“Puede ser un valor añadido para Jonas Vingegaard": El motivo definitivo por el que el danés va a reventar el Giro de Italia
Ciclismo
Tres etapas después del inicio del Giro de Italia 2026, Jonas Vingegaard ya es el corredor que moldea la carrera incluso sin vestir la Maglia Rosa. Para el último campeón del mundo italiano, Alessandro Ballan, ese estatus aún puede convertirse en una ventaja táctica para Team Visma | Lease a Bike.
El favorito danés comenzó la carrera con todo el peso de la expectativa sobre sus hombros después de una serie de bajas importantes que reconfiguraron la lucha por la Maglia Rosa. Con Joao Almeida, Richard Carapaz y Mikel Landa ausentes de la lista de salida, la carrera se ha articulado rápidamente alrededor del estatus de Vingegaard como el hombre a vigilar por todos.
Para Ballan, ganador del título mundial en ruta de 2008, eso cambia no solo la percepción de la carrera, sino también la manera en que los equipos pueden abordar las próximas tres semanas.
“No hay mucho que hacer, se le considera el punto focal de la carrera, del mismo modo que se considera a Pogacar en otros escenarios”, dijo Ballan a Bici.Pro. “Todos estarán pendientes de él, de su equipo y de lo que decida hacer.”
Visma y Red Bull cargan con la responsabilidad
Vingegaard ya mostró su fortaleza en Bulgaria, atacando en la última subida de la Etapa 2 y forzando a que solo Giulio Pellizzari y Lennert Van Eetvelt pudieran seguirle. El movimiento no llegó a meta, pero subrayó la voluntad de Visma de probar la carrera desde temprano.
Ballan solo ve a dos equipos como candidatos reales a asumir la responsabilidad de la general. “Team Visma | Lease a Bike y Red Bull - BORA - hansgrohe son los dos únicos equipos que realmente están aquí con el objetivo de ganar la general”, afirmó. “Vingegaard sin duda ha venido con grandes ambiciones, pero los alemanes, con Hindley y el propio Giulio Pellizzari, que va muy fuerte, también tienen un bloque muy competitivo.”
Eso deja al resto del pelotón de la general en una situación distinta. Corredores como Felix Gall, Ben O’Connor y Giulio Ciccone pueden mantener aspiraciones serias, pero Ballan no cree que sus equipos deban cargar con la misma responsabilidad diaria que Visma o Red Bull. “Para todos los demás, creo que la ambición es alcanzar el podio y lograr una buena clasificación, porque no veo muchos rivales para esos dos”, dijo. “Pero no serán ellos quienes controlen la carrera.”
Esa diferencia puede ser clave a lo largo de la primera mitad del Giro. Visma tiene al principal favorito, pero no querrá pasar tres semanas defendiendo cada movimiento, sobre todo con las etapas de montaña más decisivas aún por llegar.
“Eso puede ser sin duda un valor añadido para Vingegaard”
Ballan espera un Giro más abierto que un Tour de Francia controlado desde el primer examen de montaña. Argumenta que el ritmo tradicional de la grande italiana, con las mayores consecuencias a menudo en la última semana, debería influir en el enfoque de Visma.
“Creo que sus equipos, y habría incluido también al UAE sin la gran desgracia de la caída de ayer, están aquí sin demasiada presión para empezar y sin la obligación de trabajar, especialmente en las dos primeras semanas”, dijo sobre los equipos que persiguen el podio más que el control absoluto.
Eso podría abrir más espacio para las escapadas. Soudal - Quick-Step ya suma dos victorias al esprint con Paul Magnier, mientras que varios equipos fuera de la pelea por la general probablemente buscarán triunfos parciales una vez que la carrera entre en Italia.
Ballan cree que Visma también puede beneficiarse permitiendo que otras escuadras asuman la responsabilidad cuando sea posible. “Es una táctica que, en el ciclismo de cuando yo corría, utilizaban muchos equipos”, explicó. “Últimamente no estábamos acostumbrados a ver estas cosas, pero sigo pensando que es útil contar con el mayor músculo posible en la parte final, especialmente en el Giro d’Italia, porque es duro, hay mucha montaña en la última semana y se nota de verdad.”
La clave, en opinión de Ballan, es preservar a corredores como Sepp Kuss para cuando el Giro alcance su terreno decisivo. “Así que es lógico que, si Visma puede hacer que otro equipo trabaje para guardar piezas como Kuss u otros con más energía para las etapas finales, eso puede ser sin duda un valor añadido para Vingegaard.”
Sepp Kuss antes de la etapa 1 del Giro d’Italia 2026
Ciccone y Pellizzari entre las bazas italianas
Al margen de Vingegaard, Ballan ve una gran oportunidad para que los italianos asalten los puestos altos de la general. Pellizzari ya ha impresionado al seguir la aceleración de Vingegaard en la Etapa 2, mientras que Ciccone sigue siendo uno de los nombres más sugerentes de la carrera.
“Sí, por supuesto, y los italianos no deben dejar escapar la oportunidad”, dijo Ballan al ser preguntado por la incertidumbre tras Vingegaard. “No me refiero solo a Pellizzari, sino también a Giulio Ciccone, que siempre nos ha brindado grandes Giri d’Italia y es el tipo de corredor que puede buscar etapas pero también traer a casa una buena clasificación final.”
Ballan fue especialmente rotundo sobre la progresión de Ciccone en las últimas temporadas. “Creo mucho en Ciccone porque ha dado saltos enormes en los últimos años”, afirmó. “Lo conocimos bien hace tres años en el Giro, pero desde entonces realmente empezó a mostrarse y además ha logrado hacerse un buen hueco en uno de los equipos más fuertes del WorldTour.”
Ciccone y Pellizzari quizá no inicien la fase italiana como favoritos al nivel de Vingegaard, pero Ballan ve margen para que influyan en la carrera. “No debemos mirar solo a Vingegaard”, subrayó. “Técnicamente, al margen del danés, este es un Giro muy abierto con varios desenlaces posibles.”
Para Visma, esa apertura trae tanto riesgo como oportunidad. Vingegaard es el corredor al que todos vigilan, pero si su equipo evita cargar con toda la carrera demasiado pronto, la presión que le rodea puede convertirse en otra arma.
Juan LarraRedactor jefe
Ciclismoaldia nació en septiembre de 2022 con Juan Larra como una pieza clave en su creación, ejerciendo desde entonces como redactor jefe y editor. Bajo su liderazgo, la web se ha consolidado como un referente en información especializada sobre ciclismo profesional, ofreciendo análisis, noticias y reportajes de alta calidad.
Juan Larra es periodista deportivo con más de 20 años de experiencia. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Sevilla en 2007, inició su trayectoria cubriendo deportes de toda índole (fútbol, baloncesto, Fórmula 1, MotoGP, tenis, ciclismo) en la aplicación oficial de La Liga, las webs de Vodafone y Movistar, la web de NBA Blogdebasket y en la Cadena Cope, desarrollando una sólida experiencia en redacción y gestión editorial.
Además de su labor en Ciclismoaldia, Juan es redactor en la web hermana Cyclinguptodate y redactor jefe de la web especializada en tenis Tenisaldia. A lo largo de su carrera, ha realizado entrevistas exclusivas a ciclistas y figuras del deporte, ofrece análisis en profundidad del mundo del ciclismo, desde competiciones locales en España hasta los grandes eventos internacionales, y ha sido enviado especial a pruebas como París-Roubaix, el Tour de Francia y la Vuelta a España.
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- El 2027 será muy muy importante para el MOVISTAR TEAM.Necesita conseguir exitos, que conseguirá,para que otro importante patrocinador.Tiene equipo, fichajes buenos,ahora toca escoger bien el equipo para las diferentes carreras.Alli entran los directores, que conocen bien a sus corredores y su forma en ese momento oportunidad.KASKAS08-11-2026
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