Cambio de reglas de la UCI para reprimir las artimañas de los coches de equipo en las pruebas contrarreloj

El organismo rector del ciclismo, la UCI, ha rectificado una norma relativa a los coches de los equipos en las contrarrelojes, después de que una oleada de equipos empezara a cargar los techos de sus coches con más bicicletas de las necesarias con la esperanza de obtener una ventaja aerodinámica.

En la Tirreno-Adriático de este año, tanto Filippo Ganna, del INEOS Grenadiers, como Remco Evenepoel, del Quickstep-Alpha Vinyl Team, fueron seguidos de cerca en sus contrarrelojes por coches de apoyo adornados con no menos de ocho bicicletas. Bastante más de lo que se podría necesitar en realidad durante el recorrido de 13,9 km.

En respuesta a esta nueva táctica, la UCI no ha establecido normas sobre el número de bicicletas que puede llevar un coche de equipo. Más bien han ajustado la norma que discierne la distancia permitida detrás de un corredor que el coche puede estar. Anteriormente limitada a 10 metros, ahora se ha elevado a 15 metros.

Se cree que el cambio eliminará cualquier ventaja potencial obtenida al llenar el portaequipajes con exceso de bicicletas y se convertirá en un cambio de regla oficial el 1 de enero.