Giro de Italia 2026: Previa, perfiles, favoritos y predicción - Jonas Vingegaard sin rivales y Enric Mas a por el cajón

viernes, 08 mayo 2026 en 12:52

Giro: Carapaz marca el paso a Isaac del Toro en el Colle delle Finestre

El Giro de Italia 2026 tendrá un recorrido de 3.459 kilómetros, con más de 49.000 metros de desnivel. Habrá hasta 7 finales en alto, ideales para los escaladores más experimentados del pelotón. Jonas Vingegaard lo tendrá muy de cara, pero mucho ojo con la duración de una carrera que se le puede hacer larga al danés, teniendo en cuenta que aún no se ha probado allí.

En Visma - Lease a Bike defenderá el título de Simon Yates, aunque sin el británico tras su inesperada retirada en el pasado mes de mayo. Para ello correrá Jonas Vingegaard como líder y absoluto favorito a ganar la clasificación.

Y, con solo una contrarreloj individual de 40 km en la etapa 10, cuando la carrera ni siquiera está cerca de terminar, para Enric Mas será el momento ideal de debutar también por primera vez en el Giro de Italia.

Con Cian Uijtdebroeks en Movistar Team ya no está obligado a correr Tour de Francia y Vuelta a España cada año, y el balear asumirá el protagonismo en la carrera. Veremos lo que acaba ocurriendo en una carrera que, a partir del segundo puesto, va a estar muy abierta como por otra parte lo ha solido estar en las últimas temporadas. A continuación, la previa más completa de la carrera con perfiles, favoritos, análisis y pronósticos. Os dejamos aquí como seguirla por televisión y online.

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Etapas y horarios

El Giro de Italia 2026 se disputará del 8 al 31 de mayo. Estas son las fechas, recorridos y horarios aproximados de inicio de cada etapa (hora central europea, CET):

Nº	Fecha	Inicio	Final	Km	Tipo	Hora inicio	Hora fin (estimada PCS)
1	08/05	Nessebar	Burgas	147	Llana	14:00	17:20
2	09/05	Burgas	Veliko Tarnovo	221	Media montaña	11:05	17:30
3	10/05	Plovdiv	Sofia	175	Llana	12:15	17:20
4	12/05	Catanzaro	Cosenza	138	Llana	14:00	17:10
5	13/05	Praia a Mare	Potenza	203	Media montaña	12:25	17:30
6	14/05	Paestum	Nápoles	142	Llana	14:05	17:15
7	15/05	Formia	Blockhaus	244	Montaña	10:55	17:40
8	16/05	Chieti	Fermo	157	Media montaña	13:35	17:20
9	17/05	Cervia	Corno alle Scale	184	Montaña	12:50	17:30
10	19/05	Viareggio	Massa	40.2	CRI	13:15	17:15
11	20/05	Porcari	Chiavari	195	Media montaña	12:30	17:25
12	21/05	Imperia	Novi Ligure	175	Llana	13:15	17:20
13	22/05	Alessandria	Verbania	189	Llana	12:55	17:25
14	23/05	Aosta	Pila	133	Montaña	13:05	17:10
15	24/05	Voghera	Milán	157	Llana	13:55	17:15
16	26/05	Bellinzona	Carì	113	Montaña	14:00	17:05
17	27/05	Cassano d’Adda	Andalo	202	Media montaña	12:20	17:30
18	28/05	Fai della Paganella	Pieve di Soligo	167	Media montaña	12:20	17:20
19	29/05	Feltre	Alleghe	151	Montaña	12:15	17:30
20	30/05	Gemona del Friuli	Piancavallo	199	Montaña	12:10	17:40
21	31/05	Roma	Roma	133	Llana	13:00	17:00

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Etapa 1: Nessebar-Burgas, 156 km (llana)

Etapa 1: Nessebar-Burgas, 156 km

La carrera comienza en Bulgaria y la Grande Partenza tiene lugar en la ciudad de Nessebar. La etapa inaugural de la carrera y la primera maglia rosa deberían ser para un sprinter tras un día llano y un final en Burgas, junto al mar Negro.

Se trata de una etapa bastante sencilla, en la que las sorpresas son poco probables. Todo el día se pasará por la costa del mar Negro y los ciclistas se dirigirán hacia el sur hasta Sozopol, donde luego recorrerán un pequeño circuito. Este incluirá el único KOM del día, que en realidad no es una subida, pero servirá para coronar al primer líder de la carrera.

Luego, los ciclistas regresan hacia el norte por la misma carretera que ya recorrieron y vuelven a Burgas, pero esta vez para finalizar la etapa. No es un final técnico, con solo una pequeña curva a la izquierda dentro del último kilómetro que obligará a posicionarse con antelación. Podemos esperar un final muy rápido, con un pelotón fresco que no habrá enfrentado dificultades orográficas durante el día.

Etapa 2: Burgas-Veliko Tarnovo, 220 km (media montaña)

Etapa 2: Burgas-Veliko Tarnovo, 220 km

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El segundo día de carrera ofrece oportunidades para muchos ciclistas. Es una jornada larga, de 220 kilómetros, con un final explosivo. La primera parte de la etapa es bastante sencilla y llana, con los corredores saliendo de Burgas hacia el interior de Bulgaria. Habrá dos pequeñas subidas que, en esta ocasión, sí son ascensos reales que suponen un reto. Sin embargo, sus pendientes medias rondan el 4%, por lo que no serán un punto donde se descuelguen muchos ciclistas.

Pero los kilómetros finales no son fáciles en absoluto. Hay una subida de 3 kilómetros cerca de meta con una media del 7%, que termina muy cerca de la llegada en Veliko Tarnovo. Los kilómetros previos a la subida son un constante sube y baja e incluyen el Red Bull Kilometer, lo que significa que el ritmo será alto y los corredores ya llegarán al ascenso con cierta fatiga acumulada.

La subida es lo suficientemente dura como para provocar ataques serios, aunque los ciclistas de la general probablemente se vigilen entre sí. Podríamos ver un grupo reducido con hombres de la general, algunos escaladores y puncheurs resistiendo, lo que puede dar lugar a un sprint en grupo pequeño o al éxito de un ataque tardío.

La subida termina a falta de 11 kilómetros y luego, en los últimos 2 kilómetros, hay una pequeña ascensión desde el río hasta el centro de Veliko Tarnovo. El último kilómetro es llano, pero ni mucho menos los corredores llegarán frescos, lo que abre la puerta a múltiples escenarios.

Etapa 3: Plovdiv-Sofía, 174 km (llana)

Etapa 3: Plovdiv-Sofía, 174 km

La etapa 3 es otra oportunidad para los sprinters. Hay una pequeña subida a mitad del recorrido, pero no es demasiado exigente, y el resto del día es completamente llano, lo que significa que los hombres rápidos no deberían tener problemas.

Serán 175 kilómetros desde Plovdiv hasta Sofía, con una subida de 9 kilómetros al 5% a mitad de etapa. El final es lo más sencillo que se puede imaginar, ya que la llegada a la capital búlgara no solo es totalmente llana, sino también completamente recta. De hecho, los ciclistas rodarán en línea recta durante decenas de kilómetros, directamente hasta la meta, que coronará a un sprinter. Recordará al UAE Tour, pero en un paisaje de Europa del Este.

Etapa 4: Catanzaro-Cosenza, 144 km (llana)

Etapa 4: Catanzaro-Cosenza, 144 km (llana)

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Los corredores llegan a Italia con una etapa corta y difícil de prever en cuanto a su desenlace. La salida desde Catanzaro, en Calabria, es llana y marcará el inicio del avance de la carrera hacia el norte. Sin embargo, es una jornada complicada, en la que los organizadores del Giro introducen un obstáculo para los sprinters, generando así cierta tensión.

Un sprint es, de hecho, el escenario más probable, pero hay una subida de 14,5 kilómetros con una media cercana al 6%. No hay que subestimarla: es una subida seria. No es un puerto alpino, pero el ascenso a Cozzo Tunno llevará bastante tiempo y los sprinters no suelen preparar este tipo de esfuerzo.

La subida termina a falta de 43 kilómetros para la meta, es decir, a poco menos de una hora del final. Con total seguridad, los equipos que quieran poner en dificultades a los sprinters puros tienen el terreno ideal para hacerlo, y además con una distancia corta para mantener el ritmo y evitar que regresen.

Del mismo modo, podríamos ver ataques en este punto, no solo para disputar los puntos de la montaña, sino también para crear la oportunidad de ganar la etapa o incluso luchar por la maglia rosa. Los equipos de los sprinters, incluso los que escalan bien, no pueden permitirse imponer un ritmo demasiado alto o aislarán rápidamente a sus líderes. Por ello, un ataque decidido de algunos corredores podría abrir una diferencia difícil de cerrar.

Esto debería desembocar en un sprint con un pelotón reducido en Cosenza. El final es llano, por lo que no cabe duda de que es probable ver un sprint, pero es razonable pensar que no todos llegarán a meta con opciones de lograr un buen resultado.

Etapa 5: Praia a Mare-Potenza, 204 km (media montaña)

Etapa 5: Praia a Mare-Potenza, 204 km

Una etapa para los “baroudeurs”. El Giro de Italia nunca ha sido partidario de impedir que los especialistas en escapadas tengan sus oportunidades, y aquí tienen una ideal. Existe una larga historia de corredores que se han beneficiado de escapadas en la primera semana para colocarse líderes de la carrera; y ese podría ser el tema central del día.

Desde la salida en Praia a Mare, la primera hora de carrera podría ser muy dura. Hay una subida de tercera categoría hacia Prestieri, de 13 kilómetros al 4,6%, que permite a los escaladores atacar y adelantarse al pelotón. Al mismo tiempo, no es lo suficientemente exigente como para impedir que los especialistas en clásicas y los rodadores hagan lo mismo.

La etapa es demasiado dura para los sprinters, pero las subidas más difíciles suelen estar demasiado lejos de la meta como para que los hombres de la general asuman grandes riesgos. Deberíamos ver formarse una escapada fuerte que luego podría no ser alcanzada. Con más de 200 kilómetros en el recorrido, cualquier persecución será complicada, con mucho terreno llano y además una subida muy exigente en el camino.

La subida a Monte Grande de Viggiano es de 6 kilómetros al 9%. Si fuera final en alto, podríamos esperar grandes diferencias. Pero normalmente, pocos corredores quieren arriesgar en la primera semana de una gran vuelta, y con 48 kilómetros hasta la meta, algunos podrían dudar en moverse.

Lo que sigue, sin embargo, es terreno favorable para los atacantes, independientemente de su posición en la carrera. Hay repechos constantes, un Red Bull Kilometer a falta de 31 kilómetros, y los últimos 25 kilómetros son mayormente en descenso.

Sin embargo, los kilómetros finales vuelven a incluir algunas subidas, ideales para los especialistas en clásicas. Hay una subida de 1,3 kilómetros al 7%, con rampas del 12% al inicio, que termina a solo 4 kilómetros de la meta.

Los corredores suben hasta el centro de la ciudad y luego descienden nuevamente por carreteras técnicas, antes de un ligero ascenso hacia la meta en una avenida más amplia. Pero no es probable que haya un sprint masivo al final de la etapa como para que eso sea determinante.

Etapa 6: Paestum-Nápoles, 161 km (llana)

Etapa 6: Paestum-Nápoles, 161 km

El Giro de Italia regresa una vez más a Nápoles tras una salida en Paestum. Una ciudad que ha acogido múltiples llegadas en los últimos años, casi siempre para etapas al sprint. No es una sorpresa, ya que es una de las principales ciudades del sur del país y también ha ofrecido finales espectaculares en los últimos tiempos.

En esta ocasión, los corredores no afrontan subidas en su camino hacia la “casa” de Diego Maradona. La etapa sufrió cambios de última hora para garantizar que los sprinters tuvieran su oportunidad y para ofrecer un final rápido y emocionante en la Piazza del Plebiscito, en lugar de la avenida junto al mar que había albergado los sprints anteriores.

Los sprinters puros no pueden permitirse desaprovechar una oportunidad así, especialmente siendo el último día antes de que la carrera llegue realmente a la montaña.

Etapa 7: Formia-Blockhaus, 246 km (montaña)

Etapa 7: Formia-Blockhaus, 246 km

La etapa más larga de la carrera y el Giro propone algo poco habitual: una etapa de montaña de más de 200 km. El Tour y la Vuelta han dejado atrás este tipo de recorrido, pero el Giro recupera una fórmula tradicional.

No es una etapa brutal, pero en los Apeninos hay pocas carreteras llanas y la mitad final de la jornada es bastante exigente incluso antes de llegar al Blockhaus. La salida desde Formia ya presenta terreno de subida, lo que permite que se forme una escapada fuerte.

Es una etapa larga, donde la resistencia juega un papel clave y en la que ahorrar energías para la subida final será fundamental. Las diferencias pueden ser mayores precisamente por ello. Hay 4400 metros de desnivel acumulado, la etapa más dura hasta ahora en la Corsa Rosa. Gran parte de esa dificultad se concentra en los últimos 110 kilómetros, que incluyen cuatro subidas —solo una categorizada— antes del ascenso final.

Y ese es el mítico Blockhaus, quizá la montaña más dura de los Apeninos. Aunque no es la vertiente más larga, sus 13 kilómetros son muy empinados y constantes, lo que provocará diferencias importantes.

La pendiente media es del 8,6%, bastante similar a la del Alpe d’Huez, aunque en una carretera mucho más expuesta, donde el viento también puede influir más. Esta primera etapa de montaña también será clave para separar a los corredores que lucharán por la victoria final de los que no, y establecerá una jerarquía clara en la carrera.

Etapa 8: Chieti-Fermo, 159 km (media montaña)

Etapa 8: Chieti-Fermo, 159 km

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Una etapa típica y explosiva del Giro, a la que muchos deberán prestar atención. Tras dejar atrás las montañas del centro de Italia, los corredores llegan a la costa de Abruzzo y Las Marcas, donde las subidas hacia los pequeños pueblos suelen ser traicioneras y muy explosivas.

La experiencia es clave en el Giro: cada región tiene sus propios desafíos y favorece a distintos tipos de ciclistas. En la Tirreno-Adriático, ya es habitual ver cómo las etapas onduladas generan diferencias importantes. Los organizadores del Giro han intentado trasladar esa dinámica a la carrera de tres semanas en una de las últimas etapas de la primera semana.

Los corredores comienzan en Chieti, con una salida ligeramente en subida favorable para rodadores; pero lo cierto es que tienen 95 kilómetros casi completamente llanos por la costa. Sin embargo, en cuanto pasan el sprint intermedio y se dirigen hacia el interior, comienza una etapa completamente distinta.

Dos subidas categorizadas abrirán el terreno; mientras que, a falta de 24 kilómetros, el pelotón afronta un Red Bull Kilometer en una subida al 11%: el Muro del Ferro en Fermo. Los corredores bajan de nuevo hacia el mar y luego volverán a ascender.

Primero subirán a Capodarco, 2,5 kilómetros al 6%, que termina a solo 7 kilómetros de la meta. Pero esta subida no será para atacar, sino que los favoritos de la general y los aspirantes a la etapa intentarán mantenerse en cabeza del pelotón para afrontar bien colocados el descenso y, posteriormente, la subida final.

Para los seguidores habituales de la Tirreno-Adriático, este final no será una sorpresa. Es un final que debe estudiarse bien de antemano. Fermo ha acogido llegadas en 2017 y 2022, con victorias de Peter Sagan y Warren Barguil (este último desde una escapada) en finales explosivos. La subida comienza con 800 metros cercanos al 14%, con rampas máximas del 22%. Un tramo durísimo donde los ataques son posibles, pero donde, sobre todo, los corredores intentarán no superar sus límites.

La carretera se suaviza después, y los últimos 1,2 kilómetros tienen una media del 8%, con varias curvas a la derecha que permiten a los corredores en cabeza desaparecer momentáneamente de la vista, además de una curva muy cerca de la meta. Es un final ideal para puncheurs puros, aunque los más fuertes probablemente serán los hombres de la general.

En conjunto, la subida tiene 3,7 kilómetros al 5,7% y pone el broche a una etapa explosiva.

Etapa 9: Cervia-Corno alle Scale, 184 km (montaña)

Etapa 9: Cervia-Corno alle Scale, 184 km (montaña)

El último día de la primera semana será complicado y presenta un formato poco habitual en el Giro. La etapa 9 se disputará íntegramente en la región de Emilia-Romaña y tendrá un perfil de “unipuerto”, algo muy común en la Vuelta a España, pero bastante raro en la Corsa Rosa.

Los primeros 105 kilómetros son prácticamente llanos, desde Cervia hasta las afueras de Bolonia. Luego, los corredores se adentran de nuevo en los Apeninos, en este caso los “Settentrionali”, una zona poco frecuentada por el Giro.

El menú incluye un final en alto en Corno alle Scale. Para llegar allí, primero deberán afrontar la subida a Querciola, de algo más de 11 kilómetros al 4,2%, aunque los primeros kilómetros son casi llanos y reducen bastante la media.

Hay un breve descenso entre ambas subidas, y Corno alle Scale tiene unos 13 kilómetros al 6%. Curiosamente, hay un Red Bull Kilometer situado a 1,5 kilómetros del inicio de la subida, lo que podría animar la carrera si la escapada es alcanzada en ese punto.

Sin embargo, la subida cuenta con algunos tramos relativamente llanos, y los ataques deberían llegar solo después de pasar por Madonna dell’Acero, a falta de 3 kilómetros.

Esto se debe a que esos últimos 3 kilómetros tienen una pendiente media del 10%, un terreno donde se pueden marcar grandes diferencias y donde los compañeros de equipo sirven de poco. Aquí, los corredores de la general no tendrán más opción que enfrentarse directamente, y siendo el último día de la primera semana, es poco probable que alguien se reserve.

Etapa 10: Viareggio-Massa, 40,2 km (CRI)

Etapa 10: Viareggio-Massa, 40,2 km

La décima etapa —que además es la jornada inaugural de la segunda semana— es la única contrarreloj de la carrera. Se disputa entre Viareggio y Massa, cuando los corredores regresan a la costa occidental de Italia, directamente hacia el mar Tirreno.

Es completamente llana y tiene 40 kilómetros de recorrido, lo que favorece a los especialistas y les da una oportunidad clara de luchar por la victoria de etapa. No hay ni una sola subida, ni siquiera pequeña: es un día puramente para los especialistas en la disciplina, que pueden demostrar su nivel.

Sin embargo, la lucha por la general será la gran historia del día, ya que este recorrido es lo suficientemente largo como para generar diferencias importantes. No hay lugar donde esconderse, ya que el trazado no es técnico y transcurre completamente junto a la costa, lo que además permite que el viento pueda influir en el resultado.

Etapa 11: Porcari-Chiavari, 178 km (media montaña)

Etapa 11: Porcari-Chiavari, 178 km

El Giro se adentra en Liguria en la etapa 11, una jornada costera pero llena de trampas. Algunos la verán como una oportunidad para la escapada; otros, como terreno para intentar sorprender en la general; y otros simplemente como un día peligroso en el que hay que mantenerse bien colocado en todo momento.

La salida tiene lugar en Porcari y da paso a una etapa de 195 kilómetros con una primera mitad mayormente llana. Pero la segunda es completamente distinta, con tres subidas categorizadas y muchas otras cotas que se notarán en las piernas de los corredores.

- 2,6 km al 6,8% — a 98 km de meta

- 2 km al 7% — a 89 km de meta

- 7,4 km al 4,9% — a 79 km de meta

- 9,9 km al 6,2% — a 59 km de meta

- 5,7 km al 6,3% — a 28 km de meta

- 4,6 km al 6,4% — a 12 km de meta

Es otro día ideal para los especialistas en escapadas. Es un terreno duro, pero las subidas no son lo suficientemente brutales como para marcar grandes diferencias por sí solas. Aquí pueden ganar escaladores, puncheurs; la forma del día, la gestión del esfuerzo en la segunda semana de una gran vuelta y el sentido táctico serán clave en la lucha por la victoria.

Es un día clásico del Giro, en el que los corredores hacen la carrera y el terreno simplemente es demasiado impredecible como para anticipar un resultado claro. Las subidas tienen duraciones e inclinaciones distintas, ninguna domina la etapa, lo que hace que el ataque ganador pueda llegar desde cualquier punto.

Para los hombres de la general, no es fácil abrir diferencias en estas cotas, pero sí es un día en el que se puede perder mucho tiempo. La última ascensión, a falta de 12 kilómetros, incluye un Red Bull Kilometer, por lo que podríamos ver ataques en busca de bonificaciones.

Después, los corredores afrontan un descenso extremadamente técnico de vuelta hacia el mar, y un final urbano en Chiavari, donde aún hay una rampa en subida a 4 kilómetros de meta que puede provocar nuevos ataques antes de un tramo final llano.

Etapa 12: Imperia-Nueva Liguria, 177 km (llana)

Etapa 12: Imperia-Nueva Liguria, 177 km

Los corredores afrontan una jornada en la que es muy probable que un sprint decida el resultado del día. El perfil no es completamente llano, pero las subidas no son demasiado duras y, además, quedan demasiado lejos de la meta como para tener un impacto real.

La última subida termina a falta de 52 kilómetros, y sus pendientes simplemente no son lo suficientemente exigentes como para poner en verdaderos apuros a los sprinters, lo que hace bastante probable una llegada masiva.

En Novi Ligure, los sprinters vuelven al protagonismo, con un final poco técnico que dará a los trenes de lanzamiento una oportunidad de oro antes de que la carrera entre en los Alpes.

Etapa 13: Alejandría-Verbania, 186 km (media montaña)

Etapa 13: Alejandría-Verbania, 186 km

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Otra etapa complicada, con un perfil completamente llano hasta los kilómetros finales. La jornada no parece diseñada para ningún tipo de corredor en particular. De nuevo, es demasiado dura para los sprinters, pero aparentemente no lo suficiente como para generar diferencias en la general.

Un día para la escapada, pero también uno que es fácil de controlar… Podríamos ver dinámicas interesantes en esta 13ª etapa, que va desde Alessandria hasta Verbania, cruzando la llanura del Po y entrando en los Alpes de forma progresiva.

Los primeros 165 kilómetros —unas cuatro horas de carrera— se disputan prácticamente en terreno completamente llano, sin nada destacable. Los corredores avanzan hacia el norte en lo que es una etapa de transición, donde en teoría es sencillo controlar a una escapada. Pero la pregunta es: ¿quién querrá hacerlo?

Luego aparecen dos subidas antes del final de etapa. Una de 2,4 kilómetros al 5,8%, que termina a falta de 31 kilómetros; y otra de 4,7 kilómetros al 7%, que finaliza a 13 kilómetros de meta. La primera mitad de esta última subida incluye un Red Bull Kilometer, mientras que la segunda parte ronda casi el 10% de pendiente, por lo que podríamos ver una batalla directa de la general en un terreno más explosivo.

Es un final complicado, pero los ataques pueden producirse en cualquier punto. Hay un descenso y algunos kilómetros llanos, lo que da motivos a los equipos para tener corredores por delante y tratar de aprovechar tácticamente esa presencia en los últimos kilómetros para ampliar diferencias.

Etapa 14: Aosta-Pila, 133 km (montaña)

Etapa 14: Aosta-Pila, 133 km

Una de las etapas más importantes de la carrera. Los corredores salen de la ciudad de Aosta y pasarán todo el día en un radio de apenas unos kilómetros, afrontando cinco subidas en el Valle de Aosta, lo que puede considerarse la primera etapa reina del Giro, con 4200 metros de desnivel concentrados en una distancia muy corta.

Es una etapa de montaña muy breve, con solo 133 kilómetros en el recorrido, pero los organizadores la han diseñado de forma que su corta duración pueda influir en el desarrollo de la carrera. Han incluido una subida muy dura al inicio del día, algo que el Tour y la Vuelta rara vez se atreven a hacer hoy en día. Se trata de Saint-Barthélemy, de 15,7 kilómetros al 6,2%.

Esto significa que podemos ver ataques en la general o movimientos muy serios desde el inicio. La mayoría de los favoritos se reservarán para la subida final, pero eso no implica que no haya terreno para atacar antes. Además, todos los descensos de la región son extremadamente técnicos y requieren máxima atención, ya que el pelotón puede romperse en cualquier momento.

La segunda subida, de 5,8 kilómetros al 6,2%, aparece a 71 kilómetros de meta. Luego hay una combinación de dos ascensiones bastante duras y seguidas: Lin Noir y Verrogne. La primera es de 7,5 kilómetros al 7,8%, y la segunda de 5,6 kilómetros al 6,9%.

Terminan a 50 y 41 kilómetros de meta respectivamente. El descenso posterior es largo, técnico y empinado. Solo quedarán unos kilómetros de aproximación hacia las afueras de Aosta, donde los corredores afrontarán la subida final.

Esta llevará al pelotón hasta Pila, uno de los muchos pueblos de montaña repartidos por el valle. Un auténtico Alpe d’Huez, pero más largo. 20 curvas de herradura en una ascensión de 16,6 kilómetros al 7%.

Es una llegada en alto brutal al final de una etapa brutal, donde la fatiga acumulada tras dos semanas de carrera también puede ser un factor clave. Solo los escaladores puros podrán disputar esta jornada, en la que la clasificación general dará otro paso decisivo.

Etapa 15: Voghera-Milán, 136 km (llana)

Etapa 15: Voghera-Milán, 136 km

La etapa final de la segunda semana es una imagen poco habitual, ya que los corredores llegan a Milán para un final al sprint. La principal ciudad del norte de Italia suele acoger contrarrelojes para cerrar la carrera, pero en esta ocasión el escenario es distinto, y el penúltimo domingo del Giro ofrece una jornada para los sprinters, con mucha afición esperando en las carreteras.

Los corredores parten desde Voghera y, para muchos, puede incluso considerarse un día de descanso activo, con 157 kilómetros completamente llanos que llevan hasta Milán, donde se disputará un final en circuito en el que los sprinters tendrán una oportunidad de oro para demostrar su valor.

Etapa 16: Bellinzona-Cari, 113 km (montaña)

Etapa 16: Bellinzona-Cari, 113 km

La etapa que transcurre íntegramente dentro de Suiza —en la pequeña región de habla italiana— es un caso peculiar. Las obras en carretera obligaron a los organizadores a modificar el formato original, y el resultado es una etapa de montaña bastante inusual.

Pero lo diferente también abre oportunidades. El primer día de la última semana de competición presenta una salida llana y luego un circuito ondulado con dos subidas. Una de 4,7 kilómetros al 5,6% y otra de 3 kilómetros al 8,3%.

Aquí puede formarse la escapada, ya que la etapa es muy corta, de solo 113 kilómetros, o bien algunos equipos pueden imponer un ritmo fuerte desde el inicio para preparar ataques en la subida final hacia Carí.

Ambas subidas se afrontarán dos veces; la última de ellas a 48 kilómetros de meta. Después habrá un corto descenso, antes de que los corredores cambien de valle. La subida final estará precedida por muchos kilómetros de falso llano en ascenso, lo que puede hacer que los corredores lleguen ya con bastante fatiga. Además, hay un Red Bull Kilometer justo antes del inicio de la ascensión.

La subida final es de 11,6 kilómetros y es dura: otra “versión” del Alpe d’Huez, con 19 curvas de herradura. Casi 12 kilómetros al 8%, con pendiente constante desde la base hasta la estación de esquí.

El último kilómetro ronda el 10%, lo que obliga a medir muy bien el esfuerzo, ya que los corredores pueden explotar y perder mucho tiempo en el final.

Etapa 17: Cassano d’Adda-Andalo, 200 km (media montaña)

Etapa 17: Cassano d’Adda-Andalo, 200 km

Una etapa peculiar, claramente diseñada para que la escapada tenga opciones de éxito, aunque con una salida completamente llana. El Giro ha planteado otra jornada ideal para los especialistas en fugas, los clasicómanos y los puncheurs, aunque algunos escaladores también podrían entrar en la pelea.

Es una etapa que comienza con 55 kilómetros totalmente llanos y después se llena de pequeñas subidas, a pesar de desarrollarse en pleno corazón de los Alpes. No hay ninguna ascensión especialmente larga o dura, lo que permite que se puedan abrir diferencias, pero la carrera se decidirá sobre todo en las carreteras de valle entre una cota y otra.

Los hombres de la general no pueden marcar diferencias en este tipo de terreno y un sprint tampoco es realista. En la tercera semana, muchos buscan simplemente sobrevivir en carrera, y esta etapa les permite gestionar esfuerzos y guardar fuerzas para los días clave. Las últimas horas de carrera incluyen varios repechos y una tendencia mayoritariamente ascendente.

Luego aparece un Red Bull Kilometer en una subida exigente a falta de 15 kilómetros, sin categoría oficial pero con potencial para generar diferencias. Esa subida termina a 10 kilómetros de meta y tiene 8,3 kilómetros al 3,6%.

Los corredores llegan a Andalo, descienden y luego vuelven a subir hacia la localidad. La aproximación final es muy rápida hacia los últimos 2 kilómetros, que concluyen en una llegada en alto de 2,3 kilómetros al 6,8%.

En la lucha por la general, este no es un terreno para ganar tiempo, pero sí hace falta buenas piernas para no perder segundos en la llegada, lo que puede convertirse en una oportunidad para los rivales de los favoritos en días clave del final de la carrera.

Etapa 18: Fai della Paganella-Pieve di Soligo, 167 km (llana)

Etapa 18: Fai della Paganella-Pieve di Soligo, 167 km

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La 18ª etapa es otra jornada peculiar, que a primera vista parece prácticamente llana, pero que incluye un “diente de tiburón” muy cerca de la meta. Es otra etapa para la escapada: no lo suficientemente dura para los escaladores puros, pero demasiado exigente para los sprinters. Con muchos corredores oportunistas buscando su oportunidad y varias cotas al inicio del día, es imposible evitar que un grupo fuerte se adelante.

Los corredores avanzan hacia el sureste en dirección a Pieve di Soligo, que acoge la llegada de la etapa. El gran protagonista del día es el Muro di Ca’ del Poggio. No debe confundirse con el Poggio de San Remo, el de la Milán-San Remo.

Se trata de una subida corta pero extremadamente empinada, que corona a menos de 10 kilómetros de meta, con una media del 11% y rampas máximas aún superiores. Aquí no solo pueden marcar diferencias los puncheurs, sino también los escaladores.

En la escapada, veremos corredores que intentan anticiparse, mientras otros reservan fuerzas para el esfuerzo decisivo que probablemente tendrán que mantener hasta la línea de meta. En el pelotón, los hombres de la general deberán prestar máxima atención para entrar bien colocados en la subida.

A las puertas de la etapa reina, pocos querrán gastar demasiada energía en ataques, pero sí tendrán que invertir lo necesario para asegurar su posición. Los corredores más explosivos pueden intentar atacar, formar alianzas y ampliar diferencias en esos últimos 10 kilómetros, en una jornada donde tener compañeros en la escapada también puede ser una ventaja decisiva.

Etapa 19: Feltre-Alleghe (Piani di Pezzè), 151 km (montaña)

Etapa 19: Feltre-Alleghe (Piani di Pezzè), 151 km

La 19ª etapa del Giro es la etapa reina, con 151 kilómetros en los Dolomitas. Es una etapa corta, sí, pero tan dura que no hay forma de evitar su impacto. No solo las subidas son muy exigentes, sino que llegan en rápida sucesión y además entra en juego la altitud.

Los primeros kilómetros son ondulados, lo que permite que algunos corredores intenten meterse en la escapada, aunque no hay ninguna subida categorizada al inicio, por lo que puede haber una gran variedad de corredores intentando anticiparse al pelotón en dirección a la montaña. Son 4900 metros de desnivel, que comienzan principalmente con el Passo Duran.

La primera subida del día es equivalente al Alpe d’Huez, con 12 kilómetros a más del 8%. Un corto descenso lleva directamente a Coi, de 5,8 km al 9,3%, y otro descenso breve conecta con la tercera ascensión del día: Forcella Staulanza (6,3 km al 6,7%).

Pero estas subidas, pese a su dureza, probablemente sirvan sobre todo para acumular fatiga de cara a la cuarta. Vuelve el mítico Passo Giau, que se ascenderá desde Selva di Cadore por su vertiente más dura. Tiene 9,8 kilómetros al 9,3% y corona a 2226 metros de altitud, reuniendo todos los elementos que hacen dura una subida.

El clima en la zona también suele ser inestable, con temperaturas inevitablemente frías en la cima. Los corredores afrontan un descenso muy rápido y enlazan directamente con el Passo Falzarego, de 10 kilómetros al 5,4%.

Esta subida puede generar más diferencias de las que cabría esperar, teniendo en cuenta la fatiga acumulada tras el Giau y la altitud, que supera los 2100 metros en su cima.

Después, los corredores descienden más de 1000 metros, pero la etapa no termina ahí. Aún queda la llegada en alto a Piani di Pezzè, una subida más corta pero extremadamente dura. 5 kilómetros al 9,6% ponen el broche final a una auténtica etapa reina.

Etapa 20: Gemona del Friuli-Piancavallo, 199 km (montaña)

Etapa 20: Gemona del Friuli-Piancavallo, 199 km

La última etapa de montaña de la carrera comienza completamente llana y es una jornada en la que es poco probable que la escapada tenga éxito, ya que cuando la carrera se adentra en la subida, entramos directamente en la acción decisiva. La salida es llana y se trata de una etapa relativamente fácil de controlar.

Siguiendo el formato de 2024, la subida final se afrontará en dos ocasiones, y en esta edición será Piancavallo la que decida la etapa, con una llegada en alto.

La ascensión tiene 14,5 kilómetros con una media del 7,8%, aunque la primera mitad es más dura de lo que indican estas cifras. En cualquier caso, es una subida brutal, que se corona por primera vez a falta de 53 kilómetros para meta, con un tramo intermedio mayoritariamente llano antes de la subida final.

Etapa 21: Roma-Roma, 131 km (llana)

Etapa 21: Roma-Roma, 131 km

La carrera vuelve a terminar en Roma, con una etapa adaptada a los sprinters y que incluirá un circuito alrededor de la capital italiana para cerrar la prueba de tres semanas. Roma acoge la gran final del Giro de Italia.

La etapa comenzará en la capital, saldrá de ella y luego regresará para un circuito final que llevará a los corredores por algunos de sus monumentos más icónicos. Habrá un sprint intermedio junto al Coliseo, mientras que la llegada al sprint se disputará cerca del Circo Máximo.

Favoritos Giro de Italia 2026

El escenario es claro: Jonas Vingegaard es el único corredor que llega con argumentos sólidos para ganar la maglia rosa. No es solo una cuestión de palmarés o estado de forma —viene de dominar carreras como la Volta a Catalunya—, sino de contexto competitivo. La ausencia de rivales directos elimina prácticamente cualquier oposición de su nivel en la general.

Sin Almeida, Carapaz ni Landa, el danés no tiene enfrente a ningún corredor que haya demostrado recientemente poder sostenerle en una gran vuelta. El Giro no queda sentenciado, pero sí condicionado: todo lo que no sea su victoria sería una sorpresa mayúscula.

A partir de ahí, la carrera se desplaza hacia una pelea mucho más abierta por el podio, donde Enric Mas asume un papel central como líder de un potente Movistar Team. El balear ha construido su trayectoria sobre la regularidad en grandes vueltas y, en un escenario sin grandes dominadores alternativos, su perfil encaja perfectamente para consolidarse entre los tres primeros. A su alrededor se agrupa un bloque amplio de corredores que, sin llegar al nivel de Vingegaard, sí presentan argumentos para moverse en la zona alta de la clasificación y aprovechar cualquier oportunidad que ofrezca la carrera.

Dentro de ese grupo destaca especialmente la estructura Red Bull, que presenta uno de los bloques más sólidos con Jai Hindley y Giulio Pellizzari. La combinación de experiencia y proyección convierte a este dúo en uno de los más interesantes del pelotón, capaz de endurecer la carrera en montaña y de jugar diferentes cartas en la general, lo que sitúa al equipo entre los más potentes de la participación.

Enric Mas, estrella de Movistar Team.

Junto a ellos aparecen nombres como Santiago Buitrago, líder del Bahrain Victorious, Felix Gall al frente del Decathlon AG2R La Mondiale Team, o la dupla del INEOS con Egan Bernal y Thymen Arensman, que vuelve a presentarse con dos líderes capaces de sostenerse en la general.

También entran en esta ecuación Giulio Ciccone como baza del Lidl-Trek, Michael Storer liderando al Tudor Pro Cycling Team y Ben O'Connor como referencia del Team Jayco AlUla. Todos ellos comparten un punto en común: tienen nivel para firmar una gran general, ganar etapas o incluso vestirse de rosa en momentos puntuales, pero ninguno ha demostrado una superioridad sostenida como para discutir de tú a tú la victoria final.

El caso del UAE Team Emirates refleja perfectamente cómo han afectado las bajas a la configuración del Giro. Sin Almeida, el equipo pierde su referencia principal y reestructura su liderazgo en torno a Adam Yates y Jay Vine. Ambos corredores tienen capacidad para moverse en la montaña, buscar etapas y mantenerse en posiciones delanteras, pero parten claramente un escalón por debajo en la pelea por el podio, en una edición donde incluso esa lucha queda muy abierta.

Más allá de la general, el recorrido también ofrece espacio para los velocistas, lo que añade otro foco de interés a la carrera. Las llegadas masivas apuntan a nombres como Jonathan Milan, líder del Lidl-Trek en este terreno, Arnaud De Lie como referencia del Lotto, o Corbin Strong dentro del Israel-Premier Tech, en un Giro que no será exclusivamente para escaladores y que puede repartir protagonismo en distintos frentes.

Análisis general Giro de Italia

Jonas Vingegaard

Jonas Vingegaard - El Team Visma | Lease a Bike es el hombre a batir en esta Corsa Rosa, algo en lo que existe consenso general. El danés ganó la Vuelta a España el pasado verano y su principal rival, João Almeida, tuvo que abandonar la carrera. Visma no presenta su mejor alineación en Italia, pero con corredores experimentados como Victor Campenaerts y Sepp Kuss, contará con gregarios de confianza capaces de respaldarlo en los terrenos clave.

Sus victorias en la Paris-Nice y en la Volta a Catalunya confirman su buen estado de forma esta primavera, mientras que su motivación de cara al Giro es muy alta. El escalador danés puede completar aquí su colección de grandes vueltas y buscará ganar su primer Giro d'Italia antes de que Tadej Pogacar logre conquistar las tres.

Jonas Vingegaard en la Volta a Catalunya 2026

Giulio Pellizzari

Giulio Pellizzari - Su principal rival aparece con fuerza en la figura de Giulio Pellizzari, quien ha evolucionado notablemente desde su llegada al Red Bull - BORA - hansgrohe. El año pasado, tras el abandono de Primoz Roglic, el italiano firmó una última semana de montaña sobresaliente, llegando en algunos momentos a estar al nivel de los aspirantes a la victoria. Un año después, mantiene su nivel como escalador y suma experiencia como líder. Tras un podio en la Tirreno-Adriatico y una victoria general en el Tour of the Alps, Pellizzari lidera las aspiraciones de BORA y el entusiasmo del público local. Tras su asociación en la última Vuelta, Jai Hindley también apunta a la general, lo que da al equipo varias opciones en una alineación claramente orientada a la montaña.

Egan Bernal

INEOS Grenadiers - El INEOS Grenadiers puede afrontar por primera vez en bastante tiempo una gran vuelta con aspiraciones reales de podio. Egan Bernal ha mostrado buen nivel en las últimas semanas tras un inicio tardío de su temporada europea; tanto él como Thymen Arensman acompañaron a Pellizzari en el podio del Tour of the Alps. Arensman se presenta como la principal amenaza tras sus dos victorias de etapa en el Tour de France del año pasado. El neerlandés destaca en la alta montaña del Giro, aunque suele tener dificultades en la primera semana. Sin embargo, su rendimiento reciente sugiere que puede mantener la regularidad durante las tres semanas.

Enric Mas

Enric Mas - El Movistar Team presenta un bloque sólido en la montaña y apuesta por Enric Mas para la general. Tras una caída en el último Tour que lo apartó varios meses, su preparación comenzó tarde, lo que ha condicionado su primavera. No es seguro que alcance su mejor nivel, aunque el equipo también cuenta con Einer Rubio, Top10 en las dos últimas ediciones, como alternativa.

Enric Mas, estrella del ciclismo español

El resto de favoritos

Adam Yates - Con la baja de Almeida en la alineación del UAE Team Emirates, el equipo presenta un bloque con opciones de buscar etapas, con nombres como Jhonatan Narváez, Jan Christen y Jay Vine. Aun así, todos pueden respaldar a Adam Yates, líder para la general. El británico, reciente ganador de O Gran Camiño, llega con cifras cercanas a sus mejores registros. Tercero en el Tour 2023, afronta posiblemente su última oportunidad de liderar una gran vuelta, tomando el relevo tras la victoria de su hermano Simon Yates en la última edición.

Felix Gall - El corredor del Decathlon AG2R La Mondiale contará con apoyo en la montaña, en un equipo que vive un momento de visibilidad por el impulso de Paul Seixas. Esto favorece el trabajo interno y puede darle a Felix Gall el impulso necesario para consolidarse como referencia en la escalada dentro del equipo.

La victoria absoluta parece complicada, especialmente por la contrarreloj llana de 42 kilómetros, pero en la montaña mantiene el nivel que mostró en 2023. Fue quinto en el último Tour y encaja con las exigencias del Giro, caracterizado por sus largas jornadas montañosas y su dureza acumulada en la parte final.

Michael Storer - El corredor del Tudor Pro Cycling Team es uno de los aspirantes más infravalorados. El australiano fue décimo en las dos últimas ediciones, aunque su resultado de 2025 estuvo condicionado por varias caídas. Ese año ganó el Tour of the Alps con grandes actuaciones en montaña y en otoño compartió podio en Il Lombardia con Pogacar y Remco Evenepoel. Con un bloque sólido y una preparación más controlada, aparece como candidato al podio. Mathys Rondel también puede destacar y aspirar a un Top10.

Santiago Buitrago - El Bahrain Victorious cuenta con profundidad en la montaña, con Santiago Buitrago como referencia para un Top5. Tras una buena primavera en 2025, su anterior gran vuelta quedó marcada por una caída en el Tour. Ahora vuelve a intentarlo con el respaldo de Damiano Caruso, quinto el año pasado, y Afonso Eulálio, que ha dado un salto importante como escalador.

Derek Gee - El Lidl-Trek incluye a Giulio Ciccone, aunque el enfoque principal parece estar en Derek Gee. Su preparación se vio afectada por una enfermedad en marzo, pero su 12º puesto en el Tour of the Alps indica progresión. Su objetivo pasa por una primera mitad conservadora para intentar igualar o mejorar el cuarto puesto logrado el año anterior.

Las ausencias de figuras clave como Almeida, Richard Carapaz y Mikel Landa abren oportunidades para otros corredores en la lucha por el Top10. Además, se trata de una carrera donde las fugas pueden influir notablemente en la clasificación, más allá del rendimiento puro en la montaña.

Ben O'Connor no ha mostrado su mejor forma esta primavera, pero fue cuarto hace dos años. Chris Harper lidera al Q36.5 Pro Cycling Team y, tras su séptimo puesto en el Tour of the Alps, puede aspirar a un buen resultado.

Lennert Van Eetvelt aparece como una incógnita en una carrera de tres semanas, mientras que jóvenes como Alessandro Pinarello y Johannes Kulset parten con la ambición de entrar en el Top10 y con libertad para buscar movimientos que aumenten sus opciones a lo largo de la carrera.

Predicción Giro de Italia 2026

*** Jonas Vingegaard

** -

* Enric Mas, Jai Hindley, Giulio Pellizzari, Santiago Buitrago, Felix Gall, Egan Bernal, Thymen Arensman, Giulio Ciccone, Michael Storer, Ben O'Connor, Adam Yates, Jay Vine

Elección: Jonas Vingegaard

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