ANÁLISIS | 3 sorpresas increíbles en la temporada ciclista 2025

La temporada 2025 quedará marcada por los triunfos autoritarios de Tadej Pogacar y Mathieu van der Poel. Pero no fue, ni mucho menos, un año previsible, y hubo muchos momentos en los que el guion saltó por los aires. En carreras habitualmente dictadas por jerarquías, reputación y control de los equipos, tres resultados destacaron por derribar todo lo que el ciclismo creía saber.

Simon Yates por fin ganó el Giro d’Italia siete años después de un hundimiento doloroso, y se redimió en la misma subida que una vez lo desfondó. Mattias Skjelmose derrotó a Tadej Pogacar y Remco Evenepoel mano a mano en la Amstel Gold, en un terreno que no debería haber permitido ni dudas ni sorpresas. Y Neilson Powless desmanteló al Team Visma | Lease a Bike en Dwars door Vlaanderen, batiendo a Wout van Aert pese a la inferioridad numérica.

Ninguno de estos desenlaces fue accidental. Cada uno fue fruto de dinámicas de carrera muy concretas y obligó a reconsiderar las premisas que habían guiado el ciclismo masculino moderno. Recordemos tres grandes sorpresas del calendario 2025.

Para Simon Yates, el Giro d’Italia fue durante mucho tiempo la carrera que exponía sus debilidades. Su espectacular desfallecimiento en 2018 quedó en la memoria colectiva del ciclismo, y cada salida en el Giro desde entonces se interpretaba bajo ese prisma. En 2025, Yates ya no era visto como un favorito natural a tres semanas. Era experimentado, peligroso en su terreno y un candidato al podio, pero se le consideraba poco probable ganador de la Maglia rosa.

Esa percepción es lo que hizo tan impactante su victoria final.

Lejos de dominar desde el inicio, Yates firmó un Giro controlado y casi sobrio. Evitó pérdidas cuando los rivales se excedían, esquivó el caos en etapas de transición y nunca pareció tentado a precipitarse. La diferencia clave respecto a campañas anteriores fue la contención. Donde el Yates de antes perseguía tiempo con agresividad, el Yates de 2025 dejó que la carrera viniera a él.

Mientras los favoritos previos Primoz Roglic y Juan Ayuso se retiraban por caída, e Isaac del Toro y Richard Carapaz se vigilaban entre sí, Simon Yates aguardaba en la sombra. Las etapas decisivas llegaron tarde, cuando el desgaste, más que la ambición, marcó las diferencias. En la grava del Colle delle Finestre, donde se había hundido siete años antes, Yates resurgió y aprovechó que Del Toro y Carapaz estaban demasiado pendientes el uno del otro.

Con Wout van Aert esperándolo en la cima, Yates se marchó hacia una redención emocionante y hacia el maillot rosa que casi había sido suyo siete años antes. Ganar el Giro de este modo reencuadró su carrera. Fue una sorpresa no porque a Yates le faltara talento, sino porque pocos creían que aún pudiera alinear sus capacidades con las exigencias del Giro. En 2025, por fin lo logró.

La Amstel Gold Race se ha convertido cada vez más en el terreno de juego de los superclase más explosivos. En la edición de 2025, el guion era sencillo: Tadej Pogacar contra Remco Evenepoel, con el resto del pelotón reaccionando más que proponiendo.

Mattias Skjelmose no entraba en esa conversación previa.

Lo que siguió fue uno de los desajustes tácticos más nítidos del año. Lejos de descolgarse cuando la carrera se rompió, Skjelmose estuvo en todos los momentos clave y rodó con Evenepoel hasta la rueda de Pogacar. Cuando Pogacar y Evenepoel intentaron imponer su ritmo habitual, con aceleraciones agresivas diseñadas para aislar rivales, Skjelmose los igualó mediante colocación más que por pura fuerza.

Todo se decidió al sprint. Los tres llegaron emparejados, separados por centímetros, pero para sorpresa de todos fue Skjelmose, de Lidl-Trek, quien remató a los gigantes, el mayor éxito de su joven carrera.

Ganar la Amstel por delante de esos dos fue impactante porque rompió un patrón conocido. En las últimas temporadas, las carreras con Pogacar y Evenepoel solían resolverse por confrontación directa. Skjelmose la transformó en un duelo de timing y determinación. El resultado lo elevó de aspirante respetado a verdugo probado, y demostró que incluso las figuras más dominantes pueden caer cuando la dinámica se vuelve en su contra.

Si la Amstel Gold fue un golpe táctico, Dwars door Vlaanderen fue uno estratégico. Team Visma | Lease a Bike llegó con superioridad numérica y con Wout van Aert, casi sinónimo de control.

En cambio, Powless leyó la carrera a la perfección. Cuando Visma intentó imponer su superioridad numérica para desgastar a los rivales, Powless resistió la tentación de responder a cada movimiento. Ahorró energía, evitó esfuerzos estériles y se colocó para la fase decisiva, en lugar de reaccionar en caliente a la táctica de equipo.

Cuando la carrera se rompió de verdad, Powless se entregó por completo y puso a Visma en una situación incómoda. Su ventaja numérica se volvió un lastre más que una fortaleza, con dudas y marcajes internos que permitieron a Powless aguantar a rueda. Pronto quedó claro que Van Aert y Visma iban a jugarse todo al esprint, para regocijo de Powless.

Ganar a Van Aert en este contexto tuvo peso. Van Aert brilla en jornadas de desgaste donde el control y la profundidad deciden. Powless convirtió Dwars en un examen de determinación y lo superó mientras Visma titubeaba.

Para el ciclismo estadounidense, fue una de las victorias de un día más relevantes de los últimos años. Para la temporada en su conjunto, demostró que incluso los equipos más organizados pueden caer cuando un corredor interpreta la carrera mejor que nadie.

En conjunto, estos tres momentos reescribieron el relato de 2025. Demostraron que la jerarquía del pelotón no es tan rígida como sugerían las últimas campañas, y que el timing, la paciencia y el compromiso siguen valiendo tanto como la pura dominación. Yates probó que la experiencia aún gana grandes vueltas. Skjelmose mostró que incluso las mayores estrellas pueden ser desbordadas tácticamente. Powless evidenció que la fuerza de un equipo significa poco si no se traduce con decisión.

¿Cuál crees que será la mayor sorpresa de la próxima temporada 2026?