Los jefes de la UCI y el Tour de Francia hablan de la importancia del pinganillo: "Estresante, peligroso, pero necesario"

El mundo del ciclismo está lleno de cambios constantes con la intención de mejorar. La seguridad de los corredores es un tema que ha sido objeto de debate en numerosas ocasiones durante estos últimos tiempos. Los últimos en hablar de ello han sido nada más y nada menos que Christian Prudhomme y David Lappartient. El primero es el director del Tour de Francia y el segundo es el máximo responsable de la UCI, Unión Ciclista Internacional. Ambos debatieron recientemente acerca de la presencia del pinganillo en el pelotón.

Lappartient ha confirmado que presentará su candidatura a la presidencia del comité olímpico en marzo, pero que si no resulta elegido, intentará ser reelegido como presidente de la UCI en septiembre. Ha confirmado que el sistema de "tarjetas amarillas" estará en vigor a partir de enero, pero con normas diferentes a las probadas este año; y también que se está hablando de crear más pruebas internacionales World Tour y posiblemente de cambiar el calendario de la Vuelta a España debido a las condiciones meteorológicas extremas que cada vez son más frecuentes durante la carrera.

Las radios de carrera fueron quizás el mayor debate. Lappartient dice que hay un porcentaje visible de pilotos que argumenta que correr sin auriculares hace que sea menos estresante y que las pruebas han demostrado menos caídas masivas sin la presencia de las radios. Pero es poco probable que esto cambie en el futuro, ya que la mayoría sigue apoyando su uso total.

Christian Prudhomme, director del Tour de Francia, también ha compartido su punto de vista: "También me han escrito corredores que no quieren necesariamente que publique sus nombres - la mayoría querrá conservar los auriculares -, pero sigue habiendo muchos corredores que consideran que es un elemento que contribuye a crear cierto estrés en el pelotón".

Este debate existe desde hace años, pero aumentó especialmente tras la muerte de la júnior suiza Muriel Furrer durante el Mundial, en los que no se permite el uso de radios a los pilotos y, tras estrellarse, no fue encontrada hasta una hora después del accidente. "Me parece un poco vergonzoso que algunos quieran sacar conclusiones de una caída tan dramática como la de Muriel Furrer, que está siendo investigada por la policía", ha añadido.