Matej Mohoric, sobre la seguridad del ciclismo: "Es imposible mejorarla sin arruinar el espectáculo"

El debate sobre la seguridad en el ciclismo se ha intensificado en los últimos meses. Los ciclistas siguen muriendo en la carretera. Matej Mohoric sabe bien lo que es eso. El corredor de Bahrain Victorious perdió a su amigo y compañero de equipo, Gino Mäder, en la Vuelta a Suiza 2023.

Como uno de los mejores controladores de bicicletas de este deporte, a menudo se le pregunta a Mohoric sobre cómo mejorar este aspecto. El esloveno tiene algunas ideas, pero sabe que, siendo realistas, el efecto o será pequeño o hundirá la imagen de este deporte.

"Es una tarea imposible. Creo que limitar las marchas es una opción, aunque no la más eficiente", declaró Mohoric a CyclingWeekly. Sanciones más severas (como la recién introducida "tarjeta amarilla"), mayor atención a los ciclistas y al personal designado como portavoces en el pelotón, cambios en la anchura del manillar y restricciones en las marchas son algunas de las ideas que llevan años dando vueltas. El próximo paso podría ser este último, según el esloveno.

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Pero ni siquiera eso garantizaría más seguridad y menos caídas: "Porque al limitar las marchas también vas a limitar el tiempo que los corredores pasan repartidos, por lo que hay más contacto. Se amontonarán antes de las curvas importantes porque no se puede ir más rápido".

Mohoric sí piensa en un cierto cambio que podría ponerse en marcha, pero duda seriamente de que pueda considerarse por razones obvias: "Creo que la opción más eficaz sería obligar a todos a regular los neumáticos que llevamos. Hacer que todos corran con los mismos neumáticos lentos y arrastrados. Eso reduciría la velocidad. Pero también acabaría con el espectáculo y beneficiaría a los corredores más pesados y fuertes. Nunca hay una buena solución".

El ciclismo atraviesa una crisis. A medida que pasan los años, los equipos se centran cada vez más en cada detalle para obtener el mejor rendimiento y los mejores resultados posibles. A menudo, esto se traduce en luchas por el posicionamiento mucho mayores, en todo tipo de carreras y terrenos, que las que teníamos en años anteriores.

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El número de caídas masivas que se han producido ya en 2025 es asombroso, pues parece que cada dos días varios corredores se estrellan a gran velocidad en cualquier carrera. El reciente UAE Tour fue otro ejemplo de una carrera que no suele tener carreteras o características técnicas, pero en la que se produjeron tres caídas masivas en el espacio de tres días, en las que Chris Froome, Carlos Rodríguez, Arvid de Kleijn, Niklas Behrens, Fernando Gaviria y Dylan Groenewegen resultaron heridos.

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