Evenepoel se plantea debutar en San Remo y Roubaix en 2027, dejando de lado otra vez el Giro de Italia

Remco Evenepoel podría afrontar en 2027 una primavera especialmente ambiciosa, con la posibilidad de debutar en la Milán-San Remo y la París-Roubaix, además de repetir participación en el Tour de Flandes y la Lieja-Bastoña-Lieja. El calendario de cuatro Monumentos en apenas cinco semanas podría complicar su regreso al Giro de Italia, una carrera que todavía tiene pendiente en su palmarés. La posibilidad ha sido planteada por el periodista belga Renaat Schotte, después de conocerse el recorrido de la próxima edición de la ronda italiana, que, pese a contar con un trazado atractivo para el corredor de Red Bull-BORA-hansgrohe, podría quedar relegada ante sus objetivos en las clásicas y el Tour de Francia.

«Ya se habla de Milán-San Remo y París-Roubaix. No se puede descartar la posibilidad de que Evenepoel dispute los cuatro Monumentos la próxima primavera, y eso haría muy difícil su participación en el Giro», explicó Schotte en declaraciones a Sporza tras la presentación del recorrido italiano.

El belga ya demostró en 2026 que puede competir al máximo nivel en las grandes clásicas. En su debut en el Tour de Flandes consiguió una meritoria tercera posición, solamente superado por Tadej Pogačar y Mathieu van der Poel. Un resultado que confirmó su capacidad para enfrentarse a los especialistas de las pruebas sobre adoquines. Posteriormente, volvió a subir al tercer escalón del podio en la Lieja-Bastoña-Lieja, donde terminó por detrás de Pogačar y Paul Seixas.

Evenepoel conoce perfectamente el sabor de la victoria en la Decana, que conquistó en 2022 y 2023, pero todavía no ha participado en San Remo ni en Roubaix. Su posible debut en ambas carreras ampliaría considerablemente sus objetivos deportivos y permitiría comprobar hasta dónde puede llegar en dos Monumentos con características muy diferentes.

El calendario de 2027 ofrece una oportunidad para que Evenepoel afronte las cuatro grandes clásicas de un día de la primavera. La Milán-San Remo se disputará el 20 de marzo, mientras que el Tour de Flandes tendrá lugar el 4 de abril. Una semana después llegará la París-Roubaix, el 11 de abril, antes de cerrar el ciclo con la Lieja-Bastoña-Lieja, prevista para el 25 de abril.

El problema para sus aspiraciones en el Giro es que la carrera italiana comenzará apenas 13 días después, el 8 de mayo. Una primavera tan exigente podría dificultar su preparación para una ronda de tres semanas en la que todavía tiene una cuenta pendiente desde su abandono en 2023.

El recorrido presentado por la organización italiana, no obstante, podría encajar con sus características. La edición de 2027 contará con siete finales en alto y una última semana especialmente exigente, con ascensiones al Gavia, dos pasos por el Mortirolo y un desenlace en el Zoncolan durante la penúltima jornada.

Sin embargo, la acumulación de grandes puertos no convierte necesariamente al próximo Giro en una carrera más exigente que el Tour de Francia. Según explicó Schotte, la ronda italiana acumulará 50.250 metros de desnivel positivo, frente a los 53.450 metros previstos en la carrera francesa.

«No nos equivoquemos: esos siete finales en alto no son todos brutalmente duros. La cifra llama naturalmente la atención, pero la Vuelta ha tenido anteriormente alrededor de diez finales en alto. En comparación, este recorrido es relativamente moderado», valoró el periodista belga.

Otro elemento importante para Evenepoel será la cantidad de kilómetros contrarreloj. El Tour de Francia ofrecerá 71 kilómetros contra el crono repartidos en dos ejercicios individuales, mientras que el Giro contará con 56,9 kilómetros, incluyendo una contrarreloj de 19,6 kilómetros con final en subida.

Esta diferencia podría resultar determinante para el planteamiento de Red Bull-BORA-hansgrohe. «Este es un Giro que encajaría con el Evenepoel que vimos durante el verano de 2026, pero ¿cómo lo afrontará su equipo? Probablemente el énfasis estará puesto en el Tour, especialmente por el incremento de kilómetros contrarreloj», apuntó Schotte.

El Giro de Italia continúa siendo una de las grandes asignaturas pendientes de Evenepoel. Su última participación se remonta a 2023, cuando llegó a la carrera como uno de los principales favoritos a la victoria final y consiguió vestir la maglia rosa después de imponerse en la contrarreloj inaugural.

El belga perdió posteriormente el liderato, pero volvió a recuperarlo con otra exhibición contra el crono en la novena etapa. Sin embargo, apenas unas horas después de aquella victoria recibió un resultado positivo por Covid-19 que le obligó a abandonar la competición cuando todavía vestía el maillot de líder.

De esta manera, Evenepoel se marchó de Italia sin haber podido disputar las etapas decisivas de montaña y sin conocer hasta dónde podía llegar en aquella edición. Cuatro años después, el recorrido de 2027 podría ofrecerle una nueva oportunidad para regresar y luchar por una victoria que todavía no figura en su palmarés.

Desde entonces, el corredor belga ha ampliado considerablemente su experiencia tanto en las grandes vueltas como en las clásicas, con el podio conseguido en Flandes como una nueva demostración de su versatilidad. Sin embargo, su planificación para 2027 todavía no está definida y Red Bull-BORA-hansgrohe deberá decidir cómo distribuye sus esfuerzos entre las carreras de un día y las grandes vueltas.

La posibilidad de disputar los cuatro Monumentos, regresar al Giro y preparar un nuevo asalto al Tour de Francia abre un escenario especialmente ambicioso. Evenepoel tiene ante sí la oportunidad de ampliar sus horizontes en las clásicas, aunque eso podría obligarle a seguir aplazando una conquista que lleva pendiente desde 2023: el Giro de Italia.