La idea inspirada en la Fórmula 1 que el organizador de la Tre Valli Varesine propone para mejorar la seguridad en el ciclismo

Esta temporada baja se están debatiendo muchos temas. Como es normal, la falta de carreras genera discusiones sobre la actualidad del ciclismo. Uno de ellos gira alrededor de la seguridad (o falta de ella) en las carreteras.

El debate sobre la seguridad en las carreras ciclistas ha vuelto a acalorarse recientemente, sobre todo tras las polémicas declaraciones de los directores del Tour de Francia y la UCI. Pero, ¿hay algo que pueda hacerse para que el ciclismo sea más seguro sin dañar el atractivo de este deporte? Renzo Oldani, organizador de la carrera italiana de un día Tre Valli Varesine, propone una idea.

Oldani aboga por la introducción del llamado coche de seguridad, inspirado en el de la Fórmula 1. En la F1, el Safety Car suele entrar en la carrera cuando hay que retirar de la pista partes peligrosas de coches accidentados, o cuando las condiciones meteorológicas se vuelven inseguras para los pilotos.

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A finales de temporada, la Tre Valli Varesine de Oldani se detuvo debido a las fuertes lluvias. La organización respondió a la súplica del pelotón -encabezado por el campeón del mundo Tadej Pogacar- de detener la carrera e incluso cancelarla.

"Romain Bardet y Enric Mas rodaban juntos en cabeza y habían superado el descenso ilesos, pero los corredores estaban comprensiblemente asustados por la lluvia. Un coche de seguridad podría haber acompañado a los corredores a una velocidad controlada", explica en una entrevista a Bici.pro. "El dúo podría haber seguido simplemente rodando, lo que significaba que esos diez minutos de lluvia intensa estaban controlados".

Oldani es consciente de que la introducción de un coche de seguridad también tendrá consecuencias para la dinámica de la carrera, ya que desaparecerán las diferencias de tiempo entre, por ejemplo, los escapados y el pelotón, pero sigue viendo posibilidades. "Está claro que no podemos adoptar e introducir la idea en su totalidad. Primero hay que hacer una evaluación, para poder adaptarla a nuestras necesidades".

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"Pero es algo que hay que estudiar. Es una fórmula con la que todo el mundo estaría contento, pero primero tenemos que hablarlo con todas las partes interesadas en este deporte, desde la UCI hasta los equipos y el sindicato de ciclistas. Pero, ¿cómo se organiza hoy en día un recorrido de más de 200 kilómetros? Hay que buscar otras soluciones".