Découvrez la cartes du parcours du #TDR2024, dévoilée ce matin à Vernier (GE). Concentré et nerveux comme un "espresso", ce Tour de Romandie!
El Tour de Romandía es una de las vueltas por etapas de una semana más importantes del calendario. En el palmarés cuenta con corredores de la talla de Gino Bartali, Bernard Hinault, Tony Rominger, Abraham Olano, Cadel Evans, Bradley Wiggins, Chris Froome, Nairo Quintana, Primoz Roglic y más históricos.
La edición 2024 se disputará entre el próximo 23 y el 28 de abril y aquí os dejamos los perfiles de cada uno de los días. Adam Yates se impuso el año pasado en la clasificación general final por delante de Matteo Jorgenson y Damiano Caruso.
Prólogo: Payerne - Payerne, 2,2 kilómetros
La carrera comienza con un prólogo de 2,2 kilómetros en la ciudad de Payerne. Va a ser un día bastante interesante, en el que no se producirán grandes diferencias, pero en el que se encontrará un primer líder al final de la jornada.
Sin embargo, puede que no se trate de un especialista. No es un prólogo que se adapte realmente a los contrarrelojistas, y a nadie en concreto, salvo a los buenos manejadores de la bicicleta. Ver este prólogo cuenta con nada menos que 10 curvas de 90 grados.
Esto significa que hay una curva de media cada... 220 metros. Curiosamente, la mayoría de ellas están situadas en los dos últimos tercios del recorrido. Es un prólogo con muchas curvas en el que las diferencias se marcarán en función de la velocidad a la que los pilotos tomen las curvas. Algunos correrán grandes riesgos, pero tendrán una gran recompensa.
Etapa 1: Château-d'Oex - Friburgo, 165,6 kilómetros
La primera etapa de la carrera suiza tendrá un final en Friburgo tras 165 kilómetros en una jornada que presenta bastantes carreteras onduladas. Posiblemente, sea un día para los sprinters, pero podría haber algunas sorpresas. Los corredores tienen un circuito de dos vueltas hacia el final de la etapa con dos subidas principales en las que pueden descolgarse los sprinters.
Uno de ellos es de 700 metros al 13%, que culmina a falta de 36,5 kilómetros, seguido de carreteras onduladas. Este es particularmente un lugar atractivo para atacar, pero quizás demasiado pronto para los gustos de algunos corredores - aunque si fuera una clásica, sin duda habría acción aquí.
La subida final es de 1,8 kilómetros al 7,3% en Arconciel, y termina a falta de 10 kilómetros. Está lo suficientemente cerca de la meta como para que un grupo fuerte que suba por la carretera pueda ser muy difícil de traer de vuelta. El pelotón no podrá tener una persecución a fondo después de estos esfuerzos.
Los ciclistas descienden casi hasta los 4 kilómetros finales. A continuación, la etapa será llana hasta Friburgo, por lo que aún hay tiempo para volver al sprint.
Etapa 2: Friburgo - Salvan-Les Marecottes, 171,6 kilómetros
Carreteras que serán familiares para el pelotón de Romandía. Gran parte de la ruta de Friburgo a Aigle ya se ha corrido en el pasado, pero el final de la etapa será bastante duro y debería marcar algunas diferencias importantes en la lucha por la clasificación general. La etapa 2 termina en la subida a Les Marecottes.
La primera mitad de la etapa es casi completamente llana, y a continuación los ciclistas se encuentran con la subida a les Mosses, que culmina a 57 kilómetros de la meta. Sin embargo, la subida no es empinada. Lo que sigue es un largo descenso hasta Aigle, donde se encuentra la sede de la UCI.
Los ciclistas no se detendrán, sino que correrán hacia la subida final que comienza unas decenas de kilómetros más tarde. La subida a Les Marecottes es de 8,4 kilómetros al 7,4%. No es demasiado larga, ni demasiado empinada, ni demasiado técnica, pero en conjunto es lo suficientemente dura como para marcar diferencias. Es una subida bastante constante, pero presenta pendientes de dos dígitos en el último kilómetro, lo que significa que se pueden crear diferencias hasta la línea de meta.
Etapa 3 (ITT): Oron - Oron, 15,5 kilómetros
Día decisivo de carrera, la contrarreloj de Oron tiene 15 kilómetros y creará grandes diferencias. Éstas pueden ser clave para el resultado de la clasificación general. Pero no es una etapa contrarreloj al uso, con algunas subidas y bajadas. Las bicicletas de contrarreloj no serán sustituidas por una bicicleta de carretera, pero seguramente veremos algunas tácticas diferentes sobre cómo gestionar los esfuerzos que se avecinan.
Los ciclistas ascenderán de 635 a 853 metros de altitud en los primeros 7,5 kilómetros hasta el punto intermedio. Esto significa que toda esta sección tiene una pendiente media de alrededor del 4%, mientras que su tramo más duro es de 1,8 kilómetros al 6,5%. Esta escalada le llevará unos minutos y puede ver absolutamente las lagunas que surgen en la cima.
Después de eso, tenemos algunos descensos y luego carreteras realmente llanas durante unos kilómetros, pero después de eso alrededor de dos kilómetros de descenso hacia Oron que serán muy rápidos pero también técnicos. Pueden ser peligrosos, y con la línea de meta a la vista hay que controlar los riesgos.
Etapa 4: Saillon - Leysin, 151,3 kilómetros
¿Quizá la etapa reina? Ese argumento se sostiene definitivamente cuando vemos la cantidad de escalada que hay en el menú. Una pequeña cima al principio, pero quizás lo más difícil del día sea la primera subida categorizada a Ovronnaz. Son 9,1 kilómetros al 9,5%; una subida brutal en la que se puede formar una escapada, pueden llegar ataques o un equipo puede presionar y romper la carrera en pedazos. Todo es posible, pero todavía es muy pronto.
Los 3.500 metros de ascensión del día proceden de una serie de ascensos que se producen más adelante. 2,1 km al 8,6% (72,5 km), 9,6 km al 5,4% (51 km) y 4,1 km al 8,2% (44 km). Es poco probable que se produzcan ataques, pero seguirán causando daños en el pelotón. Sigue un descenso muy técnico.
Pero los ataques se esperan en la ascensión final a Leysin. Un final conocido, pero más difícil de lo normal. Son 15 kilómetros al 5,9%, con algunas pendientes duras cerca de la meta. Los últimos kilómetros son los más duros; y el kilómetro final presenta algunas calles técnicas y estrechas que deberían dar lugar a imágenes espectaculares.
Etapa 5: Vernier - Vernier, 150,4 kilómetros
El último día de carrera de este año es una jornada montañosa compuesta en su totalidad por un circuito alrededor de la ciudad de Vernier. 1600 metros de desnivel en 150 kilómetros, no demasiado duro, el perfil definitivamente lo exagera. Pero no se pueden descartar las perspectivas de una escapada, ya que las carreteras onduladas serán fatigosas para el pelotón, pero tampoco las más fáciles de perseguir.
Hasta 11 kilómetros para el final los corredores están en el circuito, con algunas pequeñas cimas de grandes vueltas donde los ataques son posibles, pero también algunos sprinters pueden descolgarse.
Sin embargo, es muy posible que se produzca un sprint masivo al final de la carrera. Si es así, no será fácil, con algunas curvas en el último kilómetro y medio que alargarán las cosas. La última, a sólo 350 metros para el final, será sin duda una carrera hasta esa curva, antes del sprint final.
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