El
Tour de Francia 2026 dio un vuelco total este domingo cuando Jonas Vingegaard, el único corredor que intentaba destronar a Tadej Pogacar, abandonó tras una caída. El exprofesional
Tom Dumoulin comentó el accidente y atribuyó la responsabilidad a la falta de medidas de seguridad.
Dumoulin cuestiona la impactante caída de Vingegaard
“Me parece realmente increíble. Solo hace falta que haya alguien aquí con un silbato. Quiero decir, ¿qué estamos mirando?”, se preguntó Dumoulin en palabras a NOS.
El antiguo podio del
Tour de Francia se mostró perplejo por la ausencia de señalización en una curva claramente peligrosa. Abordar el giro con mobiliario urbano en medio resultó complejo y la alta velocidad a la que llegó el pelotón convirtió la maniobra en una situación de alto riesgo.
El danés fue el primero en caer y golpeó el hombro contra la acera. Como consecuencia, sufrió una fractura de clavícula que requerirá cirugía. Varios ciclistas más se fueron al suelo, entre ellos Isaac del Toro.
“Esto es, sencillamente, una rotonda completamente confusa con un separador central donde razonablemente cabría esperarlo, porque además está situado en la entrada de la rotonda”, argumenta Dumoulin.
La caída que puso fin al Tour de Francia de Jonas Vingegaard
¿Es el Tour de Francia responsable de la caída del danés?
Las curvas peligrosas deben estar siempre señalizadas por comisarios de carrera y, según Dumoulin, los responsables de la coordinación de seguridad en el Tour son los culpables de este accidente por no haber advertido lo suficiente a los corredores en un punto delicado del recorrido.
“Pero, en cualquier caso, alguien tiene que estar allí con un silbato de aviso. La organización del Tour debería haberlo sabido. Van por delante del pelotón, así que saben lo que viene. Este tipo de puntos deben asegurarse constantemente.”
Dentro del pelotón siempre existe la capacidad de sortear estos obstáculos, pero es una situación difícil de gestionar. Tras decenas de horas en la bici a lo largo de tres semanas, no sorprende que alguien quede fuera de juego por un detalle así.
“Los equipos sí gritan: rotonda a la derecha, es peligroso ahí, pero no pueden decir con exactitud dónde está ese separador central. Todo sucede muy rápido. Además, imagina que están entrando aquí a 50 km/h”.
“Y si no recibes una advertencia y tampoco ves esa curva, entonces pasa esto”, zanja Dumoulin.
“Y entonces, efectivamente, es un susto para los cuatro primeros. El quinto tiene todavía menos visibilidad, Vingegaard en este caso. Y podría suceder que, simplemente, pise una piedrecita, o lo que sea, y te vas al suelo.”