Pérdidas económicas de €6.1 millones en el equipo Visma: ¿Se puede luchar contra UAE y los petrodólares?

lunes, 01 diciembre 2025 en 10:22

El Team Visma Lease a Bike en una contrarreloj de 2025

Visma - Lease a Bike cerró el ejercicio de 2024 con pérdidas operativas de 6,1 millones de euros, un dato que refleja el coste de sostener una plantilla orientada a ganar grandes vueltas y clásicas en un entorno de inflación salarial constante. Sus ingresos alcanzaron los 58,1 millones, una cifra muy elevada dentro del pelotón, pero insuficiente para igualar la capacidad de gasto de UAE Team Emirates XRG, cuya estructura se beneficia de recursos procedentes de un estado.

La comparación revela un escenario competitivo profundamente asimétrico. Mientras Visma debe equilibrar su presupuesto entre victorias, desarrollo tecnológico y retención de ciclistas clave y un enorme staff, UAE puede reforzar año tras año un bloque que ya es el más dominador del WorldTour. Esto no solo afecta a los fichajes, sino también a seguir gastando en un ciclismo que en 2025 va mucho más allá de tener una plantilla, un staff y unos fisios.

El reto para Visma no es simplemente deportivo: es estructural. Mantenerse en la élite exige asumir riesgos económicos que difícilmente pueden sostenerse de forma prolongada sin nuevos ingresos externos. La presión por mantener un proyecto ganador, combinada con la competencia de un equipo con respaldo financiero casi ilimitado, hace que la pugna por cada victoria sea también una lucha por la supervivencia del modelo.

En un análisis publicado por moneyinsport.substack.com, se revela en detalle la situación económica de Team Visma Lease a Bike, el principal rival de UAE Team Emirates XRG y actual número 2 del ranking UCI. Los estados financieros muestran un modelo deportivo tan ambicioso como costoso. Se habla también de Movistar Team como otro equipo con pérdidas, aunque residuales.

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Un nuevo propietario y una estructura compleja

El Team Visma Lease a Bike, actualmente segundo en la clasificación UCI, hizo públicas sus cuentas de 2024 el mes pasado. Es el primer ejercicio económico desde que Yellow B Cycling BV —la entidad jurídica del equipo— se separó de Team Oranje BV, la estructura con la que colaboraban anteriormente junto al equipo neerlandés de patinaje de velocidad, ahora denominado Team Essent. Las 2 figuras clave son las siguientes:

Robert van der Wallen, multimillonario neerlandés y principal inversor.
Richard Plugge, director general del equipo.

El reparto accionarial exacto no es público, aunque los estatutos sugieren una mayoría reforzada del 71% para decisiones clave.

Pérdidas operativas de 6,1 millones en 2024

Según el informe, el equipo generó 52 millones de euros de ingresos, pero aun así cerró 2024 con 6,1 millones de pérdidas operativas. Los costes de personal alcanzaron 33 millones, el 64% de los ingresos, una proporción elevada pero similar a la de otros equipos WorldTour.

El equipo —con 172 empleados, muy por encima de la media del pelotón— sostiene una estructura enorme, que incluye también 3,7 millones en servicios externalizados.

Ingresos dominados por patrocinadores y trueques comerciales

El 72% de los ingresos procede de patrocinio. Entre los socios principales figuran Visma, Lease a Bike, Škoda, Cervélo, Jumbo, SRAM y Rabobank. El equipo destaca también por su uso intensivo de acuerdos de trueque, valorados en 9,6 millones. Aunque no generan efectivo, computan como ingresos y gastos, lo que aumenta el volumen contable y genera desfases temporales en depreciaciones (especialmente por bicicletas Cervélo).

El equipo Visma Lease a Bike, segundo del ranking WorldTour

El equipo Visma Lease a Bike, con pérdidas económicas

Goodwill y amortizaciones que lastran el balance

La adquisición generó 10,7 millones en goodwill, amortizados a 10 años, lo que supone una carga anual de 1,1 millones no relacionada con la actividad deportiva. La depreciación total —bici y otros activos— asciende a 4,1 millones.

Comparación con otros equipos: solo Visma y Movistar Team pierden

El estudio de moneyinsport.substack.com muestra que la mayoría de los equipos analizados operaron cerca del equilibrio en 2024.

Equipos con pérdidas operativas

Visma | Lease a Bike: –6,1 millones
Movistar Team: –0,13 millones

Equipos con beneficios operativos

UAE Team Emirates: +3,3 millones
Ineos Grenadiers: +3,1 millones
Lidl–Trek: +2,5 millones
Bora–Hansgrohe: +2,2 millones

Las causas señaladas de las pérdidas de Visma son: tamaño de plantilla, gasto externo, amortización del goodwill y pérdidas en el área de Partnership & Events.

Un modelo sostenible solo con más dinero

Estas pérdidas probablemente son intencionadas: la dirección cree que el nivel de inversión actual es imprescindible para competir con UAE Team Emirates XRG. La continuidad de este modelo, según este estudio, depende de tres vías:

más patrocinio,
recortes de personal y costes,
o nueva entrada de capital.

El cambio estatutario de julio de 2025 podría anticipar una ronda de financiación.

¿Puede sobrevivir este modelo?

El ciclismo profesional sigue dependiendo de mecenas capaces de asumir pérdidas recurrentes. Mientras ASO concentra beneficios récord (111 millones en 2024) y los equipos luchan por equilibrar cuentas, la desigualdad entre organizadores y equipos se agrava. Con ejemplos como la desaparición de Arkéa-B&B y rumores de fusiones, el artículo advierte de un sistema bajo presión.