“Pensarías que serían un poco más conservadores” — Geraint Thomas cuestiona la agresividad temprana de Jonas Vingegaard en el Giro con el Tour de Francia en el horizonte

Jonas Vingegaard ya ha mostrado sus cartas en el Giro de Italia 2026, pero Geraint Thomas no está del todo convencido de que Visma - Lease a Bike necesitara ser tan contundente tan pronto en la carrera.

Vingegaard atacó en la etapa 2 en Bulgaria, rompiendo la carrera en el Lyaskovets Monastery Pass tras una jornada plagada de caídas que ya había dejado a varios corredores fuera. El movimiento no trajo ni la victoria de etapa ni la maglia rosa, con Guillermo Thomas Silva llevándose ambas tras ser neutralizados los favoritos, pero sí subrayó el estado de forma de Vingegaard y la voluntad de Visma de correr con agresividad desde el primer fin de semana.

Hablando en el último episodio del pódcast Watts Occurring con Luke Rowe, Thomas cuestionó si ese enfoque era el mejor uso de energía para un corredor que intenta el doblete Giro–Tour de Francia.

“Para ser sincero, me sorprendió que se moviera así”, dijo Thomas. “Esa subida era dura, obviamente, pero no pudo soltar a todos, así que no le favorecía de forma masiva.”

La aceleración de Vingegaard llegó en una subida corta y explosiva en el final de la etapa, antes de un tramo hacia meta mojado y técnico. Rowe vio clara la lógica, alegando que atacar también era una forma de reducir riesgos tras un día caótico en el pelotón.

“Si tienes piernas, el mejor ataque es la defensa”, dijo Rowe. “Subes una cota explosiva y bajas por el otro lado en un descenso revirado y mojado. Prefieres afrontarlo en un grupo pequeño antes que levantar el pie y coronar con 30 o 40 tíos.”

Thomas aceptó ese punto, pero consideró que no se puede obviar el contexto general. Vingegaard busca ganar el Giro antes de encarar otra campaña en el Tour de Francia, y el galés sugirió que incluso pequeños esfuerzos al inicio pueden pesar en un intento de doblete tan largo. “El único contraargumento para mí sería pensar en el cuadro general, de cara al Tour”, dijo Thomas. “Hacer el Giro y el Tour, todo el mundo sabe que es duro.”

Para Thomas, el problema no fue que Vingegaard se mostrara fuerte. Fue que el momento llegó muy pronto en una carrera donde lo decisivo suele esperarse mucho más tarde. “Parte de mí piensa: bueno, es la etapa 2, no te va necesariamente tan bien porque dos corredores aún pudieron seguirte”, afirmó. “Súper duro, fue duro, no me malinterpretes, pero el grupo ya era de unas 15 unidades. Quince bajando es suficientemente pequeño. No va a ser demasiado arriesgado. Mantén buena posición y listo.”

Esa preocupación aumentó porque Vingegaard no se limitó a cubrir un movimiento. Thomas destacó que el danés siguió tirando tras forzar la selección. “Coronó y siguió marcando el ritmo”, dijo Thomas. “Llevaba ese corte. No fue como si se lo tomara con calma, precisamente.”

Thomas devolvió entonces la discusión al objetivo mayor. La apuesta de Vingegaard por el Giro ya tiene un peso distinto por lo que se espera en julio, y Thomas cree que eso debería al menos marcar cómo afronta Visma los primeros días. “Pienso en el cuadro general con el Tour; el Giro, como todos sabemos, se gana en la última semana”, afirmó. “Pensarías que serían un poco más conservadores y quizá simplemente pasar el trámite.”

Thomas dejó claro que no criticaba el espectáculo de ver a Vingegaard correr al ataque. El movimiento dio un sacudón temprano a la carrera y mostró que el favorito ya estaba en excelente condición. Su duda era si hubo suficiente recompensa para justificar el esfuerzo.

“Para mí es más una cuestión de gestión de la energía”, continuó. “Y sé que suena un poco defensivo y tal, pero en la etapa 2 pensé: ¿cuál es el sentido? Entiendo que, si tienes piernas, vas y corres para ganar, pero también les dieron caza y es como, bueno, ha sido un poco de gasto para nada. No digo que no esté bien verle atacando y siendo agresivo, pero, ya sabes, no sé, con el Tour a la vuelta de la esquina.”

El exganador del Tour de Francia remató luego su opinión de forma más directa. “Creo que, si quieres ganar el Giro de la mejor manera posible, yo no me molestaría en atacar en la etapa 2”, dijo Thomas.

Rowe rechazó la idea de que Vingegaard deba correr ya con julio en mente. Para él, el Giro hay que tratarlo como una carrera que hay que ganar por sí misma, no gestionarlo como parte de un proyecto de calendario más amplio.

“Creo que hablamos de 3,3 km al 7,7%, con la cima a 11 km de meta”, dijo Rowe. “También pienso que, si yo estuviera allí gestionando a Jonas, le diría que durante el Giro no puedes pensar en el Tour. Si piensas en el futuro te vas a joder aquí y ahora, porque tienes que estar totalmente centrado en intentar ganar el Giro.”

Thomas respondió que “hay más de una forma de ganar el Giro”, pero Rowe mantuvo que el ataque de Vingegaard tenía sentido táctico dada la subida y el final. “Si no ataca ahí, alguien más va a atacar y te pueden pillar a contrapié”, dijo Rowe. “Simplemente creo que eso no le quitó casi nada.”

También hubo discrepancias sobre si vestir de rosa habría aumentado la carga sobre Visma. Thomas consideró que podría haberles obligado a asumir responsabilidades antes, especialmente con días propicios para fugas en el horizonte. Rowe argumentó que, con Vingegaard como claro favorito a la general, la carrera recaería en Visma llevara quien llevara el rosa. “Tenga el maillot otro equipo o lo tenga Jonas, el peso del Giro y la defensa de la general siempre recaerán en Visma”, dijo Rowe.

Thomas no quedó del todo convencido. La fortaleza de Visma es evidente, pero señaló que no es la mejor alineación posible del equipo para una Gran Vuelta. “Visma tampoco trae aquí a su mejor equipo”, dijo. “No hace falta hacerlo.”

El debate fue más allá del ataque de Vingegaard y entró en el posicionamiento general de Visma en el arranque de carrera. En las etapas llanas al esprint en Bulgaria, se vio al equipo rodar al fondo del pelotón con Vingegaard en lugar de sumarse a la habitual pugna de la general cerca de la cabeza.

Rowe lo señaló como un gran punto táctico, sobre todo porque considera que Team Sky ayudó a crear el hábito moderno de que bloques enteros de la general circulen como trenes de lanzamiento en finales nerviosos. “Tradicionalmente, creo que fuimos el primer equipo en poner a un hombre de la general con todo el bloque delante y actuar realmente como un equipo de lanzamiento sin sprinter”, dijo Rowe. “Antes era quizá un hombre, quédate con un lanzador, ya sabes, intenta seguirle, mantenlo en la parte delantera del pelotón. Y luego en Team Sky, la verdad, lo trastocamos. Empezamos a hacer trenes completos para nuestros hombres de la general, seamos honestos. Y luego todos los equipos copiaron.”

En Bulgaria, Visma eligió la vía opuesta en los días de sprint, confiando en que Vingegaard y sus compañeros evitaran problemas quedándose detrás de la refriega y no dentro de ella. “Han dicho, vale, nos vamos atrás”, explicó Rowe. “Nos vamos a sentar atrás. Son carreteras anchas. Si hay una caída, nos quedamos cortados, pero vamos con efectivos y podemos cerrar el hueco. Han invertido en realidad la forma de correr y es un tema de conversación importante porque es bastante revolucionario.”

Thomas coincidió en que la táctica puede tener sentido, sobre todo en vías anchas donde es poco probable que una caída bloquee todo el carril. También sugirió que refleja la confianza de Vingegaard y Visma en que incluso una pequeña escisión no sería decisiva.

“También va ligado a la confianza, porque creo que Jonas y Visma están convencidos de que, si pierden 15 segundos en un corte, incluso en París-Niza, probablemente piensan: bueno, Jonas lo tiene controlado”, dijo Thomas. “Mientras no se caiga y tenga piernas, entonces 10 segundos son insignificantes.”

Rowe cree que el enfoque podría influir en otros equipos de la general, con Red Bull - BORA - hansgrohe ya siguiendo un patrón similar en algunos momentos del Giro. La lógica es clara: evitar el caos, ahorrar energía y confiar en que el equipo pueda cerrar pequeños huecos si se produce una caída por delante.

Pero Thomas advirtió que la táctica no encajará en todos los finales. Los desenlaces técnicos, especialmente con curvas tardías, podrían obligar de nuevo a los equipos de la general a adelantar posiciones si el riesgo de cortes es demasiado alto.

Por ahora, Vingegaard ha esquivado las caídas que afectaron a varios rivales en Bulgaria y ya ha probado la carrera con un ataque temprano. Si esa agresividad es una advertencia para sus oponentes o un gasto prematuro innecesario quizá solo se sabrá en la última semana del Giro.