"No va a atacar a 80 km de meta": un analista tiene clara la estrategia de Van der Poel en la Omloop Het Nieuwsblad

La nueva temporada de Clásicas arranca en Bélgica con la siempre imprevisible Omloop Het Nieuwsblad. Este sábado, todas las miradas estarán puestas en Mathieu van der Poel, que ha elegido esta Clásica para lanzar su campaña en carretera.

La Omloop es mucho más que otra carrera de febrero. Su trazado sinuoso, marcado por cotas cortas y explosivas como el Bosberg y por largos tramos abiertos camino de Ninove, exige una rara mezcla de potencia y lectura táctica.

A diferencia de otras clásicas donde los adoquines dictan por sí solos el desenlace, aquí la colocación en el pelotón y la capacidad de reaccionar a los abanicos pueden ser decisivas. La historia reciente muestra que tanto los ataques lejanos como los esprints de grupos reducidos han decidido al ganador, reforzando su carácter imprevisible.

Según analistas de Sporza, José De Cauwer y Christoph Vandegoor, no habría que esperar necesariamente una cabalgada en solitario de Van der Poel —“No va a atacar a 80 kilómetros de meta”—. En cambio, el pronóstico apunta a un desarrollo más contenido en el pelotón.

Vandegoor plasmó esa idea con una comparación interesante: “Es una comparación imperfecta, pero espero algo parecido a su primer cruce en Namur. Tampoco fue dominante allí, pero ganó. En ese miserable tramo de hormigón tras el Bosberg, la carrera va a ser diferente”.

La referencia al tramo de hormigón tras el Bosberg es significativa. Ese sector, a menudo expuesto a los abanicos, puede romper el grupo y desatar persecuciones intensas. La carretera abierta hacia Ninove es conocida por provocar cortes. Es precisamente en ese escenario donde Van der Poel puede marcar diferencias, no solo con un ataque, sino también imponiendo ritmo y controlando movimientos peligrosos.

“Porque con él tienes un gran motor que puede volver a meter a un grupo en carrera con viento.” La cita subraya la versatilidad del neerlandés. No es solo un atacante explosivo, también un motor capaz de tirar del grupo y moldear la carrera a favor de los intereses de su equipo. Eso le hace peligroso tanto en ofensiva como en gestión. Su sola presencia altera la dinámica del pelotón, eleva la vigilancia de sus rivales y aumenta la tensión táctica.

Al mismo tiempo, ese rol central le convierte en el hombre más vigilado. “También puede haber más guardado para él.” Inevitablemente, es el punto de referencia. Cada aceleración será seguida de cerca, cada movimiento analizado con lupa.

Hay otro factor a considerar, subrayado por José De Cauwer. “También puede permitirse arriesgar, porque tiene a Philipsen en el equipo.” La presencia de Jasper Philipsen añade una dimensión táctica decisiva. Con uno de los más rápidos del pelotón como carta alternativa, Van der Poel puede afrontar la carrera con más paciencia. Puede anticipar movimientos, endurecer el ritmo o esperar a un grupo reducido en el que Philipsen remate.

Esa sociedad coloca a Alpecin-Premier Tech en posición privilegiada de salida. La escuadra belga ya demostró en temporadas anteriores que sabe manejar varios frentes, alternando agresividad pura y control estratégico. “Personalmente, espero mucho de él. Philipsen siempre necesita unas carreras para coger el golpe de pedal, y esas ya las tiene en las piernas.”

Una cosa parece clara sobre Omloop Het Nieuwsblad. “Mathieu no va a meter un palo porque sí”, dijo Vandegoor. La metáfora sugiere contención y claridad, dos cualidades tan valiosas como la fuerza bruta en una carrera que, año tras año, inaugura la temporada de Clásicas con la máxima intensidad.