“Las motos se lo quitaron”: el pelotón del Giro estalla con acusaciones de trasmoto en la victoria de Dversnes desde la fuga

El pelotón rodó a una media de 51,3 km/h en la etapa 15 del Giro de Italia 2026. La victoria de la fuga sorprendió y casi resultó increíble de ver, mientras el pelotón dejaba escapar en Milán su penúltima oportunidad.

Para muchos fue, literalmente, una actuación difícil de creer, y las acusaciones de rebufo tras motos han llegado con fuerza en las entrevistas posteriores a la etapa.

No solo han sido directas, sino que llegaron desde varios frentes. La fuga del día, con Fredrik Dversnes, Mirco Maestri, Mattia Bais y Martin Malucelli, resistió la caza del pelotón y se jugó entre ellos la victoria. Todo ello pese al relevo a bloque de equipos enteros como Lidl-Trek, Soudal Quick-Step, Unibet Rose Rockets y la ayuda de otros en el final.

Elmar Einders, de Unibet, fue diplomático al principio cuando se le preguntó en la entrevista postmeta: “Exactamente por qué los escapados lograron aguantar, es difícil de decir, porque yo no iba delante. Pero quemamos a todos nuestros hombres, así que no volvimos. Lo intenté en el último kilómetro y medio, pero no tuve opción”.

Sin embargo, al insistirle, el lanzador de Dylan Groenewegen dejó claro a qué se refería: “Cada uno tiene una explicación, pero quizá no para la televisión. Que había un motor muy bueno”.

A sus 34 años, sencillamente no cree que, con la persecución tan intensa durante todo el día, no fuera posible neutralizar al grupo delantero. “Quemamos a treinta hombres y aun así no lo logramos. Cuesta creerlo. Todos quemaron a sus trenes de lanzamiento. Todos ayudaron. Esperábamos un esprint y estar cerca de la victoria”.

Lidl-Trek aún no ha ganado etapa en este Giro y la frustración alcanzó hoy un nuevo pico. Tras las etapas 4 y 12, donde el ritmo de Movistar en las subidas soltó a Jonathan Milan, y la etapa 6, con un final peligroso en Nápoles marcado por una caída, la jornada de este domingo supuso otra ocasión perdida.

Max Walscheid se mostró vehemente en meta y no se guardó palabras al acusar a las motos de carrera de ir demasiado cerca de los fugados. “Sé de lo que soy capaz. Sé lo que hicieron los otros y veo los números en mi pantalla. Sé cuánto puedo empujar en una crono llana. Lo vimos aquí y no es posible mantenerse delante, lo siento”.

El efecto de las motos o coches situados delante de los grupos se ha debatido con intensidad en los últimos años y parece ganar influencia. Los corredores suelen admitir que atacar pronto es beneficioso porque así tienen una moto con ellos en todo momento, y a veces pueden aprovechar el rebufo.

El alemán cree que eso fue lo que ocurrió en la etapa 15. “Si veo muchos 500 [vatios] delante en los últimos kilómetros, entonces no es posible ir más rápido que eso. Creo que no fuimos nunca por debajo de 50 km/h en todo el día y fuimos a tope. Todos los equipos de esprint, los Rockets quemaron su equipo, Quick-Step quemó su equipo, nosotros quemamos nuestro equipo. Y creo que somos buenos corredores”.

Tim Torn Teutenberg, de Lidl-Trek, también tenía el plan de lanzar a Jonathan Milan, pero acabó trabajando en la persecución de la fuga. Pese a ese sacrificio, la captura no llegó.

“Cualquiera que entienda de ciclismo sabe que hoy fue un poco una broma”, dijo tras la etapa. “No sé cuál era la misión de los organizadores, querían mostrar cómo los coches y las motos influyen en la carrera. Esto fue una tontería”.