“Entre algunos directores la frase es ‘dejadles hacer’”: la impotencia ante las tácticas del UAE en el Tour de Francia
Ciclismolunes, 13 julio 2026 en 12:15
UAE Team Emirates XRG pareció perseguir como una sombra a la escapada en la etapa 9 del Tour de Francia 2026. En una jornada quebrada, perfecta para puncheurs con intención de irse por delante, el pelotón apenas dejó aire entre los atacantes y el grupo.
Una escapada atractiva tomó forma con cazadores de etapas como Mathieu van der Poel, Tobias Johannessen, Tom Pidcock y Alex Baudin, que resistieron desde un corte inicial de ocho corredores hasta la meta, pero la persecución por detrás endureció la etapa.
Bajo un calor intenso, un pelotón a la caza mantuvo la fuga a la vista mientras Tim Wellens, de UAE, tiraba con fuerza en cabeza de los restos del grupo, pese a que no existía una amenaza inmediata para el maillot amarillo de Tadej Pogacar en la general.
En los kilómetros finales, Lidl-Trek e INEOS marcaron el paso detrás en su intento de neutralizar la escapada, con Mads Pedersen y Filippo Ganna como bazas si todo se reunía, pero muchos se preguntaron por el ritmo de UAE y por qué mantuvieron a la fuga en tan corto margen.
“A ver qué os parece esta opinión, yo estaba en la cabina de comentaristas con John Mould, ¿de acuerdo?, y hablábamos de esto, y fue realmente interesante”, expuso su teoría Matt Stephens en la cobertura de TNT Sports.
Stephens señala un movimiento psicológico
“Comentábamos, y él dijo: ‘Matt, lo que está haciendo UAE es endurecer la carrera, no quieren días fáciles, es un desgaste psicológico, porque tienen efectivos para hacerlo’.”
Al describir la maniobra psicológica, Stephens se preguntó si los directores deportivos de algunos equipos buscaban dificultar que los fugados recibieran asistencia de los coches de equipo.
En ciclismo, cuando una escapada abre suficiente hueco sobre el pelotón, los comisarios permiten que los coches de cada equipo se incorporen a la cabeza de carrera y sigan a sus corredores en la fuga.
Sin embargo, cuando la diferencia entre los grupos se reduce hasta un punto en que los comisarios consideran que podrían acercarse pronto, ordenan a todos los coches de equipo abandonar el espacio entre grupos y volver detrás del pelotón.
Tadej Pogacar, en el Tour de Francia 2026.
Cuando no hay coches de equipo tras la fuga, su único apoyo suele ser el coche o la moto de asistencia neutral, que puede ofrecer bidones y ayuda mecánica, pero no la nutrición fina ni exacta que los corredores desean.
En una conversación con el director deportivo de Unibet Rose Rockets, Jon Mould, este calificó esta práctica de dejar que la escapada “se cueza”, y señaló que algunos equipos intentan esta táctica.
Dejar que la escapada “se cueza”
Prosiguió: “Pero manteniéndolo en un minuto… Básicamente, la frase en el coche de equipo, y entre varios directores, es que los están dejando cocerse, porque solo tienen detrás la asistencia neutral.”
“Solo más tarde, cuando la brecha se fue a un minuto treinta [1:30], pudieron entrar los coches por detrás, así que los chavales no estaban recibiendo la hidratación adecuada ni la comida adecuada, y le dije: ‘John, ¿eso realmente pasa a veces?’ y él dijo: ‘sí’.”
Stephens considera que la teoría explica por qué el pelotón mantuvo la diferencia entre ambos grupos en torno al minuto durante buena parte de la etapa.
Añadió: “Sí, quiero decir, no sé si era la intención del equipo hacerlo, pero él dijo que es algo que existe, que lo estaban manteniendo exactamente en un minuto, cincuenta segundos, un minuto, cincuenta segundos, un minuto, y en ese punto solo… el único vehículo era el servicio neutral de Shimano.”
Jorge P BorregueroRedactor
Jorge Borreguero es periodista, licenciado por la Universidad Complutense de Madrid, y redactor de Ciclismoaldia desde principios de 2023. En este puesto, ha sido una figura clave en la evolución de la web, especialmente como especialista en el Movistar Team. De manera habitual, escribe crónicas, análisis y reportajes sobre el equipo, y ha realizado entrevistas exclusivas y asistido en varias ocasiones a sus presentaciones, ofreciendo a los lectores información de primera mano sobre uno de los principales equipos del ciclismo profesional.
A lo largo de su trayectoria profesional, Jorge ha mantenido un fuerte enfoque en el periodismo deportivo, adquiriendo experiencia en disciplinas como el baloncesto y el fútbol. Sin embargo, en la actualidad, casi todos sus esfuerzos de redacción están centrados en el ciclismo, contribuyendo de manera destacada a Ciclismoaldia y a su web hermana, Cyclinguptodate. Para estas plataformas, combina investigación rigurosa con una cobertura detallada, ofreciendo contenidos de alta calidad que abarcan desde previas y resultados de carreras hasta análisis expertos sobre equipos y corredores.
El trabajo de Jorge se caracteriza por su precisión, profundidad y compromiso con ofrecer información confiable y autorizada. Su contacto directo con equipos, deportistas y eventos le permite reflejar un conocimiento de primera mano y un enfoque profesional en cada texto. Gracias a su labor, se ha consolidado como una voz de referencia en el periodismo del ciclismo profesional, acercando el deporte a su audiencia global mientras mantiene altos estándares editoriales.
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