Patrick Lefevere: "Es cierto que Julian Alaphilippe ha corrido esta primavera con una fractura en el peroné"

Después de que Julian Alaphilippe revelara recientemente que había estado corriendo esta primavera a pesar de una fractura en el peroné, muchos se apresuraron a señalar con el dedo a Patrick Lefevere, dadas sus constantes críticas públicas al francés. Sin embargo, en su columna para Het Nieuwsblad, el jefe del Soudal Quick-Step ha negado esta afirmación.

"Para que conste: es cierto que Julian corrió esta primavera con una fractura en el peroné", comienza Lefevere su informe sobre el incidente. "La sufrió en una caída en Strade Bianche. Después de Milán-Sanremo se quejó de un dolor leve. Efectivamente, vimos la fractura en una ecografía. Minúscula, pero claramente perceptible. Tras consultarlo, se decidió continuar en primavera".

Sin embargo, en lugar de que el equipo o el propio Lefevere presionaran a Alaphilippe para que continuara, el jefe del equipo insiste en que fue el propio bicampeón del mundo quien tuvo la última palabra. "El mundo exterior lo interpretó como 'bajo presión del equipo'", recuerda Lefevere. "Es cierto que habría sido una gran decepción perder a Julian en un momento crucial, pero por supuesto él mismo tuvo la última palabra. Julian había corrido durante siete días en Tirreno-Adriático con esa lesión. Y en Milán-Sanremo, esprintó hacia la victoria sin un pinchazo. Julian estaba en forma para ser competitivo y tampoco podía empeorar la lesión".

Sin embargo, una de las razones por las que la continuidad de Alaphilippe fue clave fue la decepcionante campaña de las Clásicas de Primavera que Soudal - Quick-Step sufrió este año. Tan descontento estaba Lefevere con el rendimiento de sus corredores, que convocó una reunión de emergencia del equipo para discutir la falta de resultados positivos.

"El director técnico Nicolas Coosemans también asistió a la reunión. Me ha dicho que nuestros cuadros pesan 200 gramos menos que el año pasado. Las ruedas pesan 140 gramos menos. Esto debería suponer un aumento del rendimiento", explica Lefevere. "Por supuesto, hablamos largo y tendido sobre los neumáticos. Pero como he indicado antes: No creo que sea ahí donde cuelgue el badajo para nosotros. Todos los equipos montan tubeless hoy en día, excepto dos si estoy bien informado. Nuestro tipo de neumáticos es el mismo que el de BORA-hansgrohe. Y tengo mucha curiosidad por saber si Lotte Kopecky y SD Worx también han ganado la Strade Bianche y la París-Roubaix con ellos".