"Es un ambiente corporativo, la familiaridad se ha desvanecido": Un ex de Red Bull advierte a Remco Evenepoel

Tras dos temporadas con Red Bull - BORA - hansgrohe, Matteo Sobrero se prepara para un nuevo comienzo con Lidl-Trek en 2026 - y mientras deja atrás uno de los proyectos más ambiciosos del ciclismo, el italiano ha ofrecido una visión inusualmente sincera de cómo es realmente la vida dentro de la estructura de Red Bull.

En declaraciones a Bici.Pro, Sobrero describió un entorno de alta presión y alto rendimiento que se ha vuelto cada vez más "corporativo" en su búsqueda del éxito, una especie de advertencia para Remco Evenepoel, que pronto se convertirá en la nueva figura del equipo después de su exitoso traspaso desde Soudal - Quick-Step.

Sobrero admitió que la búsqueda de ganancias marginales dentro de Red Bull - BORA - hansgrohe es implacable, e implica a una serie de especialistas traídos de otros deportes de élite.

"Realmente se siente esa búsqueda del extremo dentro del equipo", explicó. "Pero para ser sincero -y no es una crítica- no es nada totalmente nuevo. Lo mismo ocurre en otros equipos punteros. INEOS Grenadiers fue el primero en invertir fuertemente en nutrición; luego Team Visma | Lease a Bike lo llevó un paso más allá con Asker Jeukendrup, y otros le siguieron gradualmente."

En su opinión, el modelo de Red Bull refleja la filosofía moderna del ciclismo de alto nivel: mantenerse no sólo al día, sino un paso por delante: "Es la filosofía actual del ciclismo: mantenerse al día y, en el caso de los mejores equipos, intentar anticiparse a los tiempos. Red Bull ha invertido grandes cantidades en otros deportes y ahora está haciendo lo mismo en el ciclismo, centrándose en áreas en las que cree que todavía hay margen de mejora. No sólo quieren estar entre los mejores, quieren ser los mejores".

En comparación con otros equipos, incluso internacionales, aquí hay un ambiente más corporativo. La vieja sensación de familiaridad se ha desvanecido. Sobre todo este último año, se ha notado ese cambio. Cada uno tiene su área de especialización y lo da todo dentro de ese espacio".

Para Sobrero, la inversión en personal y tecnología ha elevado el nivel de rendimiento en todos los ámbitos, pero también ha distanciado a unos pilotos de otros: "He trabajado bien con todo el mundo, pero así son las cosas en los grandes equipos", afirma. "Lo bueno es que la enorme inversión empuja a todo el mundo hacia arriba; lo malo es que se pierde el lado humano. Los equipos tienen ahora casi 200 personas: hay personal que conoces en la primera concentración de octubre y no vuelves a ver en todo el año".

Entre bastidores, el departamento de rendimiento del equipo está dirigido por el reputado ex entrenador de triatlón Dan Lorang, con Jeukendrup a cargo de la nutrición y otros expertos como Dan Bigham (aerodinámica) y Peter Klöppel (preparación mental).

"Lorang viene del triatlón, donde era un auténtico gurú", dijo Sobrero. "Organiza y supervisa a todos los demás entrenadores. Es alguien que está constantemente investigando, estudiando, actualizando métodos: un investigador de la investigación. Si Red Bull no funcionaba, él intervenía para averiguar por qué".

Esa misma mentalidad analítica se extiende a la comida: "Los italianos procedemos de una cultura que nos mantiene equilibrados de forma natural", explica Sobrero. "Comemos bien y con moderación, y eso es algo que también reconocieron en Red Bull. La única diferencia es que allí el equilibrio se mide al gramo".

Bajo la dirección de Jeukendrup, los corredores utilizan la aplicación "Food Coach" para registrar cada comida y ración, y conectarse directamente con los nutricionistas asignados: "Asker ha desarrollado una aplicación que te conecta con tu nutricionista. En cada comida, registras qué has comido y cuánto. Sus métodos funcionan de verdad, sobre todo en las Grandes Vueltas, donde su sistema puede marcar la diferencia. Pero ahora, la mayoría de los equipos utilizan enfoques similares. Todo el deporte se ha desplazado hacia el extremo".

Para un piloto como Evenepoel, cuya llegada supondrá un intenso escrutinio, Sobrero cree que ese tipo de entorno hipercontrolado podría ser tanto una bendición como una carga.

"A algunos les pesa más que a otros", admite. "En cierto modo te hace la vida más fácil porque no tienes que pensar en nada, pero para los pilotos que han hecho las cosas a su manera durante diez años, cambiar de hábitos no es fácil. Necesitas la claridad para decir: 'Lo haré porque es una inversión en mí mismo'".

El apoyo mental, añade, es crucial para mantener ese equilibrio: "Todo el mundo hace sacrificios para llegar al límite, pero el riesgo es el agotamiento. Y eso es cada vez más frecuente: muchos pilotos acaban abandonando casi de repente. Depende del psicólogo asegurarse de que no se cruza esa fina línea que separa la perfección del agotamiento".

Mientras Red Bull - BORA - hansgrohe continúa expandiendo su imperio orientado al rendimiento con Evenepoel en su núcleo, las reflexiones de Sobrero ofrecen una rara visión de la mentalidad de un equipo obsesionado con la excelencia, y un recordatorio de que incluso en las configuraciones más sofisticadas del mundo, el factor humano sigue siendo el más difícil de medir.