Geraint Thomas y Luke Rowe atribuyen la caída masiva de UAE en el Giro de Italia a una "mala elección de cubiertas"

La etapa 2 ha sido hasta ahora el día más determinante del Giro de Italia 2026, en gran parte por una montonera que mandó al suelo a cinco corredores del UAE Team Emirates XRG. ¿Fue un accidente autoinducido?

Geraint Thomas y Luke Rowe señalan específicamente la elección de neumáticos del equipo como causa del siniestro. La caída se produjo en la etapa 2, cuando el pelotón se aproximaba a la subida principal del día hacia Veliko Tarnovo. La alta velocidad, la tensión y el asfalto deslizante desembocaron en un accidente a gran velocidad en una curva de descenso.

Marc Soler fue el primero en irse al suelo, llevándose por delante a varios compañeros del UAE; y a cerca de dos decenas de ciclistas más. Fue una situación catastrófica para el UAE, cuyo bloque principal se vio implicado; tres de sus corredores abandonaron como consecuencia.

En el pódcast Watts Occuring, el director de rendimiento de Netcompany INEOS Cycling Team y director deportivo de Decathlon CMA CGM Team, Luke Rowe, considera que la caída pudo deberse a la elección de neumáticos del UAE para ese día: los Continental GP 5000 TT. Son cubiertas específicas de contrarreloj que el equipo utiliza a menudo en ruta. Es una opción legal, pero arriesgada con lluvia, ya que ofrecen menos agarre.

“El UAE iba con neumáticos de crono. Todos sabemos que son más rápidos. Lo son. Siempre los usan”, dijo Rowe. “Son el único equipo que los utiliza casi en cualquier circunstancia. Pero tienen menos grip. Y el primero en caerse fue un corredor del UAE. Perdió ambas ruedas.”

Para el dúo, la causa del accidente es meridianamente clara. Geraint Thomas comparte que los neumáticos fueron determinantes y que el UAE no debería haber tomado la decisión de correr con ellos en un día con previsión de lluvia y carreteras peligrosas.

“¿Fue sorpresa la lluvia? ¿Estaba en el parte, se veía venir? No entiendo esa decisión. De verdad que no. Un día mojado y neumáticos de crono parece una elección extraña. Y de nuevo, suena duro decirlo, porque media plantilla acabó en el suelo.”

Es un tema poco tratado, pero la elección de neumáticos impacta en las carreras de forma sutil. En este caso, dentro del pelotón existe debate sobre cuándo usarlos, con un consenso general de que los días de lluvia son la excepción.

“Ha sido tema en nuestro equipo. Empezamos a usar neumáticos de crono, y luego los vas montando más y más, y sin darte cuenta se vuelven estándar. Es algo a valorar, especialmente en Bulgaria, sin conocer con exactitud el estado de las carreteras.”