¡Alegría para los velocistas! El Tour de Francia confirma un importante cambio en el reglamento que podría cambiar por completo la lucha por el maillot verde

El Tour de Francia ha confirmado un cambio importante en el reglamento de la clasificación por puntos que podría devolver la lucha por el maillot verde claramente a los velocistas en 2026.

Tras una edición 2025 en la que Jonathan Milan ganó el verde pero Tadej Pogacar terminó segundo en la clasificación por puntos, las etapas llanas otorgarán ahora una recompensa mayor que en las últimas ediciones. El organizador ASO ha confirmado a TV 2 Sport que el corredor más rápido en las etapas llanas sumará 70 puntos, en lugar de los 50 disponibles en años anteriores.

Ese cambio se aplicará en cinco etapas de la ronda francesa de este año. Otras cuatro jornadas más quebradas seguirán ofreciendo 50 puntos al primero en meta, dejando una distinción más clara entre los días de sprint puro y las etapas más duras donde clasicómanos, cazadores de fugas y hombres de la general también podían puntuar en abundancia.

Para los rápidos, es un impulso evidente. Para la batalla por el maillot verde, podría ser uno de los cambios más importantes de cara a la carrera.

Milan cerró el Tour de France 2025 como ganador del maillot verde, culminando tres semanas construidas sobre victorias al sprint, regularidad y puntos en sprints intermedios. Aun así, la general final también mostró por qué la clasificación se había vuelto más compleja que un premio puramente para velocistas.

Pogacar terminó segundo en la clasificación por puntos, pese a pelear por el amarillo y no a centrar su Tour en el verde. Su capacidad para puntuar con fuerza en etapas quebradas y de montaña lo mantuvo lo bastante cerca como para dejar a los sprinters con un margen de error mínimo.

Biniam Girmay fue tercero, mientras que el intento de Jasper Philipsen se truncó pronto tras una caída y abandono en la etapa 3. Philipsen ya había mostrado su velocidad antes de su salida, pero uno de los candidatos más claros al verde desapareció antes de que la lucha por los puntos se asentara de verdad.

La nueva estructura de puntos da a corredores como Milan, Philipsen, Tim Merlier y Girmay una base más sólida en las etapas más favorables para ellos. No elimina la importancia de los sprints intermedios ni de sobrevivir a la montaña, pero incrementa el valor de ganar los días en los que se espera llegada masiva del pelotón.

El recorrido del Tour 2026 incluye siete etapas llanas, ofreciendo a los velocistas varias oportunidades para moldear la clasificación por puntos antes de que la carrera alcance su terreno más exigente. Con cinco de esas etapas otorgando ahora 70 puntos al más rápido, el equilibrio de la competición se ha desplazado.

Milan llegará como vigente ganador del maillot verde, con Lidl-Trek de nuevo llamada a respaldar a uno de los motores de sprint más potentes del pelotón. Philipsen tiene cuentas pendientes tras su salida prematura en 2025, mientras que Girmay sigue siendo una amenaza completa para los puntos tras ganar el verde en 2024 y mantenerse en la pelea el pasado verano.

Merlier añade otro hilo de sprint puro, especialmente si las jornadas más llanas se vuelven aún más decisivas en la batalla por el verde. El cambio de reglamento no garantiza que un sprinter gane el maillot, pero otorga a los hombres rápidos una vía más clara para conseguirlo.

Después de un 2025 en el que Pogacar acabó segundo tras Milan, el Tour de Francia ha dado a los velocistas un premio mayor en los días pensados para ellos.