Picnic PostNL desarrolla airbags para proteger la clavícula, pero advierten: "Requerirá un cambio de mentalidad"

La clavícula rota se ha vuelto tan habitual en el ciclismo profesional que corre el dicho de que, si no te la has roto en tu carrera, no eres un verdadero profesional. Pero, ¿de verdad no hay nada que hacer para reducir el riesgo en las caídas? En Picnic PostNL estudian con lupa una solución: ¡airbags!

Herramienta para amortiguar impactos fuertes, los airbags llevan décadas protegiendo conductores y salvando vidas. El ciclismo también es un deporte de alta velocidad donde las caídas, nos guste o no, forman parte del juego. Sin embargo, los ciclistas apenas han estado protegidos por monos de tejido fino. Y Picnic PostNL aspira a liderar el cambio.

El sistema de ruptura desarrollado por Aerobag se monta en la espalda y consta de una pequeña unidad operativa y cartuchos de CO2. Cuando el airbag se dispara, protege caderas, costillas, clavículas y cuello. Debería aportar más seguridad en el pelotón. El sistema se presentó recientemente en la feria Velofollies.

Quinton van Loggerenberg, responsable de desarrollo de Aerobag, señaló: «La marca de ropa Nalini creó esto para el Team Picnic PostNL y es adoptante temprano para nosotros. Se asocian con nosotros para la próxima temporada, haciéndolo más accesible para el público».

En el pódcast In de Waaier, Piet Rooijakkers, jefe de Investigación y Desarrollo del Team Picnic PostNL, habló del airbag y de su efectividad real. «No, probablemente no evitará una clavícula rota», dijo el exprofesional, explicando de inmediato por qué y en qué situaciones no cumpliría su misión:

«Quizá tengamos que entrenar cómo caerse, porque si confías en el airbag y mantienes los brazos juntos, entonces sí. Pero la mayoría estirará las manos hacia delante, y eso les hará romperse la clavícula igual. Si en algún momento empiezan a pensar: ese airbag absorberá mi impacto, entonces es posible».

Con todo, este sistema no está diseñado necesariamente para evitar una clavícula rota. «Una clavícula rota nunca ha arruinado la carrera de nadie. Es molesto, pero romperse la cadera es más crítico. Una costilla se recompone fácil, pero una costilla que perfora el pulmón es bastante más complicado».

Así que, en un escenario ideal, los airbags no solo cubrirían las zonas más expuestas del ciclista, sino que ofrecerían una protección de cuerpo entero, especialmente sobre las partes más críticas, esas que suelen requerir recuperaciones más largas y complejas.