Los organizadores de la Strade Bianche se molestan por las críticas y cambian el recorrido para 2026

Strade Bianche siempre se ha vendido como algo distinto. No es un Monumento adoquinado. Tampoco una carrera pura para escaladores. Un híbrido moderno construido sobre sterrato, ritmo y repeticiones explosivas. Pero en las dos últimas temporadas, ese equilibrio se desplazó. La prueba se hizo más larga, más dura y más extrema, y en ese movimiento quizá cruzó una línea.

La respuesta de los organizadores es el recorrido de 2026. Más corto. Menos sterrato. Menos sectores. No es un reinicio total, pero sí un claro paso atrás respecto a la versión más brutal de la carrera. Ese cambio no llega en el vacío. Sigue a dos ediciones que no solo fueron selectivas, sino despiadadas.

En 2024, la organización aumentó tanto la distancia total como la cantidad de sterrato, convirtiendo Strade Bianche en una carrera mucho más de desgaste. En 2025, se mantuvo la fórmula y el resultado fue conocido. Tadej Pogacar se marchó de lejos en solitario, incluso tras una fuerte caída, imponiéndose igualmente a Tom Pidcock, que a su vez llegó claramente por delante del resto.

Dos carreras. Dos exhibiciones en solitario. Un tipo de corredor cada vez más favorecido. Y, en silencio, algunos de los ciclistas que definieron Strade Bianche dejaron de aparecer. Los exganadores Wout van Aert y Mathieu van der Poel se han saltado las dos últimas ediciones. Esa ausencia pesa.

Son corredores forjados en el manejo, la potencia y los esfuerzos cortos encadenados. La Strade Bianche más reciente, más larga y con más desnivel, ya no les encajaba igual. Lo que fue una prueba puente entre clasicómanos y puncheurs de las Ardenas se convirtió en algo más cercano a un test de resistencia largo en inicio de temporada.

El recorrido de 2026 no regresa a la antigua Strade Bianche, pero sí relaja claramente la versión más dura. La carrera masculina baja de 215 km a 201 km. La cantidad de sterrato cae de unos 80 km a 64 km, repartidos en 14 sectores.

Desaparecen por completo dos tramos largos de tierra. La Piana, de 6,4 km, se elimina. Serravalle, de 9,3 km, también se corta. El sector inicial de tierra, Vidritta, se acorta de 4,4 km a 2,4 km. No es cosmético. Es una reducción real en volumen y fatiga. Lo que se mantiene es igual de importante. El corazón de la carrera permanece intacto. Monte Sante Marie sigue. Colle Pinzuto sigue. Le Tolfe sigue.

El final recorre un circuito de 30 km que ahora también incluye el nuevo sector de Strada del Castagno y Montechiaro, antes de repetir Colle Pinzuto y Le Tolfe de camino al empinado remate en la Piazza del Campo de Siena. No se trata de hacer fácil Strade Bianche. Se trata de hacerla menos extrema.

Las ediciones de 2024 y 2025 demostraron algo con claridad. Cuando Strade Bianche se volvió más larga y más cargada de sterrato, estrechó el perfil de ciclista con opciones reales de ganar. Pogacar prosperó. Otros se descolgaron antes de lo habitual. La carrera se volvió más predecible en su forma, aunque sobre la bici siguiera siendo espectacular.

Ahí está la tensión detrás de los cambios de 2026. Espectáculo no equivale a variedad. Una carrera puede ser dura y, aun así, ofrecer múltiples maneras de ganar. Cuando se hace demasiado dura en un único sentido, empieza a seleccionar el mismo perfil una y otra vez.

Recortar distancia. Recortar sterrato. Mantener los sectores icónicos. Parece un intento de recuperar parte de ese equilibrio perdido. No es un rechazo a lo que se ha convertido Strade Bianche, sino la admisión de que su versión más extrema quizá se había ido un poco demasiado lejos.