Del 5 al 12 de marzo de 2023, el pelotón emprenderá un viaje desde el norte de Francia hasta el extremo sureste en una carrera repleta de oportunidades para que los escaladores, velocistas y clasicómanos triunfen justo antes de las principales clásicas de primavera.
Esta será una carrera que contendrá una contrarreloj por equipos, dos oportunidades para los velocistas puros, dos etapas en las que tanto los velocistas como los clasicómanos pueden triunfar, dos etapas en las que tanto los puncheurs como los escaladores pueden prosperar, y una etapa de alta montaña en la que sólo los hombres de la CG y los escaladores fuertes podrán asestar un golpe.
Etapa 1: La Verrière - La Verrière, 169.4km
La etapa inaugural comenzará y terminará en La Verrière y será la primera oportunidad para que los velocistas ataquen. Sin embargo, no será un final incontestable, ya que hay una rampa de 500 metros al 12% en la cima a sólo 6 kilómetros para el final, pero aparte de ese bache no hay ningún otro lugar donde se puedan marcar diferencias y no debería ser una carrera demasiado complicada de controlar.
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Etapa 2: Bazainville - Fontainebleau, 163.7km
La segunda etapa, de Bazainvlle a Fontainebleau, será un día más fácil, en el que los hombres rápidos no deberían tener oposición.
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Etapa 3 (TTT): Dampierre-en-Burly - Dampierre-en-Burly, 32.2km
Las contrarrelojes por equipos son cada vez más raras en el ciclismo profesional. Sin embargo, los organizadores de la París-Niza querían hacer un cambio, y el tercer día de carrera hará precisamente eso. Tampoco es corta, 32,2 kilómetros alrededor de Dampierre-en-Burly que crearán diferencias significativas para la clasificación general.
Etapa 4: Saint-Amand-Montrond - La Loge des Gardes, 164.7Km
La cuarta etapa será otro día importante para la clasificación general. No se ganará la carrera, pero se puede perder en la subida a La Loge des Gardes. Aquí deberíamos tener una buena idea de quién tiene las piernas para luchar por la victoria, el podio y demás. La subida final tendrá 6,7 kilómetros al 7,1%.
Etapa 5: Saint-Sumphorien-sur-Coise - Saint-Paul-Trois-Châteaux, 212.4Km
La quinta etapa de la carrera es muy propicia para una escapada. Será una mezcla interesante de escapadas, clasicómanos que posiblemente ataquen y equipos de sprinters que intenten mantener la calma. El final será en Saint-Paul-Trois-Châteaux y viene después de un par de subidas. El inicio de la etapa presenta varias pequeñas subidas.
Etapa 6: Tourves - La Colle-sur-Loup, 197.4Km
La sexta etapa no será muy diferente. Es un día explosivo en el que, una vez más, los corredores de las clásicas pueden chocar con los velocistas. Sin embargo, habrá mucho desnivel, con la subida a la Côte de Cabris, de 8,5 km al 6%, con pendientes muy altas en la parte central. En la subida a la Côte de la Colle-sur-Loup, cuya cima se encuentra a 28,5 kilómetros de meta, los corredores ascenderán 1,8 kilómetros al 10%.
Es más que suficiente para crear diferencias, sin embargo es un día en el que los corredores de la CG pueden preferir guardar sus piernas, de cara al fin de semana decisivo. Tras esta subida, el terreno será de subidas y bajadas hasta la meta.
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Etapa 7: Niza - Col de la Couillole, 143.8Km
La séptima etapa es la etapa reina y una etapa bastante sencilla. Es un día corto en bicicleta que comienza en Niza, y verá la larga pero no empinada ascensión de la Côte de Tourette-du-Château, de 17,8 kilómetros al 4,6%. Sin embargo, todo bajará hasta la cima final en el Col de La Couillole, de 15,7 kilómetros al 7,1%. Se marcarán grandes diferencias y el maillot amarillo estará en juego.
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Etapa 8: Niza - Niza, 118.4Km
La tradicional etapa final de Niza cerrará la carrera. La clasificación general puede jugarse y probablemente se jugará en esta jornada. Una escapada también puede tener éxito aquí, y no es de extrañar, ya que la etapa cuenta con sólo 118 kilómetros y cinco subidas de categoría similar, todas seguidas de descensos que suelen ser técnicos.
6,2Km al 5,8%, 5,4Km al 4,5%, 6,5Km al 5,8% y las dos ascensiones finales: Côte de Peille que tiene 6,6Km al 6,9% y la vertiente más dura del Col d'Éze que tiene 6,2Km al 7,6% (con unos 1,9Km al 10,7% en el medio). Siempre es un día muy peligroso y muchas cosas pueden cambiar en las montañas que rodean Niza, donde los corredores bajarán para terminar la carrera.
Jorge P BorregueroRedactor
Jorge Borreguero es periodista, licenciado por la Universidad Complutense de Madrid, y redactor de Ciclismoaldia desde principios de 2023. En este puesto, ha sido una figura clave en la evolución de la web, especialmente como especialista en el Movistar Team. De manera habitual, escribe crónicas, análisis y reportajes sobre el equipo, y ha realizado entrevistas exclusivas y asistido en varias ocasiones a sus presentaciones, ofreciendo a los lectores información de primera mano sobre uno de los principales equipos del ciclismo profesional.
A lo largo de su trayectoria profesional, Jorge ha mantenido un fuerte enfoque en el periodismo deportivo, adquiriendo experiencia en disciplinas como el baloncesto y el fútbol. Sin embargo, en la actualidad, casi todos sus esfuerzos de redacción están centrados en el ciclismo, contribuyendo de manera destacada a Ciclismoaldia y a su web hermana, Cyclinguptodate. Para estas plataformas, combina investigación rigurosa con una cobertura detallada, ofreciendo contenidos de alta calidad que abarcan desde previas y resultados de carreras hasta análisis expertos sobre equipos y corredores.
El trabajo de Jorge se caracteriza por su precisión, profundidad y compromiso con ofrecer información confiable y autorizada. Su contacto directo con equipos, deportistas y eventos le permite reflejar un conocimiento de primera mano y un enfoque profesional en cada texto. Gracias a su labor, se ha consolidado como una voz de referencia en el periodismo del ciclismo profesional, acercando el deporte a su audiencia global mientras mantiene altos estándares editoriales.
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- La victoria en la Vuelta …valió la pena esperar.Personalmente necesitaba esa victoria, y me hizo muy feliz.Por eso no quieto recordar los momentos frustrantes de esta temporada.Creo sinceramente que Movistar Team ha fichado bien, pese a no contratar un buen sprinter.Muy necesario para conseguir puntos UCI. Tengo sensaciones buenas y creo que el equipo femenino nos dará muchas muchas alegrías el año próximo.Así lo deseo.KASKAS25-10-2026
- Si las jovenes del equipo responden, Movistar Team Femenino tendrá un año 2027 realmente ESPECTACULAR.KASKAS21-10-2026
- Me imagino que la estructura Movistar Team , habrá sacado “algún” provecho.Lo sabremos algún día?KASKAS20-10-2026
- Uff,miedo me da tanto cambio.Los nuevos fichajes prometen mucho, ahora hay que rellenar la parcela tecnica.Yo he sido muy critico con algunas decisiones tecnicas, y he reconicido los exitos, pero siempre he pensado que los corredores que habia en el equipo, debían haber alcanzado muchos mas exitos, de los conseguidos.Talento habia de sobra, tambien exceso de mala suerte, ahora toca gozar de triunfos, que sin duda llegaran.La estructura femenina del equipo, si ha conseguido un sobresaliente estas dos ultimas temporadas.KASKAS18-10-2026
- Mucho ojo a Mateo Ramírez .El UAE Team ya están admitiendo su gran fallo al no poder retenerle.Llegará a gran estrella en la alta montaña.KASKAS16-10-2026
- Enorme fichaje.Ya lo comprobarán.KASKAS13-10-2026
- Creo que la selección no esperaba tanta dureza.Algunos estaban ya agotados tras una temporada muy cargada.Me gustará ver que hacen algunos , en las carreras que quedan.KASKAS28-09-2026
- Una baja importante, A Sierra fue una GRAN Co-equipier, se le va echar en falta, aunque los nuevos fichajes prometen mucho.Son fichajes muy jovenes con el riesgo ti-ido de estas edades.KASKAS24-09-2026
- ¿y si simplemente a ambas partes no les interesaba continuar? ¿Seguiríamos hablando de birlar?javierlpa23-09-2026
- Enhorabuena Movistar.Ahora tenemos el vencedor y la vencedora de las Vueltas a España.Vamos a triunfar.KASKAS20-09-2026
