#RenewiTour welcomes several top sprinters, classic riders and revelation of world time trial championships. Read more 👇 renewitour.com/en/news/renewi…
Perfil. Con cinco etapas de duración, el Renewi Tour del 23 al 27 de agosto se ha acortado, pero vuelve al pelotón, el pelotón World Tour abordará las carreteras del Benelux donde los sprinters, los especialistas en clásicas y los contrarrelojistas estarán en el punto de mira.
La carrera cuenta con una pequeña contrarreloj individual que será clave para la clasificación general, así como dos etapas montañosas que se adaptan bien a los especialistas en clásicas, una con ascensos adoquinados y la otra asfaltada. Las etapas 1 y 4 deberían ser sprints masivos, ya que carecen de dificultades.
Etapa 1: Blankeberge - Ardooie, 182,4 kilómetros
La etapa inaugural de la carrera se disputará íntegramente en Bélgica y es una jornada bastante sencilla. Tiene 182 kilómetros de longitud y es llana, una jornada que atribuirá el primer maillot de líder. El viento será un factor importante en la jornada, ya que los corredores no estarán lejos del mar y atravesarán vastas llanuras.
El final no será técnico. Las velocidades serán muy altas, habrá un momento tenso en una chicane que se produce a falta de 1,3 kilómetros, a partir de ahí un final un poco ventoso pero pan-llano y totalmente despejado los 500 metros finales.
Etapa 2 (ITT): Sluis - Sluis, 13,6 kilómetros
Un día clave para la clasificación general. La etapa 2 del Renewi Tour sólo tiene 13,6 kilómetros, pero es una contrarreloj individual, totalmente llana dentro de Sluis. No hay mucho que mencionar sobre este día, técnicamente hablando no es la más sencilla de las contrarrelojes, presenta en su parte central algunas curvas posiblemente complicadas en las que los corredores se arriesgan para luchar por cada segundo.
Etapa 3: Aalter - Geraardsbergen, 171,6 kilómetros
Una etapa montañosa muy explosiva y que será muy emocionante. La etapa 3 de la carrera del Benelux verá a los corredores en carreteras puramente de Flandes y afrontarán varias de las subidas adoquinadas más famosas, recorrerán el circuito tradicional de la carrera y terminarán en Geraardsbergen. Los primeros 75 kilómetros del día son en su mayoría llanos y sin mucho que reseñar, pero a partir de ahí es una montaña rusa casi constante.
A continuación, los ciclistas recorrerán un circuito con tres subidas en rápida sucesión que se subirán dos veces. Primero la Donderoodstraat (600 metros al 7,5%), luego el Mur de Geraardsbergen (1,2Km; 7,3%) y finalmente el Bosberg (700 metros al 6%). Cada uno tiene pendientes muy difíciles, el Mur especialmente va hacia el 20% y es el más difícil de los ascensos.
Hacia el final, los ciclistas volverán a subir los dos primeros hacia la línea de meta. La Donderoodstraat termina a falta de 5,5 kilómetros y el final será en la localidad de Geraardsbergen, en plena subida, la rampa serán los primeros 600 metros de la subida que promedian un 6,5% en el adoquinado.
Etapa 4: Beringen - Peer, 179,5 kilómetros
El cuarto día de carreras vuelve a ser sencillo, pan llano y con un circuito final que termina en Peer. Es un día para los velocistas, que estarán encantados con el terreno que se les presenta.
El sprint será en carreteras no urbanas pero no excesivamente sencillas. Es un final medio en términos de dificultad, habrá una curva rápida a la izquierda a falta de 2,3 kilómetros, y luego la curva final a falta de 800 metros para la meta. No hay desniveles que introduzcan variables.
Etapa 5: Reimst - Bilzen, 187,4 kilómetros
El último día de carrera será interesante. No presenta grandes subidas, pero el terreno explosivo puede dar lugar a ataques. Desde el principio habrá muchas subidas pequeñas en la zona cercana a Bilzen, donde terminará la etapa.
Hacia el final habrá dos cimas en las que se esperan ataques. Hay una subida de 1 kilómetro al 5% que termina a falta de 17 kilómetros, y luego una subida de 400 metros que termina a sólo 4 kilómetros de la meta y que sube al 6,5%.
Esto influirá de un modo u otro en el final, quizás demasiado duro para los sprinters puros, y adecuado para los ataques tardíos, ya que la subida hasta la línea es bastante técnica. A lo largo de los 900 metros finales, los corredores encontrarán un pequeño descenso y, a continuación, carreteras técnicas y reviradas en las que será difícil, una vez más, organizar una persecución. La recta final es llana y permite recuperar, pero será difícil equilibrar las cosas.
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