Perfiles y ruta de la Vuelta a Suiza 2024 - ¡2 cronos y 5 brutales etapas de montaña!

La Vuelta a Suiza es una de las competiciones por etapas más prestigiosas y significativas del calendario ciclista anual. Este evento se destaca como la última gran prueba antes del inicio del Tour de Francia, ofreciendo a las estrellas del ciclismo una plataforma crucial para medir su forma física y ajustar sus estrategias finales. Muchos de los grandes nombres que aspiran a brillar en el Tour optan por competir en esta carrera, que se extiende a lo largo de ocho días intensos. La Vuelta a Suiza, conocida por su exigente recorrido, combina desafiantes etapas de montaña, pruebas contrarreloj, y días diseñados para los especialistas en clásicas.

La edición de este año, que se celebrará del 9 al 16 de junio, promete ser una de las más duras en la historia de la competición. El recorrido de este año ha sido diseñado para poner a prueba la resistencia y la habilidad de los ciclistas en un entorno montañoso particularmente desafiante.

A lo largo de ocho días de competencia, los ciclistas enfrentarán un prólogo inicial que marcará el ritmo de la carrera, seguido por una contrarreloj montañosa final que podría ser decisiva en la clasificación general. La primera mitad de la semana incluye dos etapas montañosas que ya demandarán un esfuerzo considerable. Sin embargo, el verdadero desafío llegará en la segunda mitad de la semana, con cuatro etapas consecutivas en alta montaña, cada una culminando en ascensos exigentes. Si consideramos también la contrarreloj montañosa, se puede decir que habrá cinco llegadas en alto.

Este año, más que nunca, la Vuelta a Suiza se perfila como una prueba no solo de velocidad y estrategia, sino también de resistencia extrema y habilidad para gestionar el agotamiento a lo largo de múltiples días de intensa competencia. Con este recorrido, la carrera tiene el potencial de ser la más dura fuera de las tres grandes vueltas anuales, atrayendo a los ciclistas que buscan un verdadero desafío antes de enfrentarse a los rigores del Tour de Francia. La variedad y dificultad de las etapas aseguran un espectáculo de ciclismo de alto nivel, donde cada jornada ofrecerá oportunidades para cambios significativos en la clasificación y demostraciones de talento y fortaleza excepcionales.

La carrera suiza de este año comienza en la micronación de Vaduz, donde también terminó recientemente. En Liechtenstein, veremos cómo se abren las primeras brechas de la carrera en lo que es un pequeño prólogo de 4,8 kilómetros.

Es pan-llano y no es un día para hacer diferencias serias. Más bien, para abrir pequeñas brechas y atribuirse el primer maillot de líder en una tarde de domingo en la que las grandes multitudes estarán fuera. El recorrido tiene forma cuadrada, con sólo tres curvas de 90 grados que son los desafíos técnicos.

La primera etapa en carretera. Me atrevería a decir que es el día "más fácil" de la carrera fuera de las contrarrelojes, pero sigue siendo difícil. Este año los organizadores de la carrera han cerrado completamente la puerta a los velocistas que utilizan otras carreras para preparar el Tour de Francia, y en su lugar se centran en traer escaladores de calidad y especialistas en clásicas. A estos últimos les gustará esta jornada, que consta de 178 kilómetros hasta Regensdorf.

El día cuenta con dos ascensos categorizados en su primera mitad y, en general, un día ondulado con un montón de pequeñas colinas repartidas por toda la etapa. Pero todas las miradas estarán puestas en la subida y los kilómetros finales. En Regensberg sin duda podría haber ataques, quizás incluso el que acabe decidiendo la etapa. La subida es de 2,2 kilómetros al 7,6%, lo suficientemente dura como para que los corredores de la CG hagan un movimiento, pero lo suficientemente "suave" como para que muchos puncheurs o corredores de clásicas, tal vez incluso algunos sprinters puedan sobrevivir y luego luchar por la victoria en un terreno más favorable.

La subida alcanza su punto álgido a falta de 11 kilómetros y el pelotón se encuentra con unos cuantos kilómetros de descenso rápido. Los últimos 5 kilómetros ofrecen alguna posibilidad de que todo vuelva a juntarse para un pequeño sprint del pelotón, aunque son técnicos. El posicionamiento también será clave, ya que hay una curva de 90 grados justo en los últimos cientos de metros de la etapa.

Un día increíblemente explosivo hacia el final. Se trata de una etapa que recuerda a las Ardenas y que sin duda será muy interesante para los espectadores. En Steinmaur, los corredores comienzan una jornada de 162 kilómetros sobre la bicicleta que en su mayor parte es llana, pero que luego se enfrenta a bastantes colinas en los 40 kilómetros finales, ninguna categorizada. La primera de ellas es de 4,1 kilómetros al 5,2%, con cima a 32 kilómetros del final, pero será un mero calentamiento.

Un posible punto clave de la etapa es la rápida secuencia de dos ascensos de dificultad media que se suceden, ya cerca de la meta. Son 3Km al 6,7% (faltan 14Km) y 2,4Km al 5,8% (faltan 9Km). Justo después de su cima viene un descenso corto y empinado, no muy técnico, que deja a los corredores a tan sólo 3 kilómetros de la meta.

Pero el camino hacia la meta no es llano ni sencillo. Hay una pequeña cuesta que sube hasta el 8% y que termina a falta de unos 2 kilómetros. Luego, tras una curva cerrada, los corredores afrontan la última cuesta hacia la meta, que sólo tiene 800 metros de longitud pero una media del 7,7%. Un final interesante, en el que pueden pasar muchas cosas.

La primera de cinco etapas de montaña, todas ellas con final en la cima. La carrera se hace muy larga a partir de ahora, especialmente para los que no son escaladores. En realidad, la primera etapa no es demasiado difícil. Una pequeña ascensión de 5 kilómetros abre la jornada, pero la mayor parte es un día llano en los valles de Suiza. Pero esto cambiará al final del día, de forma bastante significativa.

Los ciclistas suben de menos de 500 metros de altitud a 2091 en la cima del Passo San Gottardo. No será la famosa subida adoquinada, pero sí la vertiente opuesta. ¿Más duro o más fácil? Yo diría que ninguna de las dos, depende de cómo la corra el pelotón. Oficialmente, podría decirse que la subida sólo tiene 10 kilómetros, pero en realidad la totalidad de los 34 kilómetros finales son en gran parte cuesta arriba.

Hasta la localidad de Andermatt los ciclistas se enfrentan a 8 difíciles kilómetros a más del 8%, los primeros 20 kilómetros de la subida suben suavemente, antes de un par de kilómetros llanos que anteceden a la ascensión propiamente dicha a San Gottardo.

Son 10,2 kilómetros al 6,3%. No es una subida brutal, pero el factor altitud definitivamente la hace más difícil. En este tramo es una subida bastante constante sin tramos llanos hasta los últimos metros que llevan a la meta.

146 kilómetros en el menú, pero un día muy duro, con un perfil inusual. Una subida de 5 kilómetros al 9% aparece justo al principio del día, donde se puede formar un grupo muy fuerte. Se trata de una subida empinada en la que sin duda habrá muchos corredores luchando si el ritmo es duro. Los corredores tendrán que estar en los rodillos antes del comienzo de la etapa, lo que añadirá un poco más de fatiga. Esta subida se corona con sólo 7 kilómetros de carrera.

Pero poco después hay una aún más difícil y empinada. Los ciclistas suben a Carì por primera vez. La subida tiene 8,8 kilómetros al 9,2% y termina con sólo 31 kilómetros de carrera. Por lo tanto, llega a falta de 135 kilómetros, así que debería estar demasiado lejos para un ataque total, pero sin duda puede hacer algo de daño.

A continuación, los ciclistas descienden lo que subirán para terminar la etapa. Un descenso muy técnico y difícil, que con mal tiempo puede ser desastroso para los que no se sientan seguros sobre la bicicleta. Pero lo que sigue son unos 70 kilómetros de carreteras llanas dentro del valle, haciendo un pequeño bucle antes de volver al final de la subida.

Hay algunas ligeras pendientes ascendentes antes de la subida final, pero los fuegos artificiales llegarán cuando los ciclistas empiecen a subir de nuevo a Carí, pero por un lado diferente. 21 horquillas, la cantidad exacta que el Alpe d'Huez, y las características de la subida son muy muy similares. 11,6 kilómetros al 8%, es una subida que será muy difícil y permite bastante los ataques. Se pueden crear diferencias masivas de camino a la estación de esquí.

La Etapa 5 de Locarno a Blatten plantea retos difíciles. Las largas subidas, la altitud y las pendientes pronunciadas están presentes en esta larga jornada de 152 kilómetros. El inicio de la etapa es muy tranquilo y llano en realidad, pero eso cambiará.

El ascenso al Nufenenpass es quizás el mayor reto del día. Los ciclistas ascenderán lentamente de 300 a 1300 metros de altitud desde el kilómetro 41 al 79. Pero sólo entonces comienza la subida propiamente dicha. Tiene una longitud de 13,7 kilómetros al 7,9%, y termina a falta de 58 kilómetros.

La subida en sí es muy difícil, con sus kilómetros más empinados también cerca de la cumbre, pero es la altitud lo que realmente se convierte en un reto difícil. La cima está a 2.479 metros de altitud. Pocas carreras del calendario suben a tanta altitud, y los corredores pasarán varios kilómetros por encima de los 2000 metros de altitud. Y a esta altitud el tiempo también puede cambiar bruscamente.

Sigue un descenso técnico, y la bajada a Brig es completamente cuesta abajo y/o llana. Pero la ascensión final, a pesar de parecer pequeña en el perfil general de la etapa, es brutal y también puede dejar huecos significativos.

6,9 kilómetros al 9,3%. Esta es una subida que es consistente y consiste en la llegada a la cima. No hay muchos giros o curvas, especialmente en los 2 kilómetros finales que tienen un promedio de más del 10% no van a tener ningún punto de descanso. Es agotador y la subida poco a poco se hace más y más difícil todo el camino hasta la meta.

La última etapa en carretera de la carrera y ¿quizás la más dura? Sólo tiene 118 kilómetros, sin duda un día corto, y el más corto de la semana excluyendo la contrarreloj. Sin embargo, cuenta con 3.000 metros de desnivel. La etapa comienza en Villars-sur-Ollon, y sí, oirás este nombre muchas veces. Los corredores ascienden la cima del Col de la Croix justo al comienzo de la etapa, 4 kilómetros al 8,7% que terminan con sólo 7,5 kilómetros de carrera.

Los ciclistas descienden a Aigle, y luego suben Villars-sur-Ollon y el Col de la Croix por segunda vez. En total, la subida es de 17 kilómetros al 7,1%. La cima está a 51,5 kilómetros. A continuación, los ciclistas descienden a Aigle por segunda vez; la primera parte del descenso es bastante empinada y relativamente técnica.

A continuación, tras cruzar de nuevo Aigle, los ciclistas suben a Villars-sur-Ollon, esta vez para terminar la etapa. Los corredores suben un poco justo antes de la base, pero en sí la subida es de 8,6 kilómetros al 8%. Es una subida bastante constante, con algunas curvas y contracurvas, apropiada para el final de una difícil etapa de montaña.

La carrera termina donde también terminó la etapa anterior. Exactamente la misma línea de meta durante dos días de carrera, lo que es bastante raro en el ciclismo profesional, y más cuando se trata de una subida. La etapa comienza en Aigle, más concretamente en la sede de la UCI. Los primeros 5 kilómetros serán llanos, y en las bicicletas de contrarreloj, los corredores tratarán de ahorrar lo máximo posible para la subida donde se decidirá la etapa - y posiblemente la clasificación general.

La contrarreloj de 15 kilómetros incluye de nuevo la subida a Villars-Sur-Ollon. No empieza en el mismo lugar que la etapa 6, pero la subida sigue siendo de 10,2 kilómetros al 8%. Una subida muy difícil capaz de crear grandes diferencias, hasta la línea de meta.