Experto en aerodinámica, sobre el casco de Visma: "Sin duda hay una gran ciencia detrás"

Bert Blocken es miembro de la Universidad de Lovaina y experto en aerodinámica, que ha trabajado en el pasado con el equipo Visma - Lease a Bike. Ha dado su opinión sobre la sorprendente revelación de un nuevo casco de contrarreloj que el equipo holandés mostró en Tirreno Adriático.

"El diseño se basa, conscientemente o no, en los cascos utilizados en el esquí de velocidad. Allí tienen cascos muy grandes que no sólo cubren la cabeza, sino también los hombros y parte de la espalda. La intención de este tipo de diseños es procurar un capullo", explica Blocken a Wielerflits, que argumenta que podría ser una mejora eficaz: "Pero sin duda hay una gran ciencia detrás. Parece una muy buena idea utilizar esta técnica, y creo que está claro que el casco Giro se basa en ella".

El equipo colabora con figuras del patinaje de velocidad y, en otro intento de utilizar los conocimientos de otros deportes, ha desarrollado un nuevo casco de contrarreloj de gran tamaño y con visera de una sola pieza. Se trata de un proyecto del fabricante Giro. El mismo día, el Bahrain - Victorious también ha desvelado un casco no muy diferente, que parece bastante inspirado en el arma elegida por el EF Education-EasyPost contra el crono.

Otros equipos podrían seguir la tendencia, que no deja de crecer: "Podría ser. Hay que convencer a los fabricantes de cascos. Creo que tenemos que esperar a ver qué hace la UCI. Si simplemente lo permiten, espero que otros fabricantes de cascos se suban poco a poco al carro", opina Blocken, argumentando que puede tener beneficios tangibles. "Por supuesto, requiere mucho tiempo de desarrollo. Eso no lo van a ver otros equipos en el Tour de Francia. Este desarrollo puede llevar fácilmente varios años".

Sin embargo, en última instancia, las preguntas surgieron después de que el equipo sólo tenía un ciclista en el Top10 - Jonas Vingegaard en 9 º lugar, perdiendo tiempo significativo a Juan Ayuso - y Cian Uitdebroeks tuvo un tiempo muy decepcionante en la línea de meta. Por supuesto, no se podían esperar grandes diferencias, pero también planteó la cuestión de si el casco realmente dio algún beneficio.

"No son decenas de segundos lo que se ahorrará. Pero será significativo. Es un buen paso el que se ha dado, aerodinámicamente tiene buena pinta. No me sorprendería que pudiera ahorrar tres, cuatro o cinco segundos en una contrarreloj de quince kilómetros", responde. "Ese orden de magnitud me parece realista".