Perfiles y recorrido de una preciosa Volta a Catalunya 2025

La 104ª edición de la Volta a Catalunya se disputará del 24 al 30 de marzo de 2025 y contará con un recorrido exigente y espectacular, incluyendo tres finales en alto. La organización ha dado a conocer los detalles de las siete etapas, especificando las localidades de salida y llegada, aunque aún no se han revelado los perfiles completos.

Después de un 2024 en el que Tadej Pogacar ofreció una actuación memorable, la carrera volverá en 2025 con un trazado diseñado para atraer a algunos de los mejores ciclistas del pelotón. Como se ha mencionado, habrá tres llegadas en alto: La Molina, Montserrat (que regresa tras 30 años) y el impresionante ascenso a Queralt en las etapas 3, 4 y 6, todas de gran dureza.

La competición arrancará con un recorrido entre Sant Feliu de Guíxols, ideal para los velocistas. La segunda jornada, con meta en Figueres tras partir de Banyoles, tampoco presentará grandes dificultades. Estos dos primeros días darán paso a un exigente bloque montañoso que comienza el 26 de marzo con una etapa que saldrá desde el centro comercial Viladecans The Style Outlets y concluirá en la desafiante subida a La Molina.

El jueves será el turno de una etapa inédita, partiendo de Sant Vicenç de Castellet y finalizando en Montserrat, en el marco de las celebraciones del milenario del Monasterio. El viernes 28, el pelotón se trasladará a la región de Terres de l'Ebre antes de afrontar el penúltimo reto el sábado 29, con el exigente final en Queralt, donde se espera una gran batalla. La carrera concluirá el domingo con la tradicional etapa en Barcelona, incluyendo la icónica subida a Montjuïc.

Lunes 24 de marzo: Sant Feliu de Guíxols – Sant Feliu de Guíxols

La carrera de siete días comienza una vez más en Sant Feliu de Guíxols, donde algunos sprinters y puncheurs lucharán por la victoria en el mismo final cuesta arriba de los últimos años. La etapa cuenta con algunas subidas al principio del día en las que se puede formar una escapada fuerte.

Antes de que los corredores continúen hasta el final de la carrera, se encuentran con otro pequeño final en cuesta a falta de 7,8 kilómetros, y luego la mayor parte del camino hasta la ciudad es un descenso muy rápido y revirado.

Los 750 metros finales tienen una pendiente del 5%. No es nada, los sprinters sin duda llegarán aquí, pero se trata de un esfuerzo de más de un minuto que puede ser a fondo de abajo a arriba. Un sprint es casi seguro pero algunos corredores no tendrán las piernas, mientras que algunos puncheurs y escaladores pueden dar la sorpresa porque serán más capaces de hacer un sprint real.

Martes 25 de marzo - Banyoles – Figueres

La Etapa 2 debería ser otro día para los velocistas, pero de nuevo hay un obstáculo importante. Hay un par de subidas a mitad de la etapa que son decentemente duras, y que si se aprietan sin duda pueden causar daños irreparables al pelotón. Serán 4,8Km al 5% y 7,7Km al 6,4%, esta última termina a falta de 79 kilómetros -todavía quedan dos horas de carrera en este punto-.

La carretera no es llana en dirección a Figueres, pero no hay grandes obstáculos y es probable que se produzca un sprint del pelotón. Sin embargo, será una etapa interesante, nada técnica pero con una rampa cuesta arriba hasta la línea de meta en los 500 metros finales.

Miércoles 26 de marzo - Viladecans The Style Outlets – La Molina

La etapa 3 lleva a los corredores a los Pirineos para el conocido final en La Molina. Se trata de una etapa de montaña con bastantes subidas hacia el final, en los que por supuesto se esperan diferencias. Aunque las pendientes en todas son relativamente suaves, por lo que los más fuertes podrían verse inmersos en una batalla táctica por encima de todo.

Sin embargo, es un día largo que termina a casi 1.700 metros por encima de la altitud inicial. La atención se centrará en las dos subidas finales, la primera muy larga, con 20 kilómetros a más del 5%, que acabarán por dividir las cosas y reducir el pelotón, pero no esperes grandes ataques.

La llegada a la cima será en La Molina, a 1692 metros de altitud, no la más dura, pero una en la que el aspecto de la resistencia puede resultar crucial. 8,3 kilómetros al 6,5% constituyen la primera y más dura parte de la ascensión, antes de un pequeño descenso que permite cierta recuperación. Sin embargo, la explosiva rampa final al 10% siempre constituye un final interesante.

Jueves 27 de marzo - Sant Vicenç de Castellet – Montserrat Milenario

La etapa 4 es en la que los organizadores de la carrera han innovado este año, introduciendo un día repleto de pequeñas subidas, pero todo en previsión de la final en Montserrat. El típico día de "rompepiernas", en el que la fatiga irá en aumento a lo largo de la jornada. Hay 300 metros de desnivel en el día, pero todos los ojos estarán puestos en la subida final y por una buena razón.

La subida es de 8,8 kilómetros al 6,6% y debe realizarse a un ritmo increíblemente alto. En comparación con las otras dos etapas de montaña, se trata de una subida explosiva que puede favorecer a algunos corredores que normalmente no podrían marcar la diferencia.

Viernes 28 de marzo - Paüls – Amposta (Tierras del Ebro)

La etapa más fácil de la carrera, a pesar de que al principio hay algunas subidas. Sin embargo, en esta jornada, disputada en las Terres de l'Erbre y sus alrededores, los sprinters se saldrán con la suya en un final completamente llano.

No hay mucho que analizar en esta jornada, y la verdad es que deberíamos tener un sprint regular del pelotón en un final que no tiene nada de técnico.

Sábado 29 de marzo - Berga – Queralt

La etapa 6 tiene un final en la cima de Queralt, en un día con seis subidas categorizadas, incluida una categoría especial a mitad de la jornada. Un nuevo reto que debería sellar la clasificación general en lo que es un día corto de carrera. Sin embargo, a pesar de tener sólo 154 kilómetros de distancia, hay un total de 3800 metros de desnivel.

A primera hora del día no son demasiado duras, son ligeras subidas bastante inconsistentes, con caminos falsamente llanos y algunas ligeras subidas en las que los grupos pueden subir por la carretera. Sin embargo, no habrá demasiado tiempo de relax. El descenso de la segunda conduce directamente al brutal Coll de Pradell.

Esta subida es brutal. 14,7 kilómetros al 6,9%, es una de dos mitades. Los primeros 7 kilómetros son a un constante 5-6%, luego hay una pequeña bajada incluso, y luego los 6 kilómetros finales que promedian un 10% de media. Aquí, los grados suben a un loco 18% y no es una rampa corta. Esta subida es la más dura de la carrera y podría hacer saltar por los aires toda la carrera, que termina a falta de 60 kilómetros.

Sigue un largo descenso -con una pequeña cima en medio que conduce a la subida número cuatro del día- cuando se llega a las categorizadas. Son 4,9 kilómetros al 8,8% que terminan a falta de 28 kilómetros. Otra subida muy dura en la que pueden producirse ataques, aunque es posible que algunos corredores sigan esperando al final.

Tras una serie de carreteras onduladas, los ciclistas regresan a Berga, pero se dirigen al Santuario de Queralt. No es la subida más dura del día, pero después de tanta fatiga aún puede marcar serias diferencias. Con 6 kilómetros al 7,3%, será un final adecuado y pintoresco para un día de carrera brutal.

Domingo 30 de marzo - Barcelona – Barcelona

El último día, el tradicional circuito de Barcelona. Regularmente, un día para una escapada, sin embargo muchos escenarios pueden decidir tal día. Sólo hay 138 kilómetros por recorrer, ya que los corredores salen de Barcelona y tienen un perfil mayoritariamente llano hasta el regreso.

La carrera se decidirá en el circuito final. Seis vueltas al Alto de Montjuic. Es un circuito duro, que suele beneficiar a los primeros atacantes, ya que casi no hay llano en sus 8 kilómetros. El descenso del Montjuic es muy rápido y permite a los corredores tomarse un descanso después de cada subida.

Subida que tiene 2,4 kilómetros al 4,7%, sin embargo la pendiente es muy engañosa ya que incluye un tramo llano. La verdadera cima es bastante explosiva, tiene 900 metros al 10% lo que es suficiente para crear daños en el pelotón, y también escisiones que pueden resultar cruciales para la clasificación general. En la última vuelta, se llegará a sólo 5 kilómetros de la cima, todos ellos cuesta abajo excepto un pequeño repecho junto al estadio olímpico de la ciudad, a 2 kilómetros de la meta.