en París-Roubaix”, afirmó. Sin embargo, con el fabricante fuera del negocio, persisten dudas sobre cuánto de esa ventaja podrán mantener sin el conocimiento técnico y el soporte que originalmente lo acompañaban.