Cómo el “aterrador” caos de Donald Trump estuvo a punto de arruinar la concentración de Vingegaard para el Tour de Francia
Ciclismo
La preparación de Jonas Vingegaard para el Tour de Francia se ha analizado en términos deportivos habituales: el Giro de Italia en las piernas, el stage en altitud en Tignes y la incógnita de si podrá sostener ese nivel en otro pulso de tres semanas con Tadej Pogacar. Nathan Van Hooydonck ha añadido ahora un detalle bastante más insólito a la historia.
Antes de que Vingegaard alcanzara la tranquilidad de los Alpes franceses, su último bloque en altitud se cruzó brevemente con la visita de Donald Trump a la región del lago Lemán para la cumbre del G7. El Air Force One en la pista, pasos fronterizos cerrados y un parón de cuatro horas convirtieron lo que debía ser un traslado sencillo hacia Tignes en un contratiempo inesperado a las puertas del Tour.
“Jonas entró en contacto indirecto con el presidente”, explicó Van Hooydonck en el pódcast De Rode Lantaarn. “Tras nuestro vuelo hacia Tignes, aterrizamos en Ginebra. Jonas me preguntó si había visto un avión concreto cuando tomamos tierra. Yo no estaba sentado en el lado correcto, así que no lo vi.”
El avión era el Air Force One. Trump estaba en Evian-les-Bains para la cumbre del G7, celebrada del 15 al 17 de junio. en el lado francés del lago Lemán, lo bastante cerca de la frontera suiza como para que el dispositivo de seguridad afectara a las rutas que necesitaba el grupo de Vingegaard.
Air Force One, fronteras cerradas y un retraso de cuatro horas
Vingegaard había viajado hacia los Alpes tras ganar el Giro d’Italia y tomarse un breve descanso. Tignes era la base de uno de los últimos bloques antes del Grand Départ en Barcelona, pero el viaje se convirtió enseguida en un recordatorio de que incluso la preparación más controlada para el Tour puede tropezar con imprevistos ajenos al autobús del equipo.
“Le pregunté: ¿qué avión era entonces?”, continuó Van Hooydonck. “Resultó ser el Air Force One. Donald Trump estaba en Evian-les-Bains por la cumbre del G7. No habíamos reparado en absoluto en cuánto impacto tiene eso en un país.”
Con líderes mundiales, delegaciones y servicios de seguridad moviéndose por la zona, la salida de Suiza quedó bloqueada. Van Hooydonck contó que el grupo intentó seguir hacia Tignes antes de asumir que el plan de la tarde se iba al traste.
“Queríamos conducir hasta Tignes, pero pasamos cuatro horas en el coche solo para intentar salir del país”, dijo. “Todos los pasos fronterizos estaban cerrados. Nos quedamos atrapados en un atasco… Fue inquietante.”
Donald Trump tiene cierta historia ciclista por su creación del Tour de Trump
Un inicio extraño para el último bloque hacia el Tour de Vingegaard
El retraso obligó al grupo a cambiar de plan a última hora. En lugar de insistir rumbo a Tignes, pararon cerca de Ginebra y encontraron un hotel, ya prevenidos de que la mañana siguiente podía traer las mismas interrupciones.
“Hubo un momento en que pensamos: tenemos que dormir en algún sitio, o no llegaremos a Tignes a una hora razonable”, dijo Van Hooydonck. “Nos detuvimos al borde de la carretera, justo después de la frontera suiza, porque ya contábamos con que al día siguiente sería igual. Así, al menos, podríamos conducir con libertad hacia Tignes por la mañana.”
Solo cuando revisaron la ruta al día siguiente quedó claro el alcance del retraso. “Encontramos un hotel a quince minutos de Ginebra”, añadió Van Hooydonck. “Por la mañana miré la ruta desde ese hotel al aeropuerto. Era un trayecto de quince minutos, y nos había llevado cuatro horas. Fue realmente terrible.”
Vingegaard llegó finalmente a Tignes y completó el stage que ahora forma parte de su preparación para el Tour tras el éxito en el Giro. En la víspera de la carrera, la revelación de Van Hooydonck añade una escena improbable en el camino del danés hacia Barcelona: un favorito del Tour atascado cerca de Ginebra, esperando a que se despejara la burbuja de seguridad en torno al Air Force One para poder volver a ganar altitud.
Javier RampeRedactor
Javier Rampe es analista deportivo con más de 15 años de experiencia. Licenciado en Economía por la Universidad de Roma y Diplomado en Empresariales por la Universidad de Cádiz, a pesar de venir de una rama poco amable con el ciclismo, su pasión por las dos ruedas y el periodismo viene inculcada desde niño. Creció con Indurain y «el Chava» Jiménez. Admirador de la ‘escuela’ comunicativa de Michael Robinson, que le empujó a afrontar la Licenciatura en Periodismo en la Universidad de Buenos Aires; que aún cursa.
Ha estado siempre en contacto con el mundo del deporte y la cultura, participando desde muy joven en blogs deportivos y sitios de reseñas cinematográficas y musicales. Cuenta con presencia en medios como Cope, RAI o Radio Con Vos, fundador del pódcast especializado en ciclismo El Contraanálisis y un canal dedicado a entrevistas con futbolistas profesionales, Días De Fútbol.
Además de su labor en Ciclismoaldia, Javier ha entrevistado a lo largo de este tiempo a figuras clave en el devenir de nuestro deporte como Alejandro Valverde o Tadej Pogačar y otras en política antidopaje como Alberto Yelmo, David Varillas o Marcelo Milano. Marcos Maynar, en el ámbito de la 'Operación Ílex', también aparece entre los personajes entrevistados. Le gusta analizar en profundidad el ecosistema ciclista donde ha asistido a pruebas de gran calado como Strade Bianche, Vuelta a Andalucía o la Itzulia junto a diversos CX nacionales.
La formación en economía y su experiencia en marketing y comunicación en la empresa privada hacen que no deje de estudiar distintas estrategias de posicionamiento y que tenga siempre el foco en un titular evocador"
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